KIA Soul 1.6 CVVT (93 kW) EX Soul!
Teneur
La Kia Soul, avec la Daihatsu Materia (malheureusement, elle ne se vend pas bien ici), a lancé une révolution qui pourrait donner un nouvel élan au design automobile. Revoyez la photo phare de l'essai Soul : le manque de fraîcheur de cette voiture, bien sûr, n'est pas à blâmer. L'âme (âme en tant qu'âme) sépare les gens : soit vous en tomberez amoureux immédiatement, soit vous ne l'aimerez jamais. Vous êtes le dernier, du moins par expérience, en minorité.
Vous vous souvenez de l'essai Citroën C3 Picasso dans le numéro XNUMX cette année ? Le magicien français est en effet un concurrent direct du nouveau venu coréen, mais les deux machines sont tellement différentes qu'il est très difficile de les comparer. Ils sont de taille très proche, mais leur objectif est complètement différent.
Si le C3 Picasso se veut une voiture familiale qui chouchoute avant tout la flexibilité de l'espace passagers et bagages, la Soul est totalement démunie à cet égard. Il n'y a pas assez de coffre et la banquette arrière est immobile. Alors que le C3 Picasso dispose de tables au deuxième rang et de rétroviseurs intérieurs supplémentaires pour contrôler ce qui se passe sur la banquette arrière (les enfants !), The Soul est surtout bien équipé des derniers appareils électroniques de divertissement.
Les ports AUX, iPod et USB complètent l'agréable mélange rouge et noir de l'intérieur et de l'extérieur. Et si le C3 Picasso est confortable, le Kia Soul est surtout un plaisir à conduire. C'est aussi cher car ils ne voulaient pas entendre en Corée qu'ils proposaient un véhicule mal équipé à un prix de départ inférieur.
Il est peu probable que vous le manquiez sur la route. Le test était magnifiquement écrit, comme si un enfant de cinq ans jouait avec des fleurs, et même les trous de ventilation magnifiquement ajoutés autour des clignotants latéraux n'étaient pas mauvais. On a l'impression que la plupart des observateurs occasionnels privilégient les surfaces lumineuses planes et tronquées.
Bien que j'aie vu du noir dans le catalogue de vente, c'est aussi une vraie beauté. ... La voiture d'essai avait également des roues de 18 pouces sous lesquelles (miraculeusement) même les freins à disque 15x ne semblaient pas perdus. Mais les grandes jantes (principalement 16 ou XNUMX pouces) combinées à des pneus à profil bas aident énormément la Soul à aimer les surfaces de route lisses, mais pas les bosses de la route.
Vous devrez serrer plus fort le volant pour chaque trou et le bruit sous les roues apparaîtra soudainement à l'intérieur de la cabine, qui n'était pas sur le nouvel asphalte. La direction assistée est à commande électrique en raison d'une consommation de carburant réduite, elle fonctionne de manière prévisible et conditionnellement sportive.
Il en va de même pour le siège conducteur : si le volant était encore suffisamment mobile dans le sens longitudinal, j'écrirais tout de suite que l'ergonomie de cette voiture est excellente, il faut donc trop attraper les mains pour que la Soul mérite un tel évaluation. Même à l'intérieur, il vous chouchoutera à la fois visuellement (couleurs) et design (formes clés).
Il y a beaucoup de boîtes et d'endroits pour stocker des choses, bien que toutes les boîtes ne puissent être utilisées que de manière conditionnelle, car les objets y glissent. Et ce trou dans la partie supérieure de la console centrale m'est resté inconnu jusqu'à la fin de l'essai. À quoi peut-il servir - peut-être le point de fixation idéal pour un pot ?
Nous avons bien sûr plaisanté un peu à ce sujet, mais nous vous déconseillons vivement de mettre sur les étagères des objets volumineux et lourds (enfin, celui d'essai n'avait pas du tout de lunette arrière, mais était teinté), qui agissent comme des missiles sur route les accidents. La douche est surtout très bien équipée.
Toutes les versions disposent de six airbags et d'une stabilisation ESP, d'une coupure de carburant et d'un déverrouillage automatique en cas de collision. Ainsi, combinés à une cage rigide et à des parties de carrosserie froissées, vous vous sentez en sécurité dans votre siège. Les seuls soucis de sécurité (comme c'était le cas avec les voitures Kia) concernent les pneus : s'ils étaient secs, les pneus Nexen ne répondaient pas à nos critères sur route mouillée. Dommage et des économies inacceptables pour le prix.
Malgré le calage variable des soupapes, le moteur en aluminium n'est pas révolutionnaire, mais c'est un compagnon très agréable pour les croisières de tous les jours. Alors que la version essence de la Soul ne dispose que d'une boîte à cinq rapports, nous n'avons pas manqué une sixième en conduite normale.
