Odakoda Fabia 1.4 TSI (132 kW) DSG RS

La carrosserie bicolore, c'est-à-dire le toit d'une couleur différente, anime grandement cette carrosserie, peut-être même quelque peu stagnante. Les adolescents et les XNUMX ans disent - "quel gars". Mais c'est loin d'être ce qui convainc la Fabia RS.

Fabia RS est aussi fondamentalement une Fabia, ce qui signifie une excellente technologie d'entraînement et de châssis, une conception et une production précises, des matériaux peut-être légèrement moins chers que les autres marques de la préoccupation, mais pas au détriment de la qualité (mais seulement au détriment de la réputation, si cela est le cas). ., et raffinement du produit dans les moindres détails.

Ceux qui en fin de compte, après tout le battage médiatique après l'achat, comptent vraiment. La Fabia peut (et cette RS a) quatre vitres coulissantes automatiques dans les deux sens, des rétroviseurs extérieurs chauffants, les deux sièges avant réglables en hauteur, des commandes au volant pour un système audio qui lit les fichiers mp3 et dispose d'une prise AUX, et des vitres arrière avec gradation . , (bonne) climatisation automatique, nombre impressionnant de tiroirs utiles (un des deux est également refroidi devant le passager avant), régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière avec graphisme supplémentaire et système d'information plus qu'excellent.

Entre autres choses, il peut afficher la vitesse actuelle (malgré l'échelle non linéaire du compteur de vitesse - nous parlons de la vitesse de perception des informations sur la vitesse de déplacement, ce qui est particulièrement important aujourd'hui), et sert également un ensemble complet de données, dont certaines sont également doubles.

Et comme cette Fabia est également équipée de RS et DSG, elle peut aussi être sportive, dynamique et rapide. Les sièges ont une très bonne adhérence latérale (malheureusement, ils ne sont qu'assez hauts, ce qui n'est pas vraiment sportif), et la position du conducteur est parfaitement réglable.

Le moteur de la famille TSI est un excellent exemple de voiture de sport qui tire assez souverainement à bas régime pour ne pas avoir besoin d'être forcé à des régimes moyens ou élevés pour une conduite tranquille normale. De plus, dans la plage de fonctionnement inférieure, il peut également être modeste en termes de consommation : en position de boîte de vitesses « D » à une vitesse de 100 kilomètres par heure, il tourne à une vitesse de 2.200 4 tr/min et consomme 3 litres aux XNUMX kilomètres (lire depuis l'ordinateur de bord).

A 130 kilomètres par heure, il devrait tourner à 2.900 tr/min et consommer 6 litres, tandis qu'à 3 kilomètres par heure (160 tr/min) il lui faut 3.600 litres aux 8 kilomètres. Quiconque a le pied droit qui démange devra compter sur une consommation moyenne pouvant aller jusqu'à 8 litres, sinon elle peut tomber en dessous de sept litres aux 100 kilomètres en conduite douce.

La DSG est toujours considérée comme la meilleure de toutes les voitures similaires dans la catégorie des voitures disponibles, mais nous lui reprochons toujours la lenteur de la commutation entre les positions D (ou N) et R (c'est-à-dire lors du déplacement en avant et en arrière), qui est le désir de rapidement changer le sens de déplacement est trop saccadé, et surtout dans le fait qu'il est impossible de se déplacer exactement de quelques millimètres (parking !).

Mais pour la plupart, il s'avère extrêmement rapide et imperceptible lors du changement de vitesse, et les leviers de changement de vitesse sont confortables, bien que trop courts pour les cheveux.

Le test Fabia a mis trop de pression sur les roues avant dans les virages rapides (surtout sur routes mouillées), mais cela est en partie dû à l'usure importante des pneus dans lesquels elle était enroulée. Sinon, grâce au bon volant et au volant agréable, conduire la Fabia RS peut être une expérience sportive agréable, surtout sur une route aux virages courts.

Cependant, une telle voiture de sport est également très utile: elle a cinq portes, une troisième banquette arrière divisible (également un siège, cependant, les dossiers sont légèrement surélevés et une marche est créée avec une augmentation), deux crochets pour sacs dans le coffre . et deux boîtes supplémentaires, qui - en plus de ce qui précède - la placent sans aucun doute parmi les voitures familiales utiles.

Mis à part les réservations personnelles, la Fabia RS a suffisamment d'atouts pour susciter l'envie. Terminons par le prix : pour l'ensemble des locaux, équipements et commodités, DSG compris, il faut déduire 15.599 XNUMX euros. Le vert est facultatif, mais dans ce cas, ce n'est qu'un miroir de tous ceux qui aimeraient offrir un tel forfait pour un prix similaire.

Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	18.599 €
Coût du modèle de test :	19.819 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	132 kW (180 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,3 avec
Vitesse maximale:	224 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.390 cm3 - puissance maximale 132 kW (180 ch) à 6.200 tr/min - couple maximal 250 Nm à 2.000–4.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - transmission robotisée à double embrayage à 7 rapports - pneus 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Capacité:	vitesse de pointe 224 km/h - accélération 0-100 km/h en 7,3 s - consommation de carburant (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, émissions de CO2 148 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.318 kg - PTAC 1.718 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.029 mm - largeur 1.642 mm - hauteur 1.492 mm - empattement 2.454 mm - réservoir de carburant 45 l.
Boîte:	300-1.163

Nos mesures

T = 16°C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41 % / état du compteur kilométrique : 7.230 km
Accélération 0-100km :	7,7s
402m de la ville :	15,6 ans ( 149 km/h)
Vitesse maximale:	224km/h (VI., VII).
tester la consommation :	11,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	35,8m
Tableau AM :	41m

оценка

• D'un point de vue purement technique, la Fabia RS est un excellent compromis entre une sportive et une familiale. D'un point de vue financier, c'est un achat qui en donne beaucoup pour son argent. Cependant, d'un point de vue émotionnel, c'est une voiture plutôt cool. En général, il est très différent des concurrents proches et lointains.

Nous louons et reprochons

valeur de l'argent

moteur

Boîte de vitesses DSG (globale)

convivialité familiale

conduite facile malgré un design sportif

sièges avant

compteurs, système d'information

design et construction d'intérieur

position assise haute (pour une voiture de sport)

Boîte de vitesses DSG de stationnement

les miroirs dans les auvents ne sont pas éclairés

aspect extérieur non dynamique

intérieur relativement étroit