Codes d'erreur Mercedes Atego bloc MR
MR 0101 — La connexion CAN-L à FR est défectueuse.
MR 0102 - Les données de l'unité de contrôle FR (motion control) sont incorrectes.
MR 0104 — Connexion CAN-FR incorrecte.
MR 0149 - Erreur de paramétrage CAN MR 0204 - Module CAN-High-wire to frame SCR défectueux (Euro 4 ou Euro 5.
MR 0308 - Capteur de position de vilebrequin, court-circuit à la masse.
MR 0309 - Capteur de position de vilebrequin, circuit ouvert.
MR 0310 - Capteur position vilebrequin : signal trop faible
MR 0311 - Capteur position vilebrequin : mauvaise synchronisation des signaux vilebrequin et arbre à cames.
MR 0312 - Capteur position vilebrequin : pas de signal.
MR 0313 - Capteur position vilebrequin : mauvaise polarité.
MR 0408 - Capteur de position d'arbre à cames, court-circuit à la masse.
MR 0409 - Capteur de position d'arbre à cames, circuit ouvert.
MR 0412 - Capteur de position d'arbre à cames : pas de signal.
MR 0413 - Capteur de position d'arbre à cames : mauvaise polarité.
MR 0530 - Excès de vitesse.
MR 0612 - Il n'y a pas de signal "Vitesse du ventilateur.
MR 0631 - Vitesse du ventilateur trop faible.
MR 0722 - Température trop élevée après le catalyseur.
MR 0782 Catalyseur manquant.
MR 0788 - Température trop élevée devant le catalyseur (valeur seuil 1 dépassée).
MR 0789 - Température trop élevée devant le catalyseur (valeur seuil 2 dépassée).
MR 0797 - Température trop élevée devant le catalyseur (puissance moteur réduite).
MR 0815 - Le capteur de température devant le catalyseur a une coupure ou un court-circuit vers le positif.
MR 0816 - Le capteur de température devant le catalyseur présente un court-circuit à la masse.
MR 0915 - Le capteur de température derrière le convertisseur catalytique a une ouverture ou un court-circuit vers le positif.
MR 0916 - Le capteur de température derrière le catalyseur présente un court-circuit à la masse.
MR 1015 - Le capteur de température d'huile est hors plage de mesure (court-circuit au positif, circuit ouvert).
MR 1016 - Le capteur de température d'huile n'a pas atteint la valeur minimale de la plage de mesure (court-circuit à la masse).
MR 1115 - Le capteur de température de carburant est hors plage de mesure (court-circuit au positif, circuit ouvert).
MR 1116 - Le capteur de température carburant n'a pas atteint la valeur minimale de la plage de mesure (court-circuit à la masse).
MR 1215 - Capteur combiné "pression de suralimentation et température d'air d'admission" : capteur de température, plage de mesure dépassée (court-circuit vers plus, circuit ouvert).
MR 1216 - Capteur combiné 'pression de suralimentation et température d'air d'admission' : capteur de température, plage de mesure minimale non atteinte (court-circuit à la masse).
MR 1315 - Capteur de pression atmosphérique, plage de mesure dépassée (court-circuit au positif, circuit ouvert).
MR 1316 - Capteur de pression atmosphérique, la valeur minimale de la plage de mesure n'a pas été atteinte (court-circuit à la masse).
MR 1415 - Capteur combiné 'pression de suralimentation et température d'air d'admission' : capteur de pression, hors plage de mesure (court-circuit vers plus, circuit ouvert).
MR 1416 - Capteur combiné 'pression de suralimentation et température d'air d'admission' : capteur de pression, le minimum de la plage de mesure n'a pas été atteint (court-circuit à la masse).
MR 1417 - Capteur combiné de pression de suralimentation et de température d'air de suralimentation : capteur de pression, la valeur mesurée n'est pas fiable.
MR 1515 - Capteur de température du liquide de refroidissement, plage de mesure dépassée (court-circuit au plus, circuit ouvert).
MR 1516 - Capteur de température d'eau, la valeur minimale de la plage de mesure n'a pas été atteinte (court-circuit à la masse).
