Choisir ses pneus été : pourquoi et selon quels paramètres
Teneur
Les pneus de voiture d'été doivent être installés en fonction de la saison. Quand et pourquoi cela doit être fait - chaque propriétaire de voiture devrait le savoir. S'il s'agit de choisir du caoutchouc pour la saison chaude, vous devez prendre en compte un certain nombre de paramètres qui affectent la sécurité, la conduite du véhicule et la durée de vie des éléments du châssis.
Pourquoi changer les pneus d'hiver en pneus d'été
Les pneus de voiture d'été diffèrent des pneus d'hiver à plusieurs égards : dessin de la bande de roulement, composition du matériau et douceur de la surface de travail. Les pentes d'hiver se caractérisent par les propriétés suivantes :
- douceur de base;
- maintenir l'élasticité à basse température;
- porosité et rugosité de la bande de roulement ;
- profondeur de sculpture augmentée de 8 à 10 mm.
Les pneus été, au contraire, ont une plus grande rigidité et une meilleure résistance à l'usure. La bande de roulement est caractérisée par des lamelles plus larges et la surface de travail est lisse. Le caoutchouc est capable de résister longtemps à des températures élevées en été avec une usure lente. La hauteur de bande de roulement de ces pneus peut atteindre 8 mm. Changer des pneus hiver en pneus été et inversement est nécessaire pour plusieurs raisons :
- À une température de +7 °C, les propriétés des deux types de pneus se détériorent.
- Lorsque la température ambiante descend à +5 °C, la rigidité des patins d'été augmente, ce qui affecte négativement l'adhérence à la surface de la route, entraînant un risque accru de dérapage.
- Lorsque la température atteint +10 °C, les propriétés des pneus hiver se détériorent sensiblement. Le matériau du pneu devient mou et la voiture perd sa stabilité. De plus, le niveau de bruit augmente et la bande de roulement s'use sensiblement plus rapidement.
Comment choisir des pneus d'été pour une voiture
Avec l'arrivée de la chaleur, la question du choix des pneus été intéresse de nombreux propriétaires de voitures. Pour que l'acquisition des pentes soit correcte, il est nécessaire de prendre en compte un certain nombre de caractéristiques et de conditions de fonctionnement du véhicule.
Taille
Avant d'acheter des pneus d'été, vous devez savoir quelle taille convient à votre voiture selon les recommandations du constructeur automobile. Habituellement, ces données peuvent être trouvées sur le site Web ou dans les centres de service de votre marque de voiture. La taille standard se compose de plusieurs paramètres :
- hauteur
- largeur
- diamètre
Lors du choix du caoutchouc par taille, vous devez comprendre que le profil du pneu est une valeur relative. Par conséquent, il ne sera pas possible de sélectionner des pneus avec une largeur plus grande et en maintenant la hauteur du profil, car il augmente toujours en proportion directe avec la largeur. De plus, vous devez examiner attentivement la taille d'atterrissage: un mauvais paramètre ne vous permettra pas de mettre le pneu sur le disque.
Selon la hauteur du profil, le caoutchouc est divisé en trois types :
- profil bas (≤ 55%);
- profil élevé (60–75 %) ;
- profil complet (≥ 82%).
Une machine avec des pentes à profil bas a une bonne maniabilité, mais en même temps, elle est très sensible aux irrégularités de la route.
Le profil haut rend la conduite plus difficile, mais la voiture roule mieux sur les imperfections de la route. S'il n'y a pas de désignation de profil sur le pneu, alors vous avez du caoutchouc avec un indicateur de 80 à 82 %. De tels pneus, par analogie avec des pneus à profil haut, offrent un mouvement doux et une bonne maniabilité à grande vitesse.
Bande de roulement
La nature des rainures de la bande de roulement a un effet direct sur l'adhérence des roues et la résistance au roulement. Le dessin de la bande de roulement des pneus d'été peut être l'un des suivants :
- classique symétrique ou non directionnel. Il s'agit de l'option la plus courante, qui est utilisée sur la plupart des voitures dans les zones urbaines et sur l'autoroute, et qui est également installée en usine.
- dirigé symétrique. Ce type sera optimal pour la conduite pendant les périodes de pluie et de brouillard, car il se caractérise par un bon drainage de l'eau et une stabilisation sur les routes mouillées ;
- asymétrique. Avec ce motif, le confort est assuré par tous les temps et le caoutchouc peut être utilisé pour les voitures avec différents types de carrosserie (berlines, SUV). En raison du fait que sur de telles pentes, le motif de la bande de roulement à l'extérieur et à l'intérieur est différent, ils doivent être montés uniquement dans la direction indiquée.
