Carburateur "Ozone 2107": à propos des fonctions, de l'appareil et de l'auto-ajustement
Conseils aux automobilistes

Carburateur "Ozone 2107": à propos des fonctions, de l'appareil et de l'auto-ajustement

03.03.2023 /

Le mécanisme du carburateur est considéré comme l'un des composants les plus importants de la voiture. Dans le même temps, les propriétaires des "sept" ont constamment des questions liées au réglage et à la réparation de cet appareil. Le type de carburateur le plus populaire pour le VAZ 2107 - "Ozone" - permet même aux propriétaires de voitures inexpérimentés de réparer eux-mêmes tous les dysfonctionnements.

Carburateur "Ozone 2107" - caractéristiques générales et principe de fonctionnement

Toute installation de carburateur, y compris l'ozone, est conçue pour former un mélange combustible (mélange des flux d'air et de carburant) et l'alimenter dans la chambre de combustion du moteur. Ainsi, on peut dire que c'est le bloc carburateur qui « dessert » le moteur de la voiture et lui permet de fonctionner normalement.

Le réglage de la quantité de carburant fournie et l'injection du mélange de carburant fini dans les chambres de combustion est un travail très important, car la fonctionnalité du moteur et sa durée de vie en dépendent.

Carburateur "Ozone 2107": à propos des fonctions, de l'appareil et de l'auto-ajustement
Le mécanisme mélange les composants du carburant et de l'air, créant une émulsion pour le fonctionnement du moteur

Fabricant de carburateur Ozon

Depuis 30 ans, la Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company produit des carburateurs à ozone conçus exclusivement pour les modèles VAZ à propulsion arrière.

Les documents d'accompagnement indiquent la ressource de "Ozone" (elle est toujours égale à la ressource du moteur). Cependant, la période de garantie est déterminée de manière assez rigide - 18 mois de fonctionnement ou 30 XNUMX kilomètres de distance parcourue (selon la première éventualité).

DAAZ JSC vérifie chaque carburateur fabriqué sur le stand, ce qui garantit la haute qualité de ses produits. Au total, "Ozone" a deux modifications :

  1. 2107–1107010 - installé sur les modèles VAZ 2107, 21043, 21053 et 21074. La modification est déjà équipée d'un micro-interrupteur et d'un économiseur d'usine.
  2. 2107–110701020 - monté sur les modèles VAZ 2121, 21061 et 2106 (avec une cylindrée de 1.5 ou 1.6 litre). La modification est simplifiée et ne comporte ni micro-interrupteur ni économiseur.
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    Les installations de carburateur de la série Ozone sont assemblées dans les ateliers de DAAZ JSC, équipés d'équipements modernes

Avantages d'un carburateur pour les modèles VAZ à propulsion arrière

Je dois dire que les premiers "Ozones" ont été installés sur le VAZ 2106 - les "six". Cependant, l'apogée de l'apogée des carburateurs Ozone tombe précisément sur la période de production en série du VAZ 2107. Les concepteurs de DAAZ ont immédiatement annoncé que la nouvelle installation deviendrait un véritable best-seller sur le marché automobile national, et ils ne se sont pas trompés. Les caractéristiques de conception des carburateurs Ozone ont permis non seulement de réduire le coût de l'unité, mais également de la rendre pratique à utiliser et à réparer.

Contrairement à ses prédécesseurs ("Solex" et "DAAZ"), "Ozone" était équipé d'un entraînement d'amortisseur à vide. Cet entraînement contrôlait le débit de carburant dans le réservoir de la deuxième chambre. C'est ainsi qu'il a été possible de réaliser des économies de carburant dans tous les modes de fonctionnement du moteur.

Ainsi, dans les années 1980, les carburateurs de la série Ozone 2107 ont commencé à être très demandés précisément en raison de leurs hautes qualités de travail :

  • simplicité et fonctionnalité;
  • facilité d'entretien et de réparation;
  • rentabilité;
  • abordabilité.
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    Le boîtier moulé protège de manière fiable les composants internes contre les dommages

traits

Le développement initial de "Ozone 2107" a été réalisé sur la base du produit italien Weber. Cependant, nous devons rendre hommage aux concepteurs soviétiques - ils ont non seulement adapté le mécanisme étranger pour la voiture nationale, mais l'ont également grandement simplifié et optimisé. Même les tout premiers "Ozones" étaient nettement supérieurs à Weber dans des caractéristiques telles que :

  • consommation de carburant;
  • la durabilité;
  • fiabilité des composants.