MR 1615 - Capteur de pression d'huile, plage de mesure dépassée (court-circuit au plus, circuit ouvert).
MR 1616 - Capteur de pression d'huile, la valeur minimale de la plage de mesure n'a pas été atteinte (court-circuit à la masse).
MR 1617 - Capteur de pression d'huile, la valeur mesurée n'est pas fiable.
MR 1715 - Entrée combinée : plage de mesure dépassée.
MR 1716 - Entrée combinée : la plage de mesure minimale n'a pas été atteinte.
MR 1717 - Entrée combinée : signal invalide.
MR 1818 - Circuit de décharge défectueux.
MR 1820 - Pression de suralimentation dépassée.
MR 1822 - Température de l'air soufflé dépassée.
MR 1873 - La vitesse du turbocompresseur a une violation du mouvement uniforme.
MR 1874 - Ecart trop important de la consigne de régulation de la pression de suralimentation.
MR 1876 - Pression de suralimentation insuffisante pour le mode freinage.
MR 1878 - Circuit de décharge défectueux.
MR 1917 - La valeur mesurée du capteur de pression de carburant n'est pas fiable.
MR 2017 - La valeur mesurée du capteur de pression d'huile n'est pas fiable.
MR 2020 - Pression d'huile trop basse.
MR 2021 - Pression d'huile trop basse.
MR 2026 - Niveau d'huile moteur trop haut ou trop bas.
MR 2122 - Température d'eau trop élevée.
MR 2219 - La borne 15 de l'unité de commande MR ou FR présente un circuit ouvert.
MR 2319 - La borne 50 de l'unité de commande MR ou FR présente un circuit ouvert.
MR 2415 - Le capteur de pression différentielle de carburant a un circuit ouvert.
MR 2416 - Le capteur de pression différentielle de carburant présente un court-circuit à la masse.
MR 2509 - Capteur de niveau d'huile : circuit ouvert.
MR 2515 - Capteur de niveau d'huile, court-positif, plage de mesure dépassée.
MR 2516 - Capteur de niveau d'huile, court-circuit à la masse, plage de mesure minimale non atteinte.
MR 2517 - Capteur de niveau d'huile : la valeur mesurée n'est pas fiable.
MR 2612 - Le capteur de vitesse du turbocompresseur a un circuit ouvert, un court-circuit à la masse, un court-circuit au positif.
MR 2615 - Le capteur de vitesse du turbocompresseur présente un court-circuit vers le circuit ouvert positif.
MR 2616 - Le capteur de vitesse du turbocompresseur présente un court-circuit à la masse.
MR 2712 - Aucun signal de vitesse du générateur (timeout) ou le capteur de vitesse du turbocompresseur n'a un circuit ouvert, court-circuit à la masse, court-circuit au positif (turbocompresseur 2).
MR 2804 Erreur de communication du capteur NOx.
MR 2815 - Le capteur de NOx présente un court-circuit vers le positif, un circuit ouvert.
MR 2816 - Le capteur de NOx présente un court-circuit à la masse.
MR 2971 - Emission trop importante d'oxydes d'azote (dépassement de 1 seuil).
MR 2972 - Émissions d'oxydes d'azote trop importantes (valeur seuil 2 dépassée).
MR 3015 - Capteur de pression de carburant, plage de mesure dépassée (court-circuit au positif, circuit ouvert).
MR 3016 - Capteur de pression de carburant, la plage de mesure minimale n'a pas été atteinte (court-circuit à la masse).
MR 3115 - Le capteur de température d'air de suralimentation 2 présente un circuit ouvert.
MR 3116 - Le capteur de température d'air de suralimentation 2 présente un court-circuit.
MR 3215 - Le capteur de température du système de recyclage des gaz d'échappement présente un circuit ouvert.
MR 3216 - Le capteur de température du système de recyclage des gaz d'échappement présente un court-circuit.
MR 3332 - Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement : valeur hors plage.
MR 3415 - Le capteur d'humidité de l'air présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 3416 - Le capteur d'humidité de l'air présente un court-circuit à la masse.
