Vanne PCV
Teneur
La vanne de ventilation de carter (CVKG) ou PCV (Positive Crankcase Ventilation) sert à utilisation efficace formé dans le carter mélange de gaz. La pièce est installée sur la plupart des modèles modernes avec un système d'alimentation en carburant par injection et joue un rôle nominal dans la régulation de la composition du mélange air-carburant. Un fonctionnement incorrect de la vanne VKG entraîne gaspiller du carburant и fonctionnement instable du moteur à combustion interne.
Nous décrirons en détail l'appareil, le principe de fonctionnement, les pannes et les méthodes de vérification de la vanne PCV ci-dessous.
Où se trouve la vanne PCV et à quoi sert-elle ?
L'emplacement de la soupape PCV dépend directement de la modification du véhicule. En règle générale, la pièce est intégrée dans le couvercle de soupape du moteur à combustion interne, mais peut également être placée dans un boîtier séparé, combiné avec le séparateur d'huile, à proximité de celui-ci. Cette dernière option est activement utilisée dans les dernières générations et modèles de BMW et Volkswagen.
Vous pouvez trouver la soupape de ventilation du carter par un mince tuyau flexible qui en sort, relié au conduit d'air dans la zone située entre le collecteur d'admission et le papillon des gaz.
L'apparence de la soupape de carter peut être vue sur la photo avec un bon exemple.
Où se trouve la vanne de ventilation du carter sur une VW Golf 4, cliquez pour agrandir
Où se trouve la valve pcv dans l'Audi A4 2.0, cliquez pour agrandir
Localisation du KVKG sur Toyota Avensis 2.0, cliquez pour agrandir
De quoi est responsable la soupape de ventilation du carter ?
Le but principal de la vanne PCV est contrôle du volume de gaz de carterfourni à l'espace des gaz dans divers modes de fonctionnement du moteur à combustion interne. Cela permet d'obtenir un dosage d'air plus précis pour créer le rapport optimal du mélange air-carburant. De plus KVKG empêche la combustion des gaz de carter avec un flashback dans l'admission.
L'appareil et le fonctionnement de la soupape de ventilation du carter
Dispositif de vanne VKG : vidéo
Structurellement, cette partie de la ventilation du carter est une soupape de dérivation, composée d'un corps avec deux tuyaux de dérivation et d'un élément de travail mobile.
Dans les vannes PCV intégrées, les ouvertures d'entrée et de sortie sont bloquées par un piston, et dans celles situées dans un boîtier séparé avec un séparateur d'huile, par des membranes. Les ressorts empêchent l'élément de verrouillage de se déplacer librement sans influence extérieure.
Comment fonctionne la vanne VKG
Le principe de fonctionnement de la vanne PCV est basé sur un changement de pression d'entrée. Il est conditionnellement possible de distinguer 4 états de base du KVKG en fonction du degré d'ouverture et de la quantité de gaz de carter passants.
Le degré d'ouverture de la soupape PCV en fonction du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne
| Modes | ICE ne fonctionne pas | Ralenti/décélération | Mouvement uniforme, vitesse moyenne | Accélération, haut régime |
|---|---|---|---|---|
| Vide dans le collecteur d'admission | 0 | haut | moyenne | pauvres |
| État de la soupape PCV | Est fermé | entrouvert | normalement ouvert | Entièrement ouvert |
| Quantité de gaz de carter passants | 0 | Petit | moyenne | Grand |
Du côté de l'admission, la pression créée par les gaz de carter agit sur la soupape. Lorsqu'il dépasse la force du ressort, l'élément bloquant le trou (membrane ou piston) se déplace vers l'intérieur, ouvrant l'accès du mélange gazeux au boîtier du filtre.
Dispositif de soupape VKG dans VW Polo
Remplissage KVKG dans Chevrolet Lacetti
En même temps, du côté de la sortie, la soupape est affectée par un vide (pression inférieure à la pression atmosphérique), qui se crée dans le collecteur d'admission. La restriction de la zone d'écoulement de la soupape vous permet de rediriger une partie des gaz du carter, collectés sous le couvercle de soupape, dans l'espace entre le filtre à air et le papillon des gaz. En cas de retour de flamme et de chute brutale du vide dans le collecteur d'admission, la sortie du KVKG est complètement bloquée, empêchant ainsi l'inflammation d'un mélange gazeux combustible.
A quoi sert la vanne PCV ?
Modes de vanne PCV
La soupape PCV affecte directement le fonctionnement du moteur à combustion interne, optimisant le processus de formation du mélange. En modifiant la section de passage du canal, on corrige l'apport de gaz de carter contenant des particules combustibles dans le canal d'air avant et après le papillon des gaz. Cela vous permet d'utiliser le système de ventilation du carter aussi efficacement que possible et en même temps d'empêcher l'entrée d'un mélange air-combustible non pris en compte dans le collecteur d'admission.