Apprenez à réparer un carburateur de vos propres mains : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Vidéo : Vue d'ensemble de la conception du carburateur 2107-1107010-00

Révision du carburateur "OZON" 2107-1107010-00 !!! pour deux pièces 1500-1600 cmXNUMX

En termes de structure, le carburateur Ozone 2107 est considéré comme un appareil plutôt simple (par rapport aux développements DAAZ précédents). En général, l'installation se compose de plus de 60 éléments, chacun remplissant sa fonction étroite. Les principaux composants du carburateur sont :

Les papillons des gaz de chacune des chambres à ozone fonctionnent comme suit: la première chambre s'ouvre déjà depuis l'habitacle lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, et la seconde - après avoir reçu un signal de l'entraînement concernant le manque de mélange de carburant.

Les jets "Ozone" 2107 sont marqués avec précision, et si vous n'installez pas le distributeur à l'endroit prévu dans le carburateur, vous pouvez perturber tout le fonctionnement du moteur.

Les jets de carburant VAZ 2107 pour la première chambre sont marqués 112, pour la seconde - 150, jets d'air - 190 et 150, respectivement, jets de la pompe d'accélérateur - 40 et 40, entraînement - 150 et 120. Distributeurs d'air pour la première chambre - 170, pour le second - 70. Jets de ralenti - 50 et 60. Les grands diamètres des distributeurs d'ozone garantissent un fonctionnement ininterrompu du moteur même lors de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité ou pendant la période de fonctionnement hivernale.

Le carburateur Ozone pèse environ 3 kg et est de petite taille :

Mécanisme d'alimentation en carburant du moteur

Comme déjà mentionné, la tâche la plus importante de tout mécanisme de carburateur est la formation d'un mélange combustible. Par conséquent, toute la fonctionnalité d'Ozone est construite autour de la réalisation opérationnelle de cet objectif :

  1. Grâce à un mécanisme spécial, l'essence pénètre dans la chambre du flotteur.
  2. De là, deux chambres sont remplies de carburant par des jets.
  3. Dans les tubes d'émulsion, les flux de carburant et d'air sont mélangés.
  4. Le mélange fini (émulsion) entre dans les diffuseurs par pulvérisation.
  5. Ensuite, le mélange est introduit directement dans les cylindres du moteur.

Ainsi, selon le mode de fonctionnement du moteur (par exemple, ralenti ou vitesse maximale de dépassement), un mélange de carburant d'enrichissement et de composition différents sera formé.

Les principaux dysfonctionnements du carburateur Ozone

Comme tout mécanisme, le carburateur VAZ 2107 commence tôt ou tard à agir, réduit sa productivité et, à la fin, peut échouer complètement. Le conducteur pourra remarquer le début d'une panne ou d'un dysfonctionnement en temps opportun s'il surveille attentivement le fonctionnement du moteur et du carburateur. Ainsi, les symptômes suivants sont considérés comme des symptômes de pannes futures pour Ozone :

Le moteur ne démarre pas

Le plus gros problème associé à un carburateur est que le moteur peut tout simplement ne pas démarrer - à froid et à carburant. Cela peut être dû aux défauts suivants :

Vidéo : que faire si le moteur ne démarre pas

Verse du carburant

Ce dysfonctionnement est visible, comme on dit, à l'œil nu. Les bougies inondées d'essence ne produisent pas d'étincelles et des flaques de carburant peuvent être observées sous le carter. Les raisons résident dans les défauts suivants dans le fonctionnement du carburateur:

En savoir plus sur le carburateur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Vidéo: réglage correct du niveau de carburant dans le carburateur

Pas de ralenti

Un autre problème typique des carburateurs Ozone 2107 est l'impossibilité de faire tourner le moteur au ralenti. Cela est dû au déplacement de l'électrovanne du lieu de travail ou à son usure importante.

Grande vitesse de ralenti

Avec ce problème, il y a un coincement de l'axe du papillon des gaz de la seconde chambre. L'amortisseur doit toujours être dans une position strictement définie, quel que soit le mode de fonctionnement du carburateur.

Vidéo : Dépannage des problèmes d'inactivité du moteur

Réglage du carburateur à faire soi-même

En raison de la simplicité de la conception de "Ozone", l'auto-conduite des réglages nécessaires ne posera aucune difficulté. Il est seulement nécessaire de bien préparer les travaux de réglage et de suivre toutes les instructions et instructions de manière qualitative.

Phase préparatoire

Pour que l'ajustement soit rapide et efficace, vous devrez passer un peu de temps et examiner attentivement toutes les nuances du travail. Vous devez d'abord vous préparer un endroit confortable, c'est-à-dire vous assurer que rien ni personne n'interférera avec votre travail et qu'il y a suffisamment de lumière et d'air dans la pièce.