MR 3515 - Le capteur de température de l'air présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 3516 - Le capteur de température de l'air présente un court-circuit à la masse.
MR 3604 – Message CAN de température de l'air manquant ».
MR 3617 - La valeur mesurée du capteur de température ambiante n'est pas fiable.
MR 3706 - La vanne d'air d'activation SCR présente un court-circuit à la masse.
MR 3707 - La vanne d'air comprimé SCR présente un court-circuit vers le positif.
MR 3709 - La vanne de régulation d'air comprimé SCR présente un circuit ouvert.
MR 3817 - Les valeurs mesurées des capteurs de température dans le catalyseur ne sont pas fiables.
MR 3906 - La pompe AdBIue présente un court-circuit à la masse.
MR 3907 - La pompe AdBIue présente un court-circuit vers le positif.
MR 3909 - La pompe AdBIue a un circuit ouvert.
MR 4024 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4034 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4035 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4036 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4037 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4038 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4039 - Commande de démarreur défectueuse (étage de sortie.
MR 4040 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4041 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4047 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4048 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4049 - Paramétrage incorrect des vannes proportionnelles.
MR 4050 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4051 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4052 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4053 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4054 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4056 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4058 - Bloc de données dans l'unité de commande du moteur MR (PLD.
MR 4092 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4149 - Frein moteur mal réglé.
MR 4200 - La vanne proportionnelle 5 présente un court-circuit vers le positif.
MR 4201 - La vanne proportionnelle 5 présente un court-circuit à la masse.
MR 4202 - La vanne proportionnelle 7 présente un court-circuit à la masse.
MR 4203 - La vanne proportionnelle 7 est en circuit ouvert.
MR 4204 - La vanne proportionnelle 7 présente un court-circuit vers le positif.
MR 4205 - Le capteur de position du papillon a un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 4206 - Le capteur de position du papillon a un court-circuit à la masse.
MR 4207 - Le capteur de température devant le catalyseur d'oxydation diesel présente un court-circuit vers le circuit ouvert positif.
MR 4208 - Le capteur de température devant le catalyseur d'oxydation diesel présente un court-circuit à la masse.
MR 4209 - Le capteur de température derrière le catalyseur d'oxydation diesel a un court-circuit à positif, circuit ouvert.
MR 4210 - Le capteur de température derrière le catalyseur d'oxydation diesel présente un court-circuit à la masse.
MR 4211 - Le capteur de pression différentielle devant le filtre à particules présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 4212 - Le capteur de pression différentielle devant le filtre à particules présente un court-circuit à la masse.
MR 4213 - Le capteur de pression différentielle derrière le filtre à particules présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 4214 - Le capteur de pression différentielle derrière le filtre à particules présente un court-circuit à la masse.
MR 4215 - Perte de charge trop importante dans le filtre à particules.
MR 4216 - La perte de charge dans le filtre à particules est trop faible.
MR 4217 - Trop de décalage du trim des gaz.
MR 4218 - Le réglage initial de l'accélérateur a échoué.
MR 4219 - Diffuseur du distributeur d'AdBlue bouché.
MR 4220 - Le distributeur est sale.
MR 4221 - Circuit de chauffage du diffuseur ouvert.
MR 4222 - Le réchauffeur du diffuseur présente un court-circuit à la masse.
MR 4223 - Le diffuseur du réchauffeur présente un court-circuit vers le positif.
MR 4224 - Erreur interne dans l'unité de contrôle.
MR 4225 - La vanne proportionnelle de la rangée 1 présente un court-circuit vers le positif.
MR 4226 - La vanne proportionnelle de la rangée 1 présente un court-circuit à la terre.
MR 4227 - Dysfonctionnement interne de l'unité de contrôle.
MR 4228 - Composants SORT manquants.
MR 4229 - La valeur mesurée des capteurs de température SORT (paire A) n'est pas fiable.
MR 4230 - La valeur mesurée des capteurs de température SORT (paire B) n'est pas fiable.
MR 4231 - Le filtre à particules n'est pas installé.
MR 4232 - La valeur mesurée du capteur de pression différentielle devant le filtre à particules n'est pas fiable.
