Moteur à carburateur VAZ 2107: caractéristiques, options de remplacement
Teneur
La voiture VAZ 2107 est depuis longtemps devenue un classique de l'industrie automobile nationale. Cependant, tous les propriétaires ne savent pas que le modèle est idéal pour le réglage et diverses mises à niveau. Par exemple, vous pouvez optimiser considérablement les propriétés dynamiques du "sept" en remplaçant le moteur. Le VAZ 2107 "tolère" facilement toutes les innovations en termes de raffinement du moteur.
De quels moteurs le VAZ 2107 est-il équipé ?
Le modèle VAZ 2107 a été produit de 1982 à 2012. Au cours de ses 30 années d'existence, la voiture a été affinée et modifiée à plusieurs reprises pour répondre plus précisément aux exigences modernes. Initialement, le "seven" a été conçu comme une voiture à propulsion arrière de petite classe dans une carrosserie de berline. Cependant, dans certains pays, le VAZ 2107 a été finalisé et modifié, c'est pourquoi il peut être considéré comme un modèle de voiture universel.
Selon l'année de fabrication et le pays de fabrication (à différentes époques, le VAZ 2107 a été produit non seulement par le russe AvtoVAZ, mais également par des usines de pays européens et asiatiques), le modèle était équipé de différents types de systèmes de propulsion :
- LADA-2107 (moteur 2103, 1,5 l, 8 cellules, carburateur);
- LADA-21072 (moteur 2105, 1,3 l, 8 cellules, carburateur, entraînement par courroie de distribution);
- LADA-21073 (moteur 1,7 l, 8 cellules, simple injection - version export pour le marché européen) ;
- LADA-21074 (moteur 2106, 1,6 l, 8 cellules, carburateur);
- LADA-21070 (moteur 2103, 1,5 l, 8 cellules, carburateur);
- LADA-2107–20 (moteur 2104, 1,5 l, 8 cellules, injection distribuée, Euro-2) ;
- LADA-2107–71 (moteur 1,4 l., moteur 66 ch 21034 pour essence A-76, version pour la Chine) ;
- LADA-21074–20 (moteur 21067–10, 1,6 l, 8 cellules, injection distribuée, Euro-2);
- LADA-21074–30 (moteur 21067–20, 1,6 l, 8 cellules, injection distribuée, Euro-3);
- LADA-210740 (moteur 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 ch 8 cellules, injecteur, catalyseur) (à partir de 2007) ;
- LADA-21077 (moteur 2105, 1,3 l, 8 cellules, carburateur, entraînement par courroie de distribution - version d'exportation pour le Royaume-Uni) ;
- LADA-21078 (moteur 2106, 1,6 l, 8 cellules, carburateur - version d'exportation pour le Royaume-Uni) ;
- LADA-21079 (moteur à piston rotatif 1,3 l, 140 ch, créé à l'origine pour les besoins du ministère de l'Intérieur et du KGB);
- LADA-2107 ZNG (moteur 21213, 1,7 l, 8 cellules, injection centrale).
C'est-à-dire qu'il y avait 2107 versions dans la gamme VAZ 14 - soit avec des moteurs à carburateur, soit avec des moteurs à injection.
En savoir plus sur la conception des moteurs à injection VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Spécifications VAZ 2107 (carburateur)
Sur le VAZ 2107, un carburateur d'un volume de 1,5 et 1,6 litre était installé à l'origine. En URSS en 1980-1990, presque tous les modèles produits étaient équipés de moteurs de ce volume - cette puissance était suffisante pour les trajets en ville et sur les routes de campagne. Le moteur utilise de l'essence AI-92 pour créer un mélange air-carburant. Il y avait aussi des carburateurs d'un volume de 1,3 et 1,2 litre, mais ils n'étaient pas très populaires.
Le carburateur du "seven" n'a pas de grandes dimensions: l'appareil mesure 18.5 cm de large, 16 cm de long, 21.5 cm de haut.Le poids total de l'ensemble du mécanisme (sans carburant) est de 2.79 kg. Le moteur fonctionne avec des bougies d'allumage d'un certain type - marque A17DVR ou A17DV-10 *.