Vidéo : comment choisir ses pneus été
Poignée revêtue
Les pneus d'été doivent avoir une bonne adhérence, que la route soit mouillée ou sèche. L'adhérence à sec est importante car de nombreux pneus d'été flottent simplement sur une chaussée chaude. Pour conduire une voiture en toute sécurité, l'accélération et la décélération doivent être assurées. Dans ce cas, les composants importants sont le dessin, le profil, la largeur et la composition du pneu. Pour une bonne adhérence sur route mouillée, la largeur, la hauteur et le dessin de la bande de roulement sont des paramètres importants.
Poids
Un paramètre important est le poids du pneu. Plus la roue est légère, moins la charge est appliquée sur la suspension, la maniabilité est améliorée et la consommation de carburant est réduite. Le poids est déterminé par la largeur du profil et les matériaux utilisés dans la fabrication du caoutchouc. Aujourd'hui, les marques mondiales dans la production de patins utilisent du caoutchouc artificiel, qui se caractérise par sa légèreté et sa résistance à l'usure.
Confort et bruit
Un paramètre tel que le bruit pour certains automobilistes est assez important. Cela dépend directement de la bande de roulement et du dessin : plus la hauteur de la bande de roulement est grande, plus les pneus sont bruyants. Étant donné que le caoutchouc moderne a une structure assez complexe, il n'est pas toujours possible de comprendre en apparence à quel point il sera bruyant ou non. Par conséquent, lors du choix, il est préférable de consulter des experts. Si nous considérons les pneus en termes de confort, ils sont divisés en durs, moyens et souples. Les premiers sont adaptés à une utilisation sur routes plates. Le type tendre sera une excellente option pour les mauvaises routes, car toutes les bosses sont lissées, mais à grande vitesse, ces pneus ne fonctionnent pas très bien. La meilleure option consiste à utiliser du caoutchouc de dureté moyenne. Il offrira un bon confort aussi bien sur les routes avec une bonne et une mauvaise couverture.
Indice de vitesse
Le paramètre d'indice de vitesse indique la vitesse maximale avec laquelle vous pouvez vous déplacer sur de tels pneus. Les pneus à grande vitesse sont dotés d'un indice important, d'une meilleure adhérence et d'une distance de freinage minimale, mais leur coût est beaucoup plus élevé. Si vous préférez un style de conduite calme, il n'est pas nécessaire d'installer des pentes avec un indice de vitesse élevé.
Tableau : Désignation par lettre de l'indice de vitesse des pneus
| Index | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| km Vitesse maximale / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Indice de charge
Ce paramètre indique la charge que le caoutchouc peut supporter à la vitesse maximale. Si la voiture est souvent utilisée pour le transport de passagers et de marchandises, les pneus doivent être sélectionnés avec un indice de charge élevé. Les produits les plus adaptés au paramètre en question peuvent être sélectionnés en fonction des caractéristiques techniques de votre voiture.
Tableau : désignation numérique de l'indice de charge des pneus
| Index | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Charge maximale, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
cadre
Structurellement, les pneus sont classés en diagonaux et radiaux. Le caoutchouc diagonal a une carcasse avec plusieurs couches de corde. Leur disposition est faite de telle manière que les fils des couches adjacentes se croisent au milieu de la bande de roulement. Le matériau du fil est du nylon ou du capron. Dans la plupart des cas, les pentes diagonales sont chambrées et équipées de deux anneaux latéraux. Les principaux avantages de ces pneus sont un coût relativement faible et une meilleure protection des côtés. Parmi les lacunes figurent :
- usure relativement rapide;
- haute résistance au roulement;
- poids lourd;
- supporter moins de charge que les radiales.
Le fait que le pneu soit radial est indiqué par la lettre R dans le marquage. Ce type est utilisé dans presque toutes les voitures. Dans un pneu radial, le cordon a une couche avec des fils qui ne se croisent pas, et il y a aussi un anneau de talon. Fondamentalement, ces pentes sont tubeless. Ils sont dotés de tels avantages:
- longue durée de vie;
- haute résistance à l'usure;
- une résistance au roulement plus faible, ce qui permet d'économiser du carburant ;
- bonne prise en main et maniabilité ;
- résistance aux charges élevées.