MR 4233 - La valeur mesurée du capteur de pression différentielle après le filtre à particules n'est pas fiable.
MR 4234 - Les émissions d'oxydes d'azote sont trop élevées pour une raison inconnue (dépassement du deuxième seuil).
MR 4235 - Émission excessive d'oxydes d'azote due à un AdBlue de mauvaise qualité.
MR 4236 - Émissions d'oxydes d'azote trop élevées en raison d'un dosage insuffisant d'AdBlue.
MR 4237 - La valeur mesurée du capteur de NOx n'est pas fiable.
MR 4238 - La température dans le filtre à particules est trop basse.
MR 4239 - L'unité de capteur 1 dans l'unité de commande MR présente un court-circuit.
MR 4240 - L'unité de capteur 2 dans l'unité de commande MR présente un court-circuit.
MR 4241 - L'unité de capteur 1 sur le module SCR dans le châssis présente un court-circuit.
MR 4242 - L'unité de capteur 2 sur le module SCR dans le châssis présente un court-circuit.
MR 4243 - L'unité de capteur 3 sur le module SCR dans le châssis présente un court-circuit.
MR 4244 - Dysfonctionnement du capteur de NOx.
MR 4245 : Composant 'Capteur NOx' défectueux'.
MR 4246 - Émission initiale trop élevée d'oxydes d'azote.
MR 4247 - Bloc de construction 'catalyseur' défectueux.
MR 4248 - Mauvaise qualité d'AdBlue ou dosage d'AdBlue insuffisant.
MR 4249 - Émissions d'oxydes d'azote trop élevées.
MR 4415 - Le capteur de pression différentielle devant le filtre à particules présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 4416 - Le capteur de pression différentielle devant le filtre à particules présente un court-circuit à la masse.
MR 4805 - L'injecteur de la banque 1 présente un court-circuit vers le positif.
MR 4806 - Le retour de l'injecteur-pompe en rang 1 présente un court-circuit à la masse.
MR 4905 - L'injecteur de la banque 2 présente un court-circuit vers le positif.
MR 4906 - Le retour de l'injecteur de la banque 2 présente un court-circuit à la masse.
MR 5026 - Injecteur cylindre 1 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5027 - Injecteur cylindre 1 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5028 - Injecteur cylindre 1 : court-circuit.
MR 5126 - Injecteur cylindre 2 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5127 - Injecteur cylindre 2 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5128 - Injecteur cylindre 2 : court-circuit.
MR 5226 - Injecteur cylindre 3 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5227 - Injecteur cylindre 3 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5228 - Injecteur cylindre 3 : court-circuit.
MR 5326 - Injecteur cylindre 4 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5327 - Injecteur cylindre 4 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5328 - Injecteur cylindre 4 : court-circuit.
MR 5426 - Injecteur cylindre 5 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5427 - Injecteur cylindre 5 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5428 - Injecteur cylindre 5 : court-circuit.
MR 5526 - Injecteur cylindre 6 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5527 - Injecteur cylindre 6 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5528 - Injecteur cylindre 6 : court-circuit.
MR 5626 - Injecteur cylindre 7 : la vanne ne s'ouvre pas.
MR 5627 - Injecteur cylindre 7 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5628 - Injecteur cylindre 7 : court-circuit.
MR 5726 - Pistolet 8 cylindres : le clapet ne s'ouvre pas.
MR 5727 - Injecteur cylindre 8 : dysfonctionnement de la commande.
MR 5728 - Injecteur cylindre 8 : court-circuit.
MR 5806 - Le réchauffeur de conduite d'AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 5807 - Le réchauffeur de conduite d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif.
MR 5809 - Le réchauffeur de ligne AdBlue a un circuit ouvert.
MR 5869 - Réchauffeur de ligne AdBlue défectueux.
MR 5906 - Le solénoïde de chauffage du réservoir d'AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 5907 - Le solénoïde de chauffage du réservoir d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif.
MR 5909 - L'électrovanne de chauffage d'AdBlue présente un circuit ouvert.