Le carburateur ne doit être réglé que lorsque le moteur est froid, sinon des blessures peuvent en résulter.. Cela ne fait pas de mal de faire le plein de chiffons ou de chiffons à l'avance, car certaines fuites de carburant sont inévitables lors du réglage.

Il est important de préparer à l'avance les outils nécessaires :

Il est également recommandé de se familiariser avec les informations fournies dans le carnet d'entretien de la voiture. C'est dans ce document que sont donnés les paramètres individuels et les recommandations pour le réglage et le réglage du fonctionnement du carburateur.

Vis de réglage de la qualité et de la quantité

La plupart des problèmes d'ozone peuvent être résolus en ajustant simplement la quantité et la qualité des vis. C'est le nom de petits appareils sur le corps du carburateur qui corrigent le fonctionnement des principaux composants de l'appareil.

La procédure prend un peu de temps et n'est effectuée que sur un moteur complètement refroidi, mais allumé:

  1. Tournez la vis de qualité au maximum en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
  2. Réglez la vis de quantité sur un nombre de tours encore plus grand - par exemple, sur 800 tr/min, en tournant la vis elle-même dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
  3. Vérifiez avec la vis de qualité si les positions maximales de la vis ont bien été atteintes, c'est-à-dire tournez-la d'un demi-tour d'avant en arrière. Si les performances maximales n'ont pas été atteintes la première fois, les réglages indiqués aux paragraphes 1 et 2 doivent être effectués à nouveau.
  4. Avec les valeurs maximales du jeu de vis de quantité de carburant, il est nécessaire de tourner la vis de qualité pour que la vitesse tombe à environ 850–900 tr/min.
  5. Si le réglage est effectué correctement, il sera alors possible d'obtenir des performances optimales du carburateur à tous égards.
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    Le réglage de la quantité et de la qualité des vis s'effectue avec un tournevis plat classique

Chambre à flotteur - faire des ajustements

Il est nécessaire de corriger la position du flotteur dans la chambre pour le fonctionnement normal du carburateur dans tous les modes de fonctionnement. Pour le travail, vous devrez vous assurer que le moteur est froid et ne présente aucun danger pour l'homme. Après cela, vous avez besoin de :

  1. Retirez le bouchon du carburateur et placez-le verticalement de sorte que le raccord d'alimentation en essence soit orienté vers le haut. Dans ce cas, le flotteur lui-même doit pendre, touchant à peine l'aiguille. Si le flotteur n'est pas perpendiculaire à l'axe de la vanne, vous devrez le redresser avec vos mains ou une pince. Ensuite, remettez le couvercle du carburateur.
  2. Utilisez une règle pour mesurer du couvercle du carburateur au flotteur. L'indicateur optimal est de 6 à 7 mm. Si ce n'est pas le cas, vous devrez plier la languette du flotteur dans le bon sens.
    Carburateur "Ozone 2107": à propos des fonctions, de l'appareil et de l'auto-ajustement
    Le flotteur doit être perpendiculaire à l'axe de la soupape à une distance de 6 à 7 mm du bouchon du carburateur
  3. Soulevez à nouveau le couvercle Ozone strictement verticalement.
  4. Rétractez le flotteur aussi loin que possible du centre de la chambre du flotteur. La distance entre le flotteur et le joint du couvercle ne doit pas dépasser 15 mm. Si nécessaire, pliez ou pliez la langue.

Réglage de l'ouverture de la deuxième chambre

Le papillon des gaz est responsable de l'ouverture rapide de la deuxième chambre du carburateur. Le réglage de ce nœud est aussi simple que possible :

  1. Serrez les vis de l'obturateur.
  2. Assurez-vous que l'appareil est fermement appuyé contre la paroi de la chambre.
  3. Remplacer les éléments d'étanchéité si nécessaire.
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    Pour régler l'ouverture rapide de la deuxième chambre, serrez les supports d'accélérateur et, si nécessaire, remplacez l'élément d'étanchéité

Lisez aussi comment choisir un carburateur : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Vidéo : aperçu général des travaux de réglage

Le carburateur Ozone a été développé spécifiquement pour les modèles à propulsion arrière VAZ 2107. Ce mécanisme a permis de créer une voiture économique et rapide d'une nouvelle génération de l'usine automobile Volga. Le principal avantage de "Ozone" est la simplicité des cycles de travail et la facilité d'entretien. Cependant, si vous avez des doutes sur la capacité d'ajuster indépendamment les nœuds Ozone, il est préférable de demander l'aide de spécialistes.

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