peurs terrestres
Les peurs terrestres et l'univers proche, c'est-à-dire quelque chose pour un anniversaire tardif
La fin des années 50 et 60 sont les périodes les plus chaudes de la guerre froide, la grande peur de la catastrophe nucléaire, les jours de la crise cubaine (octobre 1962) et l'énorme accélération technologique alimentée par cette peur. Soviétique ? Compagnon ? est entré en orbite en octobre 1957, un mois plus tard, Laika est partie sans retour et, au même moment, à Cap Canaveral, des journalistes américains ont vu l'explosion de la fusée Avangard TV3 et lui ont même proposé des noms spéciaux, par exemple Staiputnik ( de, c'est-à-dire ) ou Kaputnik.
Dernier contreplaqué Spoutnik avec l'allemand a été fondée parce que le père du programme américain de fusées était Wernher von Braun. Le dernier jour de janvier 1958, les Américains parviennent enfin à envoyer leur premier satellite en orbite, deux ans plus tard Youri Gagarine part dans l'espace et revient, un mois plus tard ? lui, mais seulement en vol suborbital, Alan Shepard. Derrière tous les efforts de la course à l'espace, il n'y avait pas tant la fierté nationale des pays participants ou (en plaisantant) le désir de connaître l'inconnu, mais le sentiment de danger, car le premier lancement d'essai de l'ICBM a eu lieu en août 1957. C'était le R-7 Semiorka avec la capacité de transporter une ogive d'une capacité de 5 Mt. Spoutnik, Laika, Youri Gagarine, tous les cosmonautes et astronautes soviétiques, russes et autres volant depuis les cosmodromes russes ont été lancés ultérieurement, modifiés et complétés par de nouveaux étages de fusées de ce type. Belle conception de base!
Les fusées chimiques étaient, et sont toujours, la seule méthode pour mettre des charges utiles et des personnes en orbite et au-delà, mais c'est loin d'être idéal. Elles n'explosent pas très souvent, mais le rapport de la charge utile en orbite terrestre basse (LEO) à la masse de la fusée elle-même, difficile à construire et en même temps jetable, reste astronomique (bon mot !) Le rapport est 1 à 400 ? R-500 modifié plus deuxième étage, 7 kg par 5900 kg, plus récent Soyouz 300–000 kg par fusée de 7100 kg).
Une petite aide pourrait être des fusées légères portées par des avions, comme dans le système de tourisme suborbital américain WhiteKnightTwo ? SpaceShipTwo (2012?). Cependant, cela ne change pas grand-chose, car vous devez toujours brûler quelque chose et le faire exploser dans un sens pour pouvoir voler dans l'autre. Sans surprise, des méthodes alternatives sont envisagées, dont deux sont probablement les plus proches : un gros canon tirant un projectile avec un contenu capable de résister aux forces g de lancement, et un ascenseur spatial. La première solution était déjà à un stade de développement très avancé, mais le constructeur canadien a finalement dû solliciter le financement du projet auprès de Saddam H., et il a été tué en mars 1990 par des assaillants inconnus ? devant son appartement bruxellois. Ce dernier, apparemment complètement irréaliste, est récemment devenu plus probable avec le développement des fibres de nanotubes de carbone ultralégères.
Il y a un demi-siècle, c'est-à-dire au seuil d'une nouvelle ère spatiale, la faible efficacité et le taux d'échec d'une technologie de fusée très avancée ont fait réfléchir les scientifiques à la possibilité d'utiliser une source d'énergie beaucoup plus efficace. Les centrales nucléaires fonctionnent depuis le milieu des années 50 et le premier sous-marin nucléaire, l'USS Nautilus, a été mis en service. il est entré en service en 1954, mais les réacteurs étaient et sont restés si lourds qu'après plusieurs expériences, les tentatives de les utiliser pour les moteurs d'avions ont été abandonnées et les projets utopiques pour leur création dans des engins spatiaux n'ont pas été développés.
Il restait une deuxième possibilité, beaucoup plus tentante, d'utiliser des explosions nucléaires pour les propulser, c'est-à-dire de lancer des bombes nucléaires sur des vaisseaux spatiaux pour aller dans l'espace. L'idée d'un moteur à impulsion nucléaire appartient à l'éminent mathématicien et physicien théoricien polonais Stanislaw Ulam, qui a participé au développement de la bombe atomique américaine (Projet Manhattan), et plus tard co-auteur de la bombe thermonucléaire américaine (Teller-Ulam ). L'invention de la propulsion nucléaire (1947) aurait été l'idée préférée du scientifique polonais et a été développée par un groupe spécial travaillant en 1957-61 sur le projet Orion.
Le livre que j'ose recommander à mes chers lecteurs a un titre, son auteur est Kenneth Brower, et les personnages principaux sont Freeman Dyson et son fils George. Le premier est un physicien théoricien et mathématicien exceptionnel, incl. ingénieur nucléaire et lauréat du prix Templeton. Il a dirigé l'équipe de scientifiques que nous venons de mentionner et, dans le livre, il représente le pouvoir de la science et de la science pour atteindre les étoiles tandis que son fils décide de vivre dans une cabane dans les arbres en Colombie-Britannique et de parcourir la côte ouest du Canada et l'Alaska en kayak. il construit. Cela ne signifie pas, cependant, que le fils de seize ans a renoncé au monde pour expier les péchés atomiques de son père. Rien de tel, car bien que le geste d'abandonner les universités américaines les plus en vue au profit des pins et des côtes rocheuses ait été un élément de rébellion, George Dyson a construit ses kayaks et canoës à partir des derniers stratifiés de verre (alors) sur des cadres en aluminium, et plus tard, c'est-à-dire pendant la période , non couverte par l'intrigue du livre., est retourné dans le monde universitaire en tant qu'historien des sciences et a écrit, notamment, un livre sur le travail sur le projet Orion ().
Kosmolot sur bombe
Le principe proposé par Ulam est très simple, mais l'équipe de Dyson a passé 4 ans de travail titanesque à développer les fondements théoriques et les hypothèses pour la conception de nouveaux engins spatiaux. Les bombes atomiques n'ont pas explosé, mais il y a eu des expériences réussies dans lesquelles des explosions en série de petites charges ont mis des modèles en mouvement. Par exemple, en novembre 1959, un modèle d'un diamètre de 1 m s'est élevé en vol contrôlé à une hauteur de 56 m. Plusieurs tailles cibles de l'engin spatial ont été supposées, les chiffres indiqués dans les hypothèses sont renversants, l'un des deux plus grands les défauts de conception sont résolus par l'ascenseur susmentionné, alors qui sait, peut-être volerons-nous quelque part très loin ? !
Le premier indice pratique d'Ulam était qu'une explosion atomique ne pouvait pas être contenue dans un espace limité dans une chambre de combustion, comme le prévoyait à l'origine la conception théorique de Freeman Dyson. Le vaisseau spatial conçu par l'équipe d'Orion était-il censé avoir un lourd miroir en acier ? une plaque qui recueille l'énergie des explosions à partir de petites charges éjectées séquentiellement à travers un trou central.
Une onde de choc de méganewton frappant la plaque à 30 000 m/s à intervalles d'une seconde lui donnerait des surcharges gigantesques même avec une masse énorme, et bien qu'une structure et un équipement correctement conçus puissent supporter des surcharges jusqu'à 100 G, ? ils voulaient que leur navire soit capable de vol humain, et donc un système d'amortisseur à deux étages a été développé pour "lisser". poussée soutenue de 2 à 4 G pour l'équipage.
La conception de base du vaisseau spatial interplanétaire (interplanétaire) Orion supposait une masse de 4000 tonnes, un diamètre de miroir de 40 m, une hauteur totale de 60 m et une puissance de charges utilisées de 0,14 kt. Les plus intéressantes, bien sûr, sont les données comparant l'efficacité de l'unité de propulsion avec des fusées classiques : Orion devait utiliser 800 bombes pour se mettre et 1600 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse (LEO), pesant 3350 tonnes ? Saturn V du programme lunaire Apollo transportait 130 tonnes.