MR 5969 - Vanne de chauffage du réservoir d'AdBlue défectueuse.
MR 6015 - Le capteur de niveau d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif, un circuit ouvert.
MR 6016 - Le capteur de niveau d'AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 6029 - Le niveau de remplissage du réservoir d'AdBlue est trop bas.
MR 6115 - Le capteur de température du réservoir d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif, circuit ouvert.
MR 6116 - Le capteur de température du réservoir d'AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 6169 - Dysfonctionnement du capteur de température/niveau de remplissage du réservoir d'AdBlue.
MR 6293 - Dysfonctionnement interne du module SCR dans le châssis.
MR 6327 - Activation de la lampe OBD interrompue.
MR 6409 - La bride chauffante est cassée.
MR 6432 - Défaillance de la bride chauffée.
MR 6506 - Le câble de diagnostic du séparateur d'huile présente un court-circuit à la masse.
MR 6564 - Le câble de diagnostic du séparateur d'huile a une coupure ou un court-circuit vers le positif.
MR 6678 - Soupape de recirculation des gaz d'échappement défectueuse.
MR 6679 - La différence de température entre les gaz d'échappement et le liquide de refroidissement n'est pas fiable.
MR 6720 Pression d'AdBlue trop élevée.
MR 6721 Pression d'AdBlue trop basse.
MR 6770 - La chute de pression d'AdBlue lorsque la pompe est surchargée est trop faible.
MR 6777 - Consommation électrique trop importante de la pompe AdBlue.
MR 6820 - Pression d'air comprimé SCR trop élevée.
MR 6821 - Pression d'air comprimé SCR trop faible.
MR 6883 - L'alimentation en air du système d'air comprimé SCR est interrompue.
MR 6949 - Erreur de paramétrage.
MR 6994 - Le système de post-traitement des gaz d'échappement est désactivé et le programme de diagnostic est actif.
MR 6995 - Le système de post-traitement des gaz d'échappement est désactivé et le programme de diagnostic est actif.
MR 7006 - La vanne proportionnelle 1 présente un court-circuit à la masse.
MR 7007 - La vanne proportionnelle 1 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7009 - La vanne proportionnelle 1 est en circuit ouvert.
MR 7106 - Électrovanne 3 : l'étage du ventilateur 1 présente un court-circuit à la masse.
MR 7107 - La vanne proportionnelle 3 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7109 - Électrovanne 3 : le ventilateur 1er étage est en circuit ouvert.
MR 7112 - Electrovanne 3 : surcharge ventilateur - pas de vitesse ventilateur.
MR 7206 - Électrovanne 4 : l'étage du ventilateur 2 présente un court-circuit à la masse.
MR 7207 - La vanne proportionnelle 4 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7209 - Électrovanne 4 : le ventilateur 2er étage est en circuit ouvert.
MR 7305 - Électrovanne 2 : frein de soupape de décompression en court-circuit vers le plus.
MR 7306 Electrovanne 2 : frein vanne de décompression en court-circuit à la masse.
MR 7307 - La vanne proportionnelle 2 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7309 - La vanne proportionnelle 2 est en circuit ouvert.
MR 7317 - Électrovanne 2 : le frein de la soupape de décompression présente un circuit ouvert ou un court-circuit à la masse.
MR 7405 - La vanne proportionnelle 5 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7408 - La vanne proportionnelle 5 présente un court-circuit à la masse.
MR 7542 - Tension de batterie élevée.
MR 7543 - Tension de batterie faible.
MR 7606 - La vanne proportionnelle 6 présente un court-circuit à la masse.
MR 7609 - La vanne proportionnelle 6 est en circuit ouvert.
MR 7705 - La vanne proportionnelle de la rangée 1 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7708 - La vanne proportionnelle de la rangée 1 présente un court-circuit à la terre.
MR 7805 - La vanne proportionnelle de la rangée 2 présente un court-circuit vers le positif.
MR 7808 - La vanne proportionnelle de la rangée 2 présente un court-circuit à la terre.