Si la soupape de ventilation du carter tombe en panne, ils sont introduits dans l'admission en excès, ou ne fonctionnent pas du tout. De plus, dans le premier cas, cela n'est généralement fixé par aucun capteur, et dans le second cas, cela conduit à des tentatives de correction injustifiées du mélange air-carburant.
En raison de l'excès d'air entrant dans la chambre de combustion, le moteur à combustion interne démarre moins bien, des pannes sont possibles lors de l'accélération ou dans d'autres cas lorsqu'il est nécessaire d'augmenter la traction. Le blocage des soupapes peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et un surenrichissement des assemblages combustibles, entraînant fonctionnement erratique et vibration du moteur au ralenti.
Soupape dans le système de ventilation du carter
Signes et causes d'une valve PCV cassée
Blocage de la vitesse ICE en raison de la valve PCV et dépannage : vidéo
Bien que la soupape de ventilation du carter ait un dispositif simple, de temps en temps, elle échoue ou ne fonctionne pas correctement. Quels sont les signes d'une valve VKG cassée ? Il s'agit le plus souvent de :
- vibration du moteur à combustion interne, différente du triplement;
- sifflement dans le collecteur d'admission après progazovka;
- panne de traction de 3000 5000 à XNUMX XNUMX tr/min ;
- Fluctuation du régime moteur.
Avec des problèmes concomitants de ventilation du carter, une augmentation de la consommation d'huile, un huilage du papillon des gaz et des tuyaux de ventilation partant du carter sont possibles.
Quelles pannes de la soupape de gaz de carter peuvent être?
Il y a généralement une violation de l'étanchéité du boîtier en raison de dommages mécaniques (par exemple, lors de l'installation après le nettoyage) ou d'un fonctionnement intempestif, d'une ouverture et d'une fermeture incomplètes des amortisseurs en raison de leur coincement.
Ainsi, les principales causes de défaillance de la vanne PCV sont destruction ou brouillage des éléments de verrouillage ou des influences externes.
les pannes de la soupape à gaz du carter et leurs symptômes sont indiqués dans le tableau.
| casse | Pourquoi apparaît-il | Symptômes | Qu'est-ce qui se passe |
|---|---|---|---|
| Dépressurisation / fuite d'air |
|
| L'air DMRV non pris en compte est aspiré dans le collecteur, les gaz de carter sortent complètement ou partiellement à l'extérieur. |
| Coincé ouvert/Performances améliorées |
|
| L'excès de gaz de carter avec des particules de carburant pénètre dans l'admission. Pendant l'échauffement et la charge, ce mode est optimal, dans d'autres moteurs à combustion interne, il ne fonctionne pas correctement. |
| Bloqué fermé/performances réduites |
| Le débit d'air calculé dans l'admission est violé. L'ensemble du flux de gaz de carter est fourni devant le papillon des gaz. |
Le CVCG peut ne pas fonctionner correctement en raison de dysfonctionnements du système de ventilation du carter ou de problèmes avec le CPG. Dans ce cas, pointu le volume des gaz de carter augmentetraversant la vanne et la probabilité de son huilage rapide. Par conséquent, avant de vérifier la soupape PCV, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun problème entraînant la libération d'huile par le reniflard ou son extrusion à travers les joints et les joints.
Vérifier la soupape PCV
Scanner automatique de diagnostic Rokodil ScanX
Vous pouvez vérifier les vannes PCV méthode physique et logicielle. Dans le second cas, vous aurez besoin d'un assistant, d'un scanner de diagnostic ou d'un adaptateur OBD II et d'une application spéciale pour PC ou appareil mobile. L'une des meilleures options est le scanner automatique Rokodil Scan X, puisqu'il est compatible avec toutes les marques de voitures, affiche les performances de tous les capteurs et systèmes, donne des conseils d'erreur.
Pour les diagnostics physiques, effectués en vérifiant la réponse du CVCG aux influences externes des instruments, seule une clé à fourche est nécessaire pour retirer la vanne.
Dans certaines voitures, à savoir les nouveaux modèles BMW, la soupape PCV est inamovible et non séparable. Vérifiez-le physiquement impossible sans détruire la coque. Dans ce cas, vous pouvez vérifier soit à l'aide de diagnostics informatiques, soit en le remplaçant par un nœud en bon état.
Pour vérifier le fonctionnement de la soupape de carter, suivez cet ordre :
Vérification des soupapes VKG à faire soi-même Toyota Vitz: vidéo
- Retirez la soupape du trou du couvercle de soupape, après avoir retiré le tuyau du tuyau de sortie.
- Inspectez l'entrée pour la saleté, retirez-la si nécessaire.
- Soufflez la valve avec votre bouche du côté de la sortie : l'air ne doit pas passer à travers un KVKG en état de marche.
- Rattachez le tuyau de ventilation à la sortie.
- Démarrez et faites chauffer le moteur.
- Fermez hermétiquement l'entrée de la vanne avec votre doigt. Dans une partie réparable, cette action s'accompagne d'un clic et un vide se fait sentir - le doigt va "coller" au trou.
La vérification de la soupape de ventilation du carter est effectuée par programme par la position du papillon des gaz au ralenti.
Vérification de la soupape PCV à l'aide de diagnostics informatiques sur l'exemple d'une voiture Chevrolet Lacetti :
Vérification professionnelle de la soupape PCV sur une Chevrolet Lacetti avec diagnostic informatique: vidéo
- Dévissez la vanne avec une clé à fourche de 24 mm, après avoir retiré le tuyau du tuyau de sortie.
- Fixez le tuyau à la sortie.
- Branchez le scanner ou l'adaptateur OBD II sur la prise diagnostic de l'habitacle.
- Exécutez le programme pour les diagnostics et affichez les relevés de position de l'accélérateur (la position réelle de la télécommande).
- Démarrez et faites chauffer le moteur. Dans ce cas, la valeur de la position réelle de la télédétection doit être comprise entre 35 et 40 pas.
- Bouchez l'entrée de la vanne avec du ruban adhésif ou demandez à un assistant de la boucher avec votre doigt. Le paramètre devrait augmenter d'environ cinq 5 étapes.
- Retirez le tuyau de ventilation de la sortie de la soupape PCV. Si le CVCG est OK, la position réelle de l'accélérateur chutera à 5 étapes. Cela indique que la soupape restreignait le passage des gaz dans l'admission au ralenti.
Entretien de la soupape de ventilation du carter
L'une des principales raisons du fonctionnement incorrect du CVKG est la contamination des surfaces de travail. Cela peut être évité en nettoyant la soupape de ventilation du carter. tous les 20 000 à 30 000 km.
Un léger huilage de la surface du KVKG est un processus naturel. Cependant, s'il devient dans l'huile à plus de 10 000 km, c'est une raison pour diagnostiquer le système de ventilation du carter. Il est possible que le séparateur d'huile ou le tuyau de ventilation soit obstrué.
Comment et comment nettoyer la valve PCV
Nettoyage de la valve PCV avec le spray WD-40
Les produits suivants sont les mieux adaptés pour nettoyer la vanne PCV :
- nettoyant pour carburateur ou injecteur;
- nettoyant pour freins;
- WD-40 ;
- kérosène ou carburant diesel.
Lors de l'utilisation de l'agent sous forme d'aérosol avec un tube, il doit être injecté par le tuyau d'entrée dans le KVKG. Le kérosène et le carburant diesel peuvent être injectés avec une seringue ou une seringue. La procédure de rinçage doit être répétée jusqu'à ce que tous les dépôts soient éliminés.
Après le nettoyage, vous devez vérifier les performances de la vanne PCV en utilisant l'une des méthodes décrites ci-dessus. Si le rinçage n'aide pas, la pièce besoin de remplacer.
Foire aux questions sur la soupape de carter
Qu'est-ce qu'une soupape de ventilation de carter?
KVKG - un élément du système de ventilation du carter, représentant structurellement une soupape de dérivation à membrane ou à piston.
Où se trouve la soupape de ventilation du carter ?
Dans la plupart des modèles, le KVKG est situé dans le couvercle de soupape du moteur à combustion interne (arrière ou supérieur) ou à proximité immédiate de celui-ci dans un boîtier séparé avec un séparateur d'huile.
A quoi sert une vanne PCV ?
La soupape PCV contrôle le flux de gaz de carter dans le collecteur d'admission, en les dirigeant devant le papillon des gaz. Il vous permet d'optimiser la composition du mélange air-carburant sous différents modes de fonctionnement du moteur à combustion interne.
Comment vérifier le fonctionnement de la vanne PCV ?
Le KVKG de travail n'est pas soufflé du côté sortie, mais laisse passer l'air du côté entrée. Lorsque l'entrée de la soupape retirée est fermée sur le moteur à combustion interne en marche et réchauffé, un clic se fait entendre et on sent comment l'objet bloquant (doigt) est attiré. Si la vanne ne réussit aucune de ces vérifications, on peut en conclure que la vanne VKG est inutilisable.
Comment déterminer la panne de la soupape de ventilation du carter?
Un CVCG bloqué en position ouverte entraîne un enrichissement excessif du mélange air-carburant et un fonctionnement instable du moteur thermique (régime et flotteur troit) au ralenti après échauffement. Si la soupape ne s'ouvre pas à temps ou si sa capacité diminue, le mélange sera pauvre et il y aura des problèmes de démarrage et la dynamique d'accélération se détériorera.
