Classification et désignation des huiles moteur, indice de viscosité
Teneur
Il existe de nombreux types d'huiles moteur avec différents paramètres, qui sont cryptés par des symboles. Afin de choisir la bonne huile pour un moteur, vous devez comprendre ce qui se cache derrière l'ensemble alphanumérique, quelle classification est utilisée et quelles sont les caractéristiques de cette huile.
Mais nous comprendrons tout plus en détail dans cet article.
Quel est le rôle de l'huile dans une voiture
La fonction originale de l'huile moteur était de lubrifier les tourillons du vilebrequin, de se débarrasser des sous-produits d'usure et d'abaisser les températures en s'échappant du liquide dans le carter du moteur.
Dans l'industrie automobile moderne, les fonctions des fluides moteur se sont sensiblement élargies et la composition a changé pour la mise en œuvre de nouvelles fonctions.
Fonctions de base de l'huile moteur :
- protection des pièces et des surfaces de travail contre les frottements dus à la formation d'un mince film stable sur celles-ci;
- prévention de la corrosion;
- refroidissement du moteur en vidant le fluide de travail dans un puisard situé tout en bas du moteur ;
- élimination des déchets d'usure mécanique des endroits de frottement accru;
- élimination des produits de combustion du mélange de carburant, tels que la suie, la suie et autres.
Divers additifs sont ajoutés au composant principal de l'huile moteur, ce qui peut éliminer les contaminants, maintenir le film formé sur les pièces frottantes et remplir d'autres fonctions.
Comment les huiles moteur sont classées
Les développeurs de moteurs sélectionnent les huiles moteur et leurs exigences, en fonction des caractéristiques de conception et des conditions de fonctionnement.
Vous pouvez remplir des fluides moteur non d'origine, mais en tenant compte de la classe de qualité et des groupes de qualité, des recommandations du fabricant. Une huile non d'origine correctement sélectionnée qui répond à tous les critères du fabricant n'est pas une base pour refuser les réparations sous garantie en cas de panne de moteur.
SAE
La classification des huiles pour moteurs reconnue dans le monde entier est SAE - gradation de viscosité en fonction de la température ambiante à laquelle le moteur fonctionne.
Avec les changements de températures extérieures, la viscosité du fluide de travail change ; à basse température, pour un fonctionnement optimal du moteur, l'huile doit rester suffisamment fluide, et à haute température, suffisamment épaisse pour protéger le moteur.
Selon les normes SAE, les huiles moteur sont divisées en dix-sept classes de 0W à 60W.
Parmi eux, huit hiver (les premiers chiffres sont 0 ; 2,5 ; 5 ; 7,5 ; 10 ; 15 ; 20 ; 25) et neuf pour le fonctionnement en été (2 ; 5 ; 7,5 ; 10 ; 20 ; 30 ; 40 ; 50 ; 60).
La division des deux nombres W indique l'utilisation par tous les temps des fluides moteur.
Les indices de viscosité les plus courants en Russie pour un démarrage à froid du moteur (les premiers chiffres sont la température) sont :
- 0W en dessous de -35°C ;
- 5W à -30°C ;
- 10W à -25°C ;
- 15W à -20°C ;
- 20W à -15°C.
Les seconds nombres d'indices les plus courants en Russie caractérisant la température extérieure maximale sont :
- 30 +25°C;
- 40 de +30°C à +45°C (selon les premiers chiffres - à 0W +30°C, à 5W +35°C, à 10W +35°C, à 15W et 20W +45°C).
Pendant les hivers modérément froids et les étés pas chauds, il est recommandé de remplir d'huile 10W, car elle est plus universelle et convient à de nombreuses voitures. En hivers très froids, un fluide de travail avec un indice de 0W ou 5W doit être rempli.
Les moteurs modernes dont le kilométrage ne dépasse pas 50% de la ressource prévue nécessitent une huile à faible viscosité.
API
La classification API implique la répartition des fluides de travail en deux catégories - "S" pour les moteurs à essence et "C" pour les moteurs diesel. Pour les huiles moteur adaptées aux moteurs à essence et diesel, un double marquage à travers une fraction est utilisé, par exemple SF / CH.
