Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option

Chez Kia, ils ont présenté leur vision d'un ami de la famille sous la forme de la camionnette limousine Carens. Un proche parent du Carnaval côtoie Senik, Zafira et Picasso. Carens est le plus long parmi les concurrents, ce qui se remarque également dans l'espace intérieur, car il s'agit du plus grand compartiment à bagages de base derrière la banquette arrière - son volume est de 617 litres.

Malheureusement, ce n'est pas non plus la première place en termes de flexibilité. Il se coince lorsque vous souhaitez ranger des objets légèrement plus longs dans le coffre, mais il n'y a pas de place là-bas. La raison réside dans la banquette arrière non amovible, qui ne peut pas être retournée, encore moins retirée.

Kia propose une option supplémentaire - une version six places du Carens. Il dispose de deux sièges sur trois rangées, la troisième rangée n'étant recommandée que pour les jeunes enfants, et laisse très peu d'espace pour les bagages pouvant stocker uniquement les articles de toilette de tous les passagers de la voiture.

Carens n'est peut-être pas le plus convivial des bagages légèrement plus volumineux, il a donc beaucoup plus de place pour les passagers. Ainsi, les passagers de la banquette arrière ont amplement d'espace pour les genoux même lorsque les sièges avant sont complètement escamotés.

Ce dernier est dû à l'installation des rails des sièges avant très en avant, ce qui permet de déplacer les sièges avant presque jusqu'au tableau de bord, mais il ne restera alors plus d'espace pour les jambes. Vous pouvez également régler l'inclinaison du dossier du siège arrière. Fondamentalement, il est dans une position confortable, il n'est donc pas nécessaire de maintenir le corps droit, mais vous pouvez l'incliner encore plus vers l'arrière et ainsi profiter encore plus du confort disponible sur la banquette arrière. Oh oui. Une autre voiture dans laquelle il vaut mieux rouler à l'arrière qu'à l'avant.

Cependant, la position de conduite, comme dans les véhicules de conception similaire, est très similaire à celle d'être assis dans un camion. Ce dernier est principalement dû au fait que le volant est trop plat, réglable en hauteur et situé verticalement devant lui. Les sièges sont rembourrés et n'offrent pas un soutien suffisant à la colonne lombaire, ce que vous ressentirez particulièrement sur les longs trajets, après quoi vous sortirez de la voiture dans un état grave.

A l'intérieur, on retrouve du plastique bon marché sur le tableau de bord et des sièges agréables au toucher sur les sièges. L'économie en coréen est perceptible cette fois d'une manière différente (nouvelle pour moi). Ils n'ont pas pu trouver de place dans la voiture de Kia pendant une heure ! Comment est-ce possible, ne me demandez pas, mais le fait est que vous n'avez une montre dans votre voiture que si vous avez un autoradio avec.

Lorsque vous prenez le volant et démarrez le moteur, vous êtes accueilli par six « actions » bruyantes qui vous obligent à mettre votre ceinture de sécurité. Oui, Kia aussi a commencé à se soucier davantage de la sécurité, et même s'ils vous agacent un peu, vous vous habituerez au moins à être attaché avant de démarrer le moteur, car alors le doji ne vous ennuiera pas.

Pour faciliter l'allumage des feux, vous pouvez également envisager les feux de jour dans la liste des accessoires. Ils se connectent au frein à main selon la prescription de Kia. En conséquence, une surprise dangereuse peut vous frapper la nuit. A savoir, lorsque vous serrez le frein de stationnement au milieu d'une pente (par exemple, devant un feu de circulation), les feux s'éteindront, vous obligeant à les rallumer avec l'interrupteur sur le volant, au risque de reculer . fin de collision. remarqué.

Kia a dédié en exclusivité à Carens un moteur quatre cylindres de 1 litre développant une puissance maximale de 8 kW à 81 tr/min. Le fait que le moteur ne soit pas entièrement économique est attesté par la consommation de carburant éloquente lors du test, qui s'élevait à 5750 litres aux 11 kilomètres. De plus, une annonce bruyante sur le fonctionnement du moteur vous rappellera que vous serez assis dans une voiture bon marché, dont le but principal n'est pas de gâter les gens, mais de les transporter d'un point A à un point B.

Ce dernier est dû à la mauvaise isolation du compartiment moteur de la cabine, qui est particulièrement perceptible à partir d'environ 4000 tr/min de l'arbre moteur principal.

Après avoir relancé le moteur par une froide matinée, je vous conseille de ne pas vous forcer à survivre sur la route pendant les prochaines minutes. Pendant ce temps, le moteur est dans la "première phase" de chauffe, pendant laquelle la toux est également possible. Ensuite, le moteur tourne magnifiquement et étonnamment bien.

L'agilité du moteur est satisfaisante, ce qui permet aussi un peu de paresse au passage des vitesses, alors que pour une réactivité "sportive", il faut encore toucher plusieurs fois le levier de vitesses. Il repose trop bas et assez près du siège du conducteur et est associé à une transmission précise mais nettement trop lente, ce qui sera particulièrement perceptible lors des changements de vitesse rapides.

Pour stopper les Carens "à basse altitude", des freins à disque sur les quatre roues, déjà pris en charge par le système ABS de série, viennent à votre secours. Malgré la distance d'arrêt moyenne, les freins laissent un sentiment de confiance grâce à un bon contrôle de la force de freinage et à l'ABS.

Malgré le châssis souple, nous avons été surpris de la bonne tenue de route de ce véhicule lors des courses sur routes sinueuses, mais il ne faut pas négliger la possibilité d'une torsion à l'arrière lors de changements de direction brusques et rapides. Si vous exagérez, l'avant de la voiture sort du virage, ce qui était précédemment indiqué par l'arrière "plume". La suspension souple provoque des maux de tête lors de l'ingestion de bosses courtes, ce qui rend l'avalement de bosses plus longues encore plus efficace et confortable. Une conséquence supplémentaire de la suspension souple et de la carrosserie haute est également une forte inclinaison dans les virages.

Le modèle testé était le plus richement équipé et, à ce titre, était labellisé LS Full Option. L'étiquette elle-même parle de la perfection "complète" et, en général, du soin et de la protection de presque tous les jouets et accessoires qui sont aujourd'hui très demandés. La seule courte liste d'accessoires comprend les feux de jour, la peinture métallisée et une transmission automatique. Le concessionnaire vous demandera plus de trois millions de tolars pour un véhicule "full option", ce qui signifie un achat solide.

Après tout, lorsque vous tracez la ligne, résumant toutes les qualités et éliminant certaines des imperfections de la voiture, vous constaterez que la Kia Carens peut être une amie merveilleuse et fiable de la famille.

Pierre Humar

PHOTO : Uro Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option

données de base

Ventes:	KMAG jj
Prix ​​du modèle de base :	12.528,10 €
Coût du modèle de test :	12.545,88 €
Puissance:	81 kW (110 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,3 avec
Vitesse maximale:	185 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,6l / 100km
Garantie:	Garantie générale 3 ans ou 100.000 5 kilomètres, protection antirouille XNUMX ans

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage transversal à l'avant - alésage et course 81,0 × 87,0 mm - cylindrée 1793 cm3 - compression 9,5:1 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 5750 tr/min - moyenne vitesse du piston à la puissance maximale 16,7 m/s - puissance spécifique 45,2 kW/l (61,4 ch/l) - couple maximal 152 Nm à 4500 tr/min min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - 4 soupapes par cylindre - culasse en métal léger - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 6,0 l - huile moteur 3,6 l - accumulateur 12 V, 60 Ah - alternateur 90 A - catalyseur variable
Transfert d'énergie:	motorisations des roues avant - embrayage à sec simple - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,307 1,833 ; II. 1,310 heures ; III. 1,030 0,795 heures ; IV. 3,166 heures ; v. 4,105 ; marche arrière 5,5 – différentiel 14 – jantes 185J × 65 – pneus 14/866 R 1,80 H (Hankook Radial 1000), autonomie 33,1 m – vitesse en rapport XNUMX à XNUMX rpm XNUMX km/h
Capacité:	vitesse de pointe 185 km/h - accélération 0-100 km/h 11,3 s - consommation de carburant (ECE) 10,9/7,2/8,6 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95)
Transport et suspension :	limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, jambes de suspension, triangles triangulaires, stabilisateur - jambes de suspension arrière, doubles triangles, stabilisateur - freins à disque, disque avant (refroidissement forcé), disque arrière, direction assistée, ABS , frein de stationnement mécanique sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 3,1 tours entre les points extrêmes
Masé :	véhicule vide 1337 kg - poids total autorisé 1750 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1250 kg, sans frein 530 kg - charge sur le toit autorisée 100 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4439 mm - largeur 1709 mm - hauteur 1603 mm - empattement 2555 mm - voie avant 1470 mm - arrière 1465 mm - garde au sol minimale 150 mm - rayon de conduite 12,0 m
Dimensions intérieures:	longueur (tableau de bord au dossier de siège arrière) 1750-1810 mm - largeur (aux genoux) avant 1410 mm, arrière 1410 mm - hauteur au-dessus du siège avant 970-1000 mm, arrière 960 mm - siège avant longitudinal 880-1060 mm, banquette arrière 920-710 mm - longueur du siège avant 500 mm, siège arrière 490 mm - diamètre du volant 380 mm - réservoir de carburant 50 l
Boîte:	normale 617 l

Nos mesures

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 %
Accélération 0-100km :	11,8s
1000m de la ville :	33,6 ans ( 154 km/h)
Vitesse maximale:	190km/h (V.)
Consommation minimale :	9,1l / 100km
Consommation maximale :	13,5l / 100km
tester la consommation :	11,1 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	45,1m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	60dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	59dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	59dB
Erreurs de test :	indubitable

оценка

• La Kia Carens est, pour la plupart, une bonne voiture. Bien sûr, il a ses défauts et ses inconvénients, mais quelle voiture n'en a pas. Si vous avez besoin d'une voiture avec un coffre spacieux, un peu moins de maniabilité et un bon équipement pour un prix raisonnable, alors n'hésitez pas à acheter. Pour satisfaire tous les autres souhaits, je vous recommande de regarder simplement les concurrents.

Nous louons et reprochons

équipement standard

prix

inclinaison du dossier réglable de la banquette arrière

freins

conductivité

faible flexibilité (banc arrière non amovible)

consommation de carburant

performances des feux de jour

bruit du moteur

soutien lombaire insuffisant

ni ure

Volant inversé

blocage de la boîte de vitesses