Quel filtre à air pour les moteurs à combustion interne est le meilleur

Quel filtre à air est le meilleur? Cette question est posée par de nombreux conducteurs, quelles que soient les marques de voitures qu'ils possèdent. Lors du choix d'un filtre, deux facteurs de base doivent être pris en compte - ses dimensions géométriques (c'est-à-dire pour qu'il repose bien dans son siège), ainsi que la marque. De quelle entreprise le filtre à air est choisi par un passionné de voiture, ses caractéristiques dépendent également. à savoir, les principaux sont la résistance du filtre propre (mesurée en kPa), le coefficient de transmission des poussières et la durée de fonctionnement à une valeur critique.

Pour faciliter la sélection par les éditeurs de notre ressource, une évaluation non commerciale des sociétés de filtres populaires a été compilée. L'examen montre leurs caractéristiques techniques, ainsi que les caractéristiques d'utilisation et les résultats de certains tests. Mais, afin d'atteindre l'étape du choix d'une entreprise de filtres à air, il est d'abord important de comprendre leurs caractéristiques et critères selon lesquels il est préférable de sélectionner.

Fonctions du filtre à air

Un moteur à combustion interne consomme environ 15 fois plus d'air que de carburant. Le moteur a besoin d'air pour former un mélange combustible-air normal. La fonction directe du filtre est de filtrer la poussière et autres petites particules de débris dans la masse d'air. Dont la teneur varie généralement de 0,2 à 50 mg/m³ de son volume. Ainsi, avec une course de 15 20 kilomètres, environ 4 1 mètres cubes d'air pénètrent dans le moteur à combustion interne. Et la quantité de poussière qu'il contient peut aller de 0,01 grammes à 2000 kilogramme. Pour les moteurs diesel de grande cylindrée, ce chiffre sera également plus élevé. Le diamètre des particules de poussière varie de 75 à 5 µm. Cependant, environ 100% d'entre eux ont un diamètre de XNUMX...XNUMX µm. Par conséquent, le filtre doit pouvoir capter de tels éléments.

Ce qui menace une filtration insuffisante

Afin de comprendre pourquoi il est nécessaire d'installer un bon filtre à air, il convient de décrire les problèmes que peuvent entraîner un mauvais choix et / ou l'utilisation d'un filtre encrassé. Ainsi, avec une filtration insuffisante de la masse d'air, une grande quantité d'air pénètre dans le moteur à combustion interne, y compris l'huile. Souvent, dans ce cas, des particules de poussière contenant de l'huile tombent dans des endroits aussi critiques pour les moteurs à combustion interne que l'espace entre les parois des cylindres et les pistons, dans les rainures des segments de piston et également dans les paliers du vilebrequin. Les particules contenant de l'huile sont abrasives, ce qui use considérablement les surfaces des unités répertoriées, entraînant une diminution de leur ressource globale.

Cependant, en plus d'une usure importante des pièces du moteur à combustion interne, de la poussière se dépose également sur le capteur de débit d'air massique, ce qui entraîne son mauvais fonctionnement. à savoir, à la suite de cela, de fausses informations sont fournies à l'unité de commande électronique, ce qui conduit à la formation d'un mélange air-combustible avec des paramètres non optimaux. Et cela, à son tour, entraîne une consommation excessive de carburant, une perte de puissance du moteur à combustion interne et des émissions excessives de substances nocives dans l'atmosphère.

Donc, vous devez remplacer le filtre à air conformément à la réglementation. Et si la voiture est régulièrement utilisée pour rouler sur des routes poussiéreuses, il convient de vérifier périodiquement l'état du filtre.

Certains conducteurs, au lieu de remplacer le filtre, le secouent. En effet, l'efficacité de ce procédé est extrêmement faible pour les filtres en papier et totalement nulle pour les non tissés.

Que rechercher lors du choix

Les filtres à air de machine modernes peuvent nettoyer jusqu'à 99,8 % de la poussière des voitures particulières et jusqu'à 99,95 % des camions. Ils sont capables de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques et, en même temps, la structure pliée du filtre (forme d'ondulation) ne peut pas changer lorsque l'eau pénètre dans le filtre (par exemple, lors de la conduite d'une voiture par temps de pluie). De plus, le filtre ne doit pas modifier ses performances lorsque l'huile moteur, les vapeurs de carburant et les gaz de carter y pénètrent depuis l'air ou en raison d'un mélange lorsque le moteur à combustion interne est éteint. une autre exigence nécessaire est sa stabilité à haute température, c'est-à-dire qu'il doit résister à des températures allant jusqu'à +90°C.

Afin de répondre à la question de savoir quel filtre à air est préférable d'installer, vous devez connaître des concepts tels que la capacité d'absorption spécifique (ou la valeur inverse appelée coefficient de transmission de la poussière), la résistance d'un filtre propre, la durée du travail à un état critique, hauteur de coque. Prenons-les dans l'ordre :

1. Résistance nette du filtre. cet indicateur est mesuré en kPa et la valeur critique est de 2,5 kPa (il est extrait du document RD 37.001.622-95 "Filtres à air pour moteurs à combustion interne. Exigences techniques générales", qui énonce les exigences relatives aux filtres pour les voitures VAZ) . La plupart des filtres modernes (même les moins chers) s'inscrivent dans des limites acceptables.
2. Coefficient de transmission des poussières (ou capacité d'absorption spécifique). Il s'agit d'une valeur relative et se mesure en pourcentage. Sa limite critique est de 1 % (ou 99 % pour la capacité d'absorption). Indique la quantité volumétrique de poussière et de saleté emprisonnée par le filtre.
3. Durée des travaux. Indique le temps après lequel les caractéristiques du filtre à air sont réduites à des valeurs critiques (le filtre se colmate). Le vide critique dans le collecteur d'admission est de 4,9 kPa.
4. Dimensions. Dans ce contexte, la hauteur du filtre est la plus importante, car elle permet au filtre de s'adapter parfaitement à son siège, empêchant la poussière de passer par l'élément filtrant. Par exemple, pour les filtres à air des voitures domestiques populaires VAZ, la valeur mentionnée doit être comprise entre 60 et 65 mm. Pour les autres marques de machines, des informations similaires doivent être recherchées dans le manuel.