Neuf ou d'occasion
Parfois, les automobilistes ont l'idée d'acheter des pneus d'occasion. Le principal avantage des pneus usagés est leur coût inférieur par rapport aux pneus neufs. De plus, s'il existe des connaissances qui vous permettent de choisir en toute confiance du caoutchouc de haute qualité auprès d'un fournisseur de confiance, vous pouvez envisager cette option. Cependant, lors du choix de pneus usagés, il convient de tenir compte du fait que le niveau moyen d'usure des pneus est d'environ 50 % et que leur prix n'est que de 40 % inférieur à celui des pneus neufs. Si nous considérons de nouvelles pistes, elles sont parfaitement équilibrées, n'ont pas été soumises à des contraintes antérieures, elles sont donc prêtes à servir plus d'une saison. Des pneus neufs correctement sélectionnés offrent à la fois confort et sécurité, ce dont tous les pneus usagés ne peuvent pas se vanter.
Vidéo : comment choisir ses pneus été d'occasion
Recommandations de spécialistes
Lors du choix des pneus d'été, vous devez tout d'abord prendre en compte les caractéristiques climatiques de la région où la voiture est utilisée. Si la machine se déplace dans une région où les précipitations sont fréquentes, les pneus doivent être rapidement débarrassés de l'eau, ce qui est nécessaire pour une meilleure traction. Un point important est la nature de la surface de la route. Par conséquent, les pneus de route sur une route de gravier seront tout simplement inappropriés et, par conséquent, vice versa. Pour les amateurs de tout-terrain, la sélection des roues doit être abordée avec plus de soin, car les pneus universels ne conviennent pas à de telles conditions. Dans ce cas, vous aurez besoin de pneus avec une bande de roulement tout-terrain qui s'accrochera bien au sol et sera nettoyé de la saleté.
Lors du choix des pneus d'été, ne négligez pas les tailles d'usine. Si vous installez du caoutchouc avec d'autres paramètres, cela peut entraîner une défaillance des éléments du châssis de la voiture en raison d'une augmentation de la charge. Du côté des manufacturiers, le marché du pneumatique est aujourd'hui assez diversifié. Vous pouvez choisir parmi la liste suivante de pneus bon marché :
- Dunlop ;
- Premiers ;
- Achille;
- Belshina ;
- Cormoran;
- Hifly ;
- Torero;
- Triangle;
- Kumho.
Si l'aspect financier de la question n'est pas décisif, vous pouvez alors prêter attention à la liste suivante de pneus été :
- Pirelli Cinturato P7 ;
- Nokian Hakka Bleu;
- Performances Goodyear EfficientGrip ;
- MICHELIN Primacy 3 ;
- Nokian Hakka Vert 2 ;
- Bridgestone Turanza T001 ;
- MICHELIN Energy XM2 ;
- Yokohama BluEarth-A AE-50 ;
- Nokian Nordman SZ ;
- Continental Conti Premium Contact 5.
Avis des automobilistes
J'ai pris Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H pour 2 2 roubles. pour un pneu fabriqué en Russie. Pour le prix, il était difficile de trouver autre chose. Les pneus n'ont pas déçu, mais satisfaits du passage en douceur des bosses, des rails, etc. Avant cela, il y avait ContiEcoContact20. Caoutchouc pour une conduite silencieuse - n'aime pas les virages serrés. Il montre ses meilleures qualités à une température de 25-XNUMX degrés - il commence déjà à nager au-dessus.
Il y a quelques semaines, j'ai mis 30 Michelin Energy sur la Hyundai i195.65.15, après quoi j'ai eu beaucoup d'impressions positives. Premièrement, la voiture ne mène plus nulle part, elle avale de petits trous, elle est devenue plus confiante sur les rails. Et un point important - c'est très silencieux sur le trottoir, le grondement qui était sur le vieux caoutchouc a disparu. Je recommande.
J'ai un Henkuk, taille 185/60 R14, roues assez solides. Pour 40 1,9 kilomètres, l'usure de la bande de roulement est minime. Sur ma voiture, j'ai un lourd 15 turbodiesel, ils supportent parfaitement la charge. Avant cela, Amtel se tenait, après 82 XNUMX, les deux sont devenus en forme d'œuf à l'avant. Bien que l'indice de charge pour Amtel et Henkuk soit le même - XNUMX.
L'achat de pneus, à première vue, semble être un simple événement. Mais comme cette pièce automobile se caractérise par un grand nombre de paramètres, chacun d'entre eux doit être pris en compte lors du choix, que des pneus économiques ou coûteux soient achetés.