La puissance maximale a été calculée selon GOST 14846 : 54 kW (ou 8 chevaux).
Le diamètre des cylindres de travail est de 79 mm, tandis que la course du piston peut atteindre 80 mm. L'ordre établi de fonctionnement des cylindres est effectué selon le schéma 1-3-4-2 (ce schéma doit être connu de chaque mécanicien automobile, car si les cylindres ne sont pas démarrés, le fonctionnement du carburateur sera perturbé) .
La taille du vilebrequin est de 50 mm, l'arbre lui-même tourne à une vitesse de 795 tr/min. Vu de l'avant de la voiture (côté radiateur), le vilebrequin tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Le volant d'inertie installé sur le modèle a un diamètre extérieur de 5400 mm.
Découvrez les possibilités de réglage du carburateur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Le système de lubrification des carburateurs VAZ 2107 est combiné, c'est-à-dire que la lubrification des pièces frottantes est effectuée à la fois sous pression et par pulvérisation. Si vous suivez les recommandations des ingénieurs d'AvtoVAZ, vous devez remplir le moteur du carburateur du "sept" avec des huiles conformes à la norme API SG / CD. Il est également recommandé de sélectionner un lubrifiant selon la classification SAE (Society of Automotive Engineers aux États-Unis). Ainsi, si nous combinons ces deux principes de sélection des huiles, il est alors préférable de remplir le moteur à carburateur du "sept":
- huiles produites par Lukoil des versions "Lux" et "Super";
- huiles de marque Esso;
- lubrifiants Shell Helix Super;
- huiles "Norcy Extra".
AvtoVAZ a défini la consommation d'huile autorisée pendant le fonctionnement de la voiture. Ainsi, la perte de 0.7 litre d'huile aux 1000 kilomètres est considérée comme acceptable (bien sûr, s'il n'y a pas de fuite).
D'où vient ce taux de 700g pour 1000 ??? Cela ressemble plus à la norme GAZ-53, du moins dans la ferme où j'ai travaillé à un moment donné, ils ont donné un litre d'huile pour environ 200 litres d'essence. J'ai écrit uniquement à ma propre occasion - j'ai toujours gardé l'huile MAX. dans le carter, et nulle part il n'a coulé ou coulé de n'importe où, et lors du remplacement du niveau par 2 allumettes en dessous de MAX. était, et c'est pour 8000. C'est la consommation d'huile normale, comme dans le livre "consommation d'huile naturelle pour les déchets". Et quand il est devenu lors du remplacement de MIN. mis sur le capital, et, comme il s'est avéré, pas en vain
La ressource du moteur à carburateur avant la révision est relativement faible - environ 150 à 200 XNUMX kilomètres. Cependant, en raison de la simplicité de la conception, la révision ne nécessitera pas d'investissements importants, tandis que le moteur mis à jour fonctionnera dans le même mode que le nouveau. En général, la ressource du moteur VAZ 2107 dépend fortement du style de conduite et de la diligence du conducteur :
Cela dépend de la façon de conduire et du type d'huile à verser. Idéalement - 200 mille, alors le capital est garanti
Je suis allé 270 XNUMX, j'aurais fait plus, mais un accident l'a obligé à démonter et à remplacer tout ce qui était nécessaire sans ennuyer.
Où est le numéro du moteur
Chaque modèle de véhicule produit en usine est équipé d'un moteur avec un numéro personnel. Ainsi, le numéro de moteur sur le "sept" est son numéro d'identification, par lequel il est possible d'établir l'identité de la voiture volée et son historique.
Le numéro de moteur est estampé sur le bloc-cylindres sur le côté gauche, juste en dessous du distributeur. De plus, le numéro est dupliqué dans le tableau récapitulatif, qui est attaché à partir du bas du boîtier d'admission d'air. Sur une plaque de métal, des données sur la voiture telles que le modèle, le numéro de carrosserie, le modèle et le numéro de l'unité moteur, l'équipement, etc. sont supprimées.