L'épandage de plutonium sur notre planète était l'inconvénient le plus important du projet et l'une des raisons de l'abandon d'Orion après la signature en 1963 du Traité sur la limitation partielle des essais nucléaires, qui interdisait la détonation de charges atomiques dans l'atmosphère terrestre. , l'espace extra-atmosphérique et sous l'eau. L'ascenseur spatial futuriste susmentionné pourrait résoudre efficacement ce problème radioactif, et un vaisseau spatial réutilisable capable de livrer 800 tonnes de charge utile en orbite martienne et retour est une proposition tentante. Ce calcul est sous-estimé, car le décollage du sol et la conception pour le vol habité avec des conséquences évidentes sur le poids des amortisseurs ont été définis, donc si une telle machine avait une conception modulaire avec la possibilité de démonter les amortisseurs et une partie de l'équipage pour les vols automatiques .. .
Un ascenseur qui enlève la Terre d'un vaisseau spatial nucléaire résoudra également d'autres problèmes, tels que l'effet des impulsions électromagnétiques (EMP) sur les appareils électroniques. Il ne faut pas oublier que la planète d'origine nous protège avec des ceintures de Van Allen des rayons cosmiques et des éruptions solaires, mais l'équipage et l'équipement de chaque vaisseau dans l'espace doivent être protégés par des boucliers supplémentaires. Orions disposera du bouclier le plus efficace contre les radiations des explosions de moteurs sous la forme d'une épaisse plaque de miroir en acier et d'une capacité de réserve même pour les boucliers supplémentaires les plus puissants.
Les versions suivantes des Orions avaient une capacité de transport de taro encore meilleure, car. avec une masse de 10 tonnes, la puissance de charge est passée à 000 kt, mais la charge de la Terre (tfu, tfu, apage, c'est juste théoriquement à titre de comparaison) en LEO était déjà de 0,35% de la masse du navire (61 tonnes) , et en orbite martienne, ce serait 6100 tonnes.Le plus extrême des projets impliquait la construction d'une "arche intergalactique?" d'une masse de 5300 8 000 tonnes, ce qui pourrait déjà être une vraie ville dans l'espace, et les calculs ont montré qu'Orions propulsé par des charges thermonucléaires pouvait accélérer jusqu'à 000 s (0,1% de la vitesse de la lumière) et voler jusqu'à l'étoile la plus proche de nous Proxima Centauri, à travers 10 ans.
L'équipe de Dyson a résolu tous les principaux problèmes de conception, dont beaucoup ont été affinés au cours des années suivantes par d'autres scientifiques, de nombreux doutes ont été dissipés par des observations pratiques faites lors d'essais nucléaires au sol. Il a été prouvé, par exemple, que l'usure d'une plaque absorbant le miroir en acier ou en aluminium lors de l'ablation (évaporation) est minime, car à la température de conception de l'onde de choc de 67 ° C, les ultraviolets sont principalement émis, ce qui ne pénétrer la plupart des matériaux. , notamment à des pressions de l'ordre de 000 MPa apparaissant à la surface de la plaque, l'ablation peut également être facilement éliminée complètement en aspergeant la plaque d'huile entre les explosions. Orionistes ? il était prévu de produire des cartouches cylindriques spéciales et assez complexes ? pesant 340 kg, mais il est actuellement possible de provoquer des explosions de "pilules atomiques" d'un gramme produites automatiquement ? faisceau laser, et une telle explosion unique a une énergie de l'ordre de 140 à 10 tonnes de TNT.
Regarder des films
Visite du premier cosmonaute Youri Gagarine en Pologne.
Visite du premier cosmonaute Youri Gagarine en Pologne
Projet Orion ? On Mars A. Bomb 1993, 7 parties, en anglais
Projet Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993
Project Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993 partie 2
Project Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993 partie 3
Project Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993 partie 4
Project Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993 partie 5
Project Orion - Vers Mars avec une bombe A. 1993 partie 6
Project Orion - Vers Mars avec la bombe A. Finale de 1993