Le bruit est également tout à fait supportable à vitesse d'autoroute, ce qui peut être attribué à la relativement bonne insonorisation, ainsi qu'à la bonne sonorisation dans l'habitacle, car il est difficile de résister au volume "sinueux". Nous avons raté la sixième vitesse simplement parce que c'était tellement agréable à conduire. Sur une route sinueuse, le moteur aura une section agréable (bien qu'il ne puisse pas se vanter de souplesse), la transmission passe joyeusement d'une vitesse à l'autre, et le conducteur contrôlera facilement ce qui se passe, malgré les pneus les plus pauvres.
Le châssis (plate-forme redessinée à partir de la Kia Rio ou également utilisé dans la Hyundai i20) est tellement prévisible, malgré l'essieu arrière semi-rigide, que même en glissant, vous n'aurez pas l'impression d'être juste un passager derrière le volant. Peut-être avez-vous simplement besoin d'un meilleur système d'asservissement, car les systèmes électriques sont souvent à blâmer : cela fonctionne bien pendant que vous tournez, le seul inconvénient est au début du virage, lorsque le système se réveille sensiblement. En bref, de petits changements au volant peuvent dérouter les conducteurs sensibles.
Kia Soul est un peu atypique pour Kia - une voiture amusante. Bien plus qu'une jolie photo. De modestes défauts ne gâchent pas la bonne impression qu'il fait au volant, même si sa vocation n'est pas la presse familiale, comme on dirait au premier coup d'œil, et après quoi les rivaux brillent. Il ressemble au célèbre Rubik's cube, inventé en 1974 par le sculpteur et inventeur hongrois Erno Rubik : un passe-temps très agréable, mais seulement sous condition. Et à la fin, cela vous asservit.
Aliocha Mrak, photo : Aleш Pavleti.
Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!
données de base
| Ventes: | Kia Motors Adria Group porte |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 17.690 € |
| Coût du modèle de test : | 18.090 € |
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| Puissance: | 93 kW (126 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,0 avec |
| Vitesse maximale: | 177 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - monté transversalement à l'avant - cylindrée 1.591 cm ? – puissance maximale 93 kW (126 ch) à 6.300 156 tr/min – couple maximal 4.200 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Transport et suspension : | limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - avant simple triangles, jambes de suspension, doubles triangles, stabilisateur - arbre de train arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière 10,5 - cul 48 m - réservoir de carburant XNUMX l. |
| Masé : | véhicule vide 1.179 kg - PTAC 1.680 kg. Performances (usine) : vitesse de pointe 177 km/h - accélération 0-100 km/h 11,0 - consommation de carburant (ECE) 7,9/5,7/6,5 l/100 km. |
| Boîte: | Volume du coffre mesuré à l'aide d'un lot de 5 valises Samsonite standard AM (total 278,5 L) : 5 places : 1 sac à dos (20 L) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 1 valises (68,5 l) |
Nos mesures
| T = 14°C / p = 1.099 37 mbar / rel. vl. = 5.804 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km | |
| Accélération 0-100km : | 11,1s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,8 ans ( 126 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 15,0 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 20,5 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 174km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 8,8l / 100km |
| Consommation maximale : | 9,5l / 100km |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,4m |
| Tableau AM : | 42m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 66dB |
| Bruit au ralenti : | 35dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (295/420)
Quelqu'un est déjà cuit sur les premières photos, quelqu'un est tombé amoureux de lui dès la première fois, et d'autres encore ne veulent pas du tout entendre parler de lui. La Kia Soul est une voiture qui fait souvent l'objet de discussions dans les hôtels car les avis divergent. Alors croyez-moi, ce n'est pas seulement inhabituel, mais aussi bon !
Extérieur (14/15)
La place est belle, dit-on chez Kia, et pour la plupart nous y attachons une grande importance.
Intérieur (94/140)
Bien qu'il soit moderne, l'intérieur est la pire partie de la voiture. Eh bien, plus que sur les sièges avant, vous devez supporter l'arrière et lors du chargement des bagages. Il impressionne par sa finition.
Moteur, transmission (44
/ 40)Un moteur décent, même si la flexibilité n'est pas une bonne chose. Grâce aux grandes roues, le châssis est trop rigide, bonne transmission (seulement cinq vitesses).
Performances de conduite (55
/ 95)Après la pluie, les pneus ont gonflé, mais immédiatement le châssis était au point mort. La sensation au freinage et la stabilité directionnelle sont légèrement pires.
Performances (20/35)
Assez bien, bien que le moteur de deux litres déclaré et peut-être même le turbodiesel 1.6 CRDi VGT lui conviendraient mieux.
Sécurité (37/45)
Bien équipé avec sécurité, même si cela signifie également un prix de base plus élevé.
Économie
Prix plus élevé (avec un bon équipement), consommation de carburant moyenne et bonne garantie. Malheureusement, Kia ne fournit pas de garantie mobile.
Nous louons et reprochons
apparence
exécution
riche équipement de série
Transmission
taille et flexibilité du canon
il n'a pas de mouvement longitudinal du gouvernail
confort grâce aux roues de 18 pouces
pneus pluie
prix de base