Quel moteur peut être mis sur le VAZ 2107 au lieu du standard
Certains automobilistes habitués à améliorer les voitures de leurs propres mains décident de remplacer le moteur installé par un moteur plus productif. Comme toute autre voiture, la "seven" peut être refaite et équipée d'un moteur d'une autre voiture, mais un certain nombre de règles doivent être respectées :
- Le moteur de remplacement doit correspondre exactement aux dimensions et au poids de l'appareil standard. Sinon, il peut y avoir des problèmes avec le fonctionnement du nouveau moteur.
- Le nouveau moteur doit s'accoupler avec la transmission existante.
- Vous ne pouvez pas surestimer considérablement la puissance du nouveau bloc d'alimentation (pas plus de 150 ch).
Moteurs d'autres modèles VAZ
Bien sûr, la première chose que les propriétaires des "sept" tournent leur attention vers les moteurs des autres modèles VAZ. La meilleure option (un peu plus puissante et plus durable) est un carburateur avec un VAZ 2114. Il correspond parfaitement aux dimensions du carburateur VAZ 2107, mais est un appareil plus moderne et productif. De plus, vous pouvez installer un moteur avec un VAZ 2114 sans pratiquement aucune modification - les seuls problèmes peuvent survenir avec le RPD, mais ils sont facilement résolus.
Les moteurs des modèles VAZ antérieurs (2104, 2106) sont également tout à fait appropriés en termes de dimensions et de poids pour la place du moteur VAZ 2107, cependant, le remplacement ne sera pas conseillé, car les appareils obsolètes ne donneront pas la dynamique et la durabilité de la voiture.
Moteurs de voitures étrangères
Sur le VAZ 2107, vous pouvez également mettre un moteur d'une voiture importée. Idéal pour remplacer les groupes motopropulseurs des marques Fiat et Nissan. DANSLe fait est que l'ancêtre des moteurs VAZ était les moteurs Fiat, ils ont également servi de base au développement des moteurs Nissan.
Par conséquent, les moteurs de ces voitures étrangères peuvent être installés sur les "sept" sans aucune altération ni modification.
En savoir plus sur le moteur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Moteur rotatif
Il y a eu une période dans l'histoire d'AvtoVAZ où certains modèles de voitures (y compris les «sept») étaient équipés de moteurs à pistons rotatifs. Initialement, ces installations se distinguaient par une productivité élevée, cependant, la configuration du VAZ 2107 avec de tels moteurs présentait de nombreux inconvénients:
- des pertes de chaleur élevées, pour lesquelles la consommation de carburant était plus élevée que sur les modèles de carburateur VAZ conventionnels;
- problèmes de refroidissement du moteur;
- le besoin de réparations fréquentes.
Vous pouvez installer un nouveau moteur rotatif sur le VAZ 2107, mais la conception de la voiture elle-même ne vous permettra pas d'optimiser au maximum toutes les capacités de la voiture. Par conséquent, les moteurs rotatifs ne sont pas populaires parmi les propriétaires de VAZ 2107.
Moteurs diesel
Les automobilistes, afin d'économiser du carburant, remplacent parfois les groupes motopropulseurs à essence par des groupes diesel. Sur le VAZ 2107, vous pouvez également effectuer une telle procédure. Encore une fois, pour le remplacement, il est préférable de prendre des moteurs chez Fiat et Nissan. Les moteurs diesel sont plus économiques que les moteurs à essence, mais nécessitent une attention accrue de la part de l'automobiliste, car ils sont très capricieux en termes d'entretien.
l'avantage incontestable d'un moteur diesel est une consommation de carburant réduite. Je ne sais vraiment pas combien consomme un diesel VAZ. Mais ici, le prix d'un solarium Euro est presque égal au 92e benz. À savoir, un dollar par litre sans quelques kopecks .... comme ça
Ainsi, le carburateur VAZ 2107 a été conçu à l'origine pour des charges typiques et une courte durée de vie avant la nécessité d'une réparation. Cependant, la réparation elle-même est considérée comme une procédure plus simple et plus abordable que, par exemple, la révision d'un moteur à injection. De plus, les nuances de la conception des "sept" donnent aux propriétaires la possibilité d'installer des moteurs d'autres modèles de voitures afin d'obtenir la qualité de travail nécessaire.