Vient ensuite la subdivision du niveau de performance (deuxième lettre). Plus la deuxième lettre est éloignée dans l'ordre de l'alphabet, mieux ces huiles moteur assurent le fonctionnement du moteur et réduisent la consommation de fluide pour les déchets.
Classes d'huiles de machine pour moteurs à essence par qualité en fonction de l'année de fabrication:
- SN pour les moteurs de voitures modernes à haute classe environnementale et à économie d'énergie;
- SM depuis 2004 ;
- SL depuis 2000 ;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH depuis 1993
Les huiles de classe SN sont recommandées pour remplacer les anciennes.
Classes de fluides moteur pour moteurs diesel par qualité selon l'année de fabrication :
- CJ depuis 2006, pour assurer une protection maximale de l'environnement contre les émissions nocives dans l'atmosphère ;
- CL depuis 2002, avec prise en compte des normes environnementales de 2002, et avec la fin du PLUS introduit en 2004 avec des exigences environnementales renforcées en 2004 ;
- CH depuis 1998, pour un fonctionnement à grande vitesse, en tenant compte des normes environnementales de 1998 ;
- CG depuis 1995, pour les conditions de travail sous charges accrues et modes haute vitesse ;
- CF-2 pour les moteurs sans injection directe à partir de 1994, CF-4 à partir de 1990. pour les moteurs fonctionnant en mode haute vitesse ;
- CE depuis 1993 pour des conditions de travail sous fortes charges.
Le chiffre 2 ou 4 par un trait d'union indique un moteur à deux temps ou à quatre temps. Toutes les voitures modernes ont un moteur à quatre temps.
Les fluides moteur des classes SM et SN conviennent aux moteurs turbocompressés.
ACEA
La classification ACEA est l'analogue européen de l'API.
Dans la dernière édition 2012, les huiles moteur sont divisées en catégories :
- A/B pour moteurs essence (A) et diesel (B) ;
- C pour les moteurs diesel et à essence avec une classe environnementale accrue et la présence de filtres à particules et de pots catalytiques ;
- E pour les moteurs diesel des véhicules lourds.
Classes et principales caractéristiques selon la dernière édition :
- A1/B1 sont conçus pour être utilisés dans les moteurs à essence et diesel des voitures particulières, intervalles de vidange prolongés, faible coefficient de frottement ;
- A3/B3 sont conçus pour être utilisés dans les moteurs à essence et diesel fortement accélérés des voitures particulières, les intervalles de vidange prolongés, les conditions de fonctionnement difficiles, tous les temps ;
- A3/B4 sont conçus pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel hautement accélérés, économie de carburant ;
- A5/B5 sont conçus pour être utilisés dans les moteurs à essence et diesel fortement chargés des voitures particulières, intervalles de remplacement prolongés ;
- C1 et C2 sont versés dans des moteurs diesel et à essence hautement accélérés de véhicules de tourisme, équipés de filtres à particules et de convertisseurs à trois voies, à faible coefficient de frottement, à économie de carburant et prolongeant la durée de vie des filtres à particules et des catalyseurs, diffèrent par le contenu de divers additifs ;
- C3 et C4 sont conçus pour les moteurs diesel et à essence hautement accélérés des véhicules de tourisme, équipés de filtres à particules et de convertisseurs à trois voies, prolongent la durée de vie du filtre à particules et du catalyseur, diffèrent par la quantité d'additifs;
- E6 sont conçus pour les moteurs diesel lourds des camions, équipés de filtres à particules et de convertisseurs, intervalle de remplacement prolongé ;
- E7 sont conçus pour les moteurs diesel de camions fonctionnant dans des conditions particulièrement sévères, équipés de systèmes de recirculation avec convertisseurs, sans filtres à particules, intervalle de remplacement prolongé ;
- E9 sont conçus pour les moteurs diesel les plus modernes avec une charge accrue et les exigences environnementales les plus strictes, avec et sans filtre à particules, intervalles de remplacement prolongés.
ILSAC
La classification des huiles moteur ILSAC est conçue pour certifier et autoriser les fluides de travail pour les moteurs de voitures particulières fabriqués aux États-Unis et au Japon.
Caractéristiques des fluides machines selon la classification ILSAC :
- économie d'énergie;
- consommation de carburant réduite;
- faible viscosité;
- résistance au moussage;
- faible volatilité;
- protection contre l'encrassement des pots catalytiques grâce à la faible teneur en phosphore.
