Essai Kia Carens 1.7 CRDi : Est-Ouest
La quatrième génération de Kia Carens vise à affronter les fourgonnettes les plus appréciées du Vieux Continent.
Le nouveau modèle démontre un concept complètement nouveau par rapport à son prédécesseur direct - le corps du modèle est devenu 11 centimètres plus bas et deux centimètres plus court, et l'empattement a été augmenté de cinq centimètres. Résultat? Le Carens ressemble désormais plus à un break dynamique qu'à un fourgon ennuyeux, et le volume intérieur reste impressionnant.
Espace intérieur fonctionnel
Il y a plus de place aux places arrière que dans le modèle sortant, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'empattement allongé. Cependant, la surprise vient d'une autre manière - le tronc a également grandi. L'une des raisons en est la décision des Coréens d'abandonner la conception actuelle de l'essieu arrière avec suspension multibras et de passer à une version plus compacte avec une barre de torsion.
Ainsi, le coffre de la Kia Karens s'est élargi de 6,7, et la partie intérieure des ailes gêne beaucoup moins le chargement. Deux sièges supplémentaires à l'arrière de l'habitacle sont entièrement immergés dans le plancher et offrent un volume de chargement nominal de 492 litres. Si nécessaire, le "meuble" peut être déplacé de différentes manières, et il peut être plié même dans un endroit à côté du conducteur.
Typiquement pour Kia, chaque fonction dans le cockpit a son propre bouton. Ce qui, d'un côté, est bon, et de l'autre, moins bon. La bonne nouvelle est qu'il est peu probable que vous vous retrouviez dans une situation où vous ne savez pas quel bouton va où. Mais la caractéristique de l'EX haut de gamme, la Kia Carens est littéralement entassée dans le capot avec une pléthore de fonctionnalités dont un volant chauffant, un siège refroidi et un assistant de stationnement automatique, ce qui porte le nombre de boutons à un nombre déroutant. . Cependant, on s'y habitue avec le temps - pas besoin de s'habituer aux magnifiques sièges avant, qui procurent un très bon confort lors de longs trajets.
Turbodiesel de 1,7 litre et de culture
Il est agréable de noter que sur la route, la Kia Carens ressemble toujours plus à un break qu'à une camionnette. Le turbodiesel de 1,7 litre semble nettement plus énergique que ne le suggèrent ses spécifications sur papier, sa traction est excellente, les régimes sont légers et les rapports de transmission sont très bien adaptés (changer de vitesse est également un plaisir, pas typique de ce type de fourgonnette familiale). La consommation de carburant reste également modérée.
Le conducteur a la possibilité de choisir entre trois réglages de direction, mais en vérité, aucun d'entre eux ne peut rendre la direction très précise. Le châssis ne vise pas non plus un caractère sportif - le réglage en douceur des amortisseurs entraîne des mouvements latéraux notables de la carrosserie lors d'une conduite rapide. Ce qui en soi n'est pas un gros inconvénient pour cette voiture - Carens est assez sûr sur la route, mais manque tout simplement d'ambitions sportives particulières. Et, je pense que vous serez d'accord avec moi, une camionnette, aussi inhabituelle soit-elle, suggère un comportement calme et sécuritaire, pas une conduite endiablée avec des portes devant.
CONCLUSION
Kia Carens a fait des progrès significatifs par rapport à son prédécesseur. Avec son espace généreux, son espace intérieur fonctionnel, ses équipements extravagants, ses prix raisonnables et une garantie de sept ans, le modèle est une alternative intéressante aux noms établis dans son segment.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Hans-Dieter Zeifert