MR 7905 - La vanne proportionnelle de la rangée du module SCR dans le châssis est court-circuitée vers le positif
MR 7908 - La vanne proportionnelle de la rangée de modules SCR dans le châssis présente un court-circuit à la masse.
MR 8005 - Borne 50 au relais primaire (court-circuit au positif).
MR 8008 - Borne 50 du relais principal (court-circuit à la masse).
MR 8009 - Borne 50 au relais primaire (circuit ouvert).
MR 8033 - Relais de commande défectueux.
MR 8039 - Commande de démarreur défectueuse (étage de sortie.
MR 8086 - Aucun correctif de chargement.
MR 8106 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un court-circuit à la masse.
MR 8107 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un court-circuit vers le positif.
MR 8109 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un circuit ouvert.
MR 8206 - La vanne de dosage d'AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 8207 - La vanne de dosage d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif.
MR 8209 - La vanne de dosage d'AdBlue présente un circuit ouvert.
MR 8315 - Le capteur de température AdBlue présente un court-circuit vers le positif, un circuit ouvert.
MR 8316 - Le capteur de température AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 8415 - Le capteur de pression d'AdBlue présente un court-circuit vers le positif, un circuit ouvert.
MR 8416 - Le capteur de pression AdBlue présente un court-circuit à la masse.
MR 8417 - La valeur mesurée du capteur de pression AdBlue n'est pas fiable.
MR 8515 - Le capteur d'air comprimé SCR présente un court-circuit vers le positif, un circuit ouvert.
MR 8516 - Le capteur d'air comprimé SCR présente un court-circuit à la masse.
MR 8517 - La valeur mesurée du capteur de pression d'air comprimé SCR n'est pas fiable.
MR 8690 - La consommation actuelle d'AdBlue est trop élevée.
MR 8691 - La consommation actuelle d'AdBlue est trop faible.
MR 8790 - La consommation moyenne d'AdBlue est trop élevée.
MR 8791 - La consommation moyenne d'AdBlue est trop faible.
MR 8896 - La pression d'AdBlue n'est pas fiable.
MR 8906 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un court-circuit à la masse.
MR 8907 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un court-circuit vers le positif.
MR 8909 - La vanne d'arrêt d'air comprimé SCR présente un circuit ouvert.
MR 9044 - Injecteur cylindre 1 : Réglage de l'homogénéité du ralenti dans la zone de restriction.
MR 9045 - Injecteur cylindre 1 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction.
MR 9144 - Injecteur 2 cylindres : réglage de l'uniformité du ralenti dans la zone de restriction.
MR 9145 - Injecteur cylindre 2 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction.
MR 9244 - Injecteur 3 cylindres : réglage de l'uniformité du ralenti dans la zone de restriction.
MR 9245 - Injecteur cylindre 3 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction.
MR 9344 - Injecteur 4 cylindres : réglage de l'uniformité du ralenti dans la zone de restriction.
MR 9345 - Injecteur cylindre 4 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction.
MR 9444 - Injecteur cylindre 5 : réglage du ralenti dans la zone de restriction
MR 9445 - Injecteur cylindre 5 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction
MR 9544 - Injecteur cylindre 6 : réglage du ralenti dans la zone de restriction
MR 9545 - Injecteur cylindre 6 : correction pour les cylindres individuels dans la zone de restriction
MR 9645 - Cylindre de buse 7 ; correction pour les bouteilles individuelles dans la zone réglementée.
MR 9744 - Injecteur 8 cylindres : réglage de l'uniformité du ralenti dans la zone de restriction.
MR 9745 - Cylindre de buse 8 ; correction pour les bouteilles individuelles dans la zone réglementée.
MR 9846 - Erreur de correction de cylindre individuel.
MR 9960 - Trop de clés.
MR 9961 - La fonction de protection antidémarrage est activée, le boîtier électronique MR est verrouillé.
MR 9962 - La fonction de protection de l'antidémarrage de l'unité MR est activée.
MR 9963 - Il n'y a pas de code transpondeur sur le bus de données CAN moteur.
MR 9964 - Il n'y a pas de code transpondeur sur la borne 50.
MR 9965 - Mauvaise clé de transpondeur.