Cours de qualité et année d'introduction :
- Grade obsolète GF-1, correspondant à API SH, en termes d'indice de viscosité SAE 0W, 5W, 10W aux seconds numéros 30, 40, 50, 60 ;
- GF-2 depuis 1996, correspondant à API SJ, selon l'indice de viscosité SAE 0W, 5W, 10W avec les seconds numéros 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 depuis 2001, proportionnel à l'API SL, la différence par rapport au GF-2 et à l'API SJ est une amélioration des performances anti-usure et anti-oxydation et des paramètres d'économie d'énergie ;
- GF-4 depuis 2004 conforme à l'API SM avec des performances écoénergétiques et des propriétés de nettoyage et antioxydantes améliorées, selon les indices SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatible avec les convertisseurs catalytiques ;
- Le GF-5 depuis 2010 diffère du GF-4 par son efficacité énergétique accrue, ses propriétés anti-usure et sa compatibilité avec tous les systèmes de protection de l'environnement.
GOST
La classification des huiles moteur selon GOST 17479.1 a été initialement adoptée en URSS en 1985, mais compte tenu des changements dans l'industrie automobile et des exigences environnementales, la dernière révision remonte à 2015.
Classification des huiles pour machines selon GOST conformément aux exigences internationales
Selon le domaine d'application, les huiles pour machines sont divisées en groupes de A à E.
Comment choisir la bonne huile moteur
Les constructeurs automobiles indiquent l'huile moteur recommandée et ses tolérances dans le mode d'emploi. Il est possible de sélectionner l'huile selon les mêmes critères, tout en restant sous garantie. Avec une approche compétente du choix de l'huile, les caractéristiques de l'huile non originale ne seront pas inférieures à l'originale et, dans certains cas, la surpasseront.
Les huiles doivent être sélectionnées selon les classifications SAE (viscosité) et API (par type de moteur et année de fabrication). Les tolérances recommandées pour ces classifications doivent être spécifiées dans les instructions.
Recommandations pour la sélection de l'huile moteur par viscosité :
- avec un kilométrage du véhicule ne dépassant pas 25% de la ressource promise (nouveau moteur), il est nécessaire de faire le plein d'huiles moteur SAE 10W-40 ou 5W-40, quelle que soit la saison;
- dans un moteur techniquement sain (kilométrage 26-74% de la ressource promise), il est recommandé de remplir des huiles moteur d'une viscosité de 10W-40, 15W-40 - pendant la saison chaude, d'une viscosité de 5W-30, 10W-30 - pendant la saison froide, quelle que soit la saison - 5W-40;
- dans l'ancien moteur (kilométrage supérieur à 76% de la ressource promise), il est nécessaire de remplir des huiles moteur d'une viscosité de 15W-40, 20W-40 - pendant la saison chaude et 5W-40, 10W-40 - en hiver, quelle que soit la saison - 5W-40.
Selon la classification API, les fluides moteur doivent être sélectionnés dans la classe SM ou SN pour les moteurs à essence modernes, pour les moteurs diesel non inférieurs à CL-4 PLUS ou CJ-4 pour les voitures avec les classes environnementales EURO-4 et EURO-5.
Qu'est-ce qui affecte le mauvais choix d'huile moteur
Une huile moteur mal sélectionnée risque dans certains cas d'entraîner des problèmes majeurs pour le moteur.
Une huile moteur contrefaite ou de mauvaise qualité peut entraîner, au pire, un grippage du moteur, et au mieux, une augmentation notable de la consommation d'huile et de sa noirceur au kilométrage minimum, à la formation de dépôts dans le moteur et à réduire le kilométrage prévu du moteur .
Si vous remplissez le moteur avec de l'huile dont la viscosité est inférieure à celle recommandée par le constructeur, cela peut entraîner une augmentation de la consommation d'huile moteur, du fait qu'elle restera sur les parois et augmentera les déchets. Si la viscosité de l'huile est supérieure à celle recommandée par le fabricant, l'usure des segments racleurs d'huile augmentera en raison de la formation d'un film plus épais sur les surfaces de travail.
Une sélection et un achat appropriés d'huile moteur de haute qualité permettront au moteur de sortir au moins la ressource prévue par les fabricants.