Types de filtres à air

Tous les filtres à air de machine diffèrent par leur forme, leurs types de matériaux filtrants et leurs dimensions géométriques. Tout cela doit être pris en compte lors du choix. Analysons ces raisons séparément les unes des autres.

matériels

Les matériaux filtrants les plus couramment utilisés pour les filtres à air sont :

• Structures à partir de fibres d'origine naturelle (papier). L'inconvénient des filtres en papier est le fait que les particules qu'ils filtrent ne sont retenues principalement qu'à la surface du filtre. Cela réduit la capacité d'absorption spécifique et réduit la durée de vie du filtre (il doit être changé fréquemment).
• Structures en fibres artificielles (polyester). Son autre nom est un matériau non tissé. Contrairement aux filtres en papier, de tels éléments retiennent les particules filtrées sur toute leur épaisseur (volume). Pour cette raison, les filtres en matériaux non tissés ont des performances plusieurs fois supérieures à leurs homologues en papier (selon les fabricants, les formes et les modèles spécifiques).
• Matériaux composites multicouches. Ils ont de meilleures caractéristiques que les filtres en papier, mais ils sont inférieurs dans cet indicateur aux filtres en matériaux non tissés.

Caractéristiques matérielles :

Matériau filtrant	Capacité d'absorption spécifique, g/mg	Masse unitaire surfacique, g/m²
Papier	190 ... 220	100 ... 120
Matériaux composites multicouches	230 ... 250	100 ... 120
tissu non tissé	900 ... 1100	230 ... 250

Les performances des nouveaux filtres à base de différents matériaux :

Matériau filtrant	Voiture de tourisme à essence ICE,%	Voiture particulière à moteur diesel, %	Camion avec moteur diesel, %
Papier	plus 99,5	plus 99,8	plus 99,9
Matériau composite multicouche	plus 99,5	plus 99,8	plus 99,9
tissu non tissé	plus 99,8	plus 99,8	plus 99,9

Un avantage supplémentaire des filtres en tissu non tissé est que lorsqu'ils sont mouillés (par exemple, lors de la conduite d'une voiture par temps de pluie), ils offrent beaucoup moins de résistance à l'air qui les traverse. Par conséquent, sur la base des caractéristiques énumérées, on peut affirmer que les filtres en tissu non tissé sont la meilleure solution pour n'importe quelle voiture. Parmi les défauts, ils ne peuvent que noter un prix plus élevé par rapport aux homologues papier.

Formulaire

Le critère suivant par lequel les filtres à air diffèrent est la forme de leur boîtier. Oui, ils sont:

• Rond (un autre nom est anneau). Ce sont des filtres à l'ancienne installés sur les moteurs à carburateur à essence. Ils présentent les inconvénients suivants : une faible efficacité de filtration en raison de la petite surface de filtration, ainsi que beaucoup d'espace sous le capot. La présence d'un grand corps en eux est due à la présence d'un cadre en maille d'aluminium, car les filtres subissent une forte pression externe.
• Panneau (divisé en cadre et sans cadre). Ils sont actuellement le type le plus courant de filtres à air de machine. Ils sont universellement installés dans les moteurs à injection d'essence et diesel. Ils combinent les avantages suivants : solidité, compacité, grande surface filtrante, facilité d'utilisation. Dans certains modèles, la conception du boîtier comprend l'utilisation d'un treillis en métal ou en plastique conçu pour réduire les vibrations et / ou la déformation de l'élément filtrant ou une boule de mousse supplémentaire qui augmente l'efficacité de la filtration.
• Cylindrique. De tels filtres à air sont installés sur les véhicules utilitaires, ainsi que sur certains modèles de voitures particulières équipées de moteurs diesel.

Dans ce contexte, il est nécessaire de sélectionner le type de boîtier de filtre à air prévu par l'ICE d'un véhicule particulier.

Nombre de niveaux de filtration

Les filtres à air sont divisés par le nombre de degrés de filtration. à savoir:

• Une. Dans le cas le plus courant, une seule couche de papier est utilisée comme élément filtrant, qui supporte toute la charge. De tels filtres sont cependant les plus simples et les plus.
• Deux. Cette conception de filtre implique l'utilisation d'un soi-disant pré-filtre - un matériau synthétique situé devant le papier filtre. Sa tâche est de piéger les grosses particules de saleté. En règle générale, ces filtres sont installés sur des véhicules utilisés dans des conditions hors route difficiles ou poussiéreuses.
• Trois. Dans de tels filtres, devant les éléments filtrants, l'air est nettoyé au moyen d'une rotation cyclonique. Cependant, ces systèmes complexes ne sont pratiquement pas utilisés sur les voitures ordinