Kalina-2 ou Lada Priora ? Que choisir ?
Teneur
À l'heure actuelle, les voitures les plus populaires et les plus vendues sur le marché intérieur sont Lada Priora et la nouvelle Kalin de 2e génération, récemment lancée. S'agissant des voitures les plus vendues en Russie, c'est entre elles que la plupart des propriétaires potentiels font désormais leur choix.
Il est à noter que bien que ces voitures se situent dans des catégories de prix légèrement différentes, il est encore assez difficile de choisir entre elles.Nous examinerons ci-dessous les principaux avantages et inconvénients de chaque modèle, ainsi que leur équipement et leur configuration.
Kalina-2 et prieurs déplacés
Plus récemment, les moteurs les plus puissants jamais produits par Avtovaz ont été installés sur le prieuré du Ladakh. Ils avaient 98 chevaux en stock et un volume de 1,6 litre. Mais un peu plus tard, ces moteurs ont commencé à être installés sur Kalina même de la première génération, donc à ce moment-là, ils étaient au même niveau dans cette comparaison.
Mais plus récemment, la situation a radicalement changé en faveur de la voiture moins chère Kalina 2, puisqu'elle est désormais équipée du groupe motopropulseur le plus puissant de la gamme de tous les modèles, qui développe 106 ch. Ce moteur est associé à une nouvelle boîte de vitesses à 5 vitesses, dotée d'un entraînement par câble. Ainsi, le moteur le plus puissant ne peut être obtenu qu'avec l'achat de Kalina-2.
En ce qui concerne les modifications plus simples, des moteurs à 8 soupapes avec un piston léger sont désormais installés à la fois sur la Priora et sur la Kalina. L'inconvénient de tous ces moteurs est le fait que si la courroie de distribution se brise, les soupapes rencontrent les pistons et le moteur devra être réparé coûteux.
Comparaison des carrosseries, assemblage et résistance à la corrosion
Si vous regardez un peu dans le passé, le leader incontesté de la résistance des carrosseries à la corrosion était Kalina, qui, même depuis 7 à 8 ans, ne présente aucune trace de corrosion, mais Priora a un peu perdu à ce niveau. Quant aux modifications d'aujourd'hui, la carrosserie et le métal de la nouvelle Kalina sont les mêmes que sur Grant et il est trop tôt pour parler de résistance à la corrosion.
Quant à la qualité de construction de la carrosserie et de l'intérieur. Ici, le leader est Kalina 2, car tous les espaces entre les parties du corps sont minimes et très uniformes, c'est-à-dire que les articulations sont presque les mêmes de haut en bas dans tout le corps. En cabine, tout se fait aussi plus ramassé. Bien que le tableau de bord et les autres pièces de finition de la Lada Priora soient de meilleure qualité, pour une raison quelconque, ils grincent davantage.
Chauffage intérieur et confort de mouvement
Je pense que de nombreux propriétaires n'auront aucun doute sur le fait que le poêle de Kalina est le meilleur de toutes les voitures domestiques. Même à la première vitesse du chauffage, en hiver, il est peu probable que vous geliez dans la voiture, et quant aux passagers arrière, ils se sentiront également à l'aise, car les buses sous le tunnel de plancher vont jusqu'à leurs pieds sous les sièges avant, par lequel l'air chaud provient du radiateur.
Sur Priora, le poêle est beaucoup plus froid, et il faut y geler plus souvent. De plus, en raison du fait qu'il n'y a pas de joints en caoutchouc sur les portes (ci-dessous), l'air froid pénètre dans l'habitacle plus rapidement que sur Kalina et l'intérieur de la voiture se refroidit beaucoup plus rapidement.
En ce qui concerne le confort de roulement, nous devons ici rendre hommage à la Priora, surtout à haute vitesse sur autoroute. Ce modèle est plus stable à la vitesse et la maniabilité surpasse Kalina. La suspension de la Priora est plus souple et avale les irrégularités de la route de manière plus douce et imperceptible.
Prix, configuration et équipement
Ici, dans tous les cas, la nouvelle Kalina de 2ème génération est perdante, puisqu'elle est plus chère que sa concurrente. Bien qu'il y a quelques mois, lorsque le modèle de première génération était encore produit, la Priora était un peu plus chère. Quant à l'équipement, la version la plus chère de la Priora est moins chère que la nouvelle Kalina, mais elle a un plus comme une option comme le régulateur de vitesse.
