Essai routier Kia XCeed: l'esprit du temps
Teneur
Conduire un crossover attractif basé sur la génération actuelle de Kia Ceed
L'arrivée d'un modèle comme le XCeed est sans aucun doute une excellente nouvelle pour tout concessionnaire Kia, tout simplement parce que la recette de cette voiture garantit de bonnes ventes. Et son concept est aussi commun, compte tenu de la croissance continue des modèles SUV et crossover dans tous les segments, que réussi d'un point de vue marché. Sur la base de la norme Ceed, les Coréens ont créé un superbe modèle avec une garde au sol accrue et un design aventureux.
Le XCeed est livré de série avec d'impressionnantes jantes de 18 pouces et son style sophistiqué attire un nombre enviable de personnes qui prêtent attention au modèle. En fait, le fait en question explique assez clairement pourquoi les stratèges de marque prédisent que sur certains marchés, la nouvelle variante représentera environ la moitié des ventes de l'ensemble de la famille de modèles Ceed.
Un autre Ceed
Il est impressionnant de voir comment, en plus de l'habillage classique du crossover, les concepteurs de Kia ont ajouté une dose supplémentaire de dynamisme à l'apparence de la voiture - les proportions du XCeed sont remarquablement athlétiques sous tous les angles. Le modèle a l'air à la fois impressionnant et sportif-agressif, ce que beaucoup aimeront.
À l'intérieur, nous trouvons le concept ergonomique bien connu des autres versions du modèle, qui est enrichi du nouveau système d'infodivertissement de pointe du XCeed avec un écran tactile de 10,25 pouces en haut de la console centrale, qui affiche des images 3D sur les cartes du système de navigation.
Malgré un toit plus bas que la berline standard, l'espace passagers est assez satisfaisant, y compris dans la deuxième rangée de sièges. L'équipement, en particulier au niveau supérieur, est franchement extravagant et le design élégant est complété par de jolis détails dans une couleur contrastante.
Traction avant uniquement
Comme beaucoup d'autres modèles avec un concept d'entraînement similaire, le XCeed repose uniquement sur ses roues avant, car la plate-forme sur laquelle la voiture est construite actuellement ne permet pas les versions à double transmission.
Il est gratifiant de constater que la carrosserie plus haute n'a pas changé les réponses directes et précises de la direction et que le roulis de la voiture dans les virages est minime. La conduite est assez rigide, ce qui n'est pas surprenant compte tenu des grandes roues enveloppées de pneus à profil bas.
La voiture d'essai était propulsée par le meilleur moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre produisant 204 chevaux et un couple maximal de 265 Nm à 1500 tr / min. Combinée à une transmission à double embrayage à sept rapports, la transmission est à la fois énergique et assez confortable.
Pour les amateurs d'accélération sportive, un moteur puissant est un bon choix, mais à vrai dire, compte tenu de la traction des roues avant, on pourrait être entièrement satisfait de l'une des unités les plus faibles, qui sont certainement plus rentables d'un point de vue financier. de vue.
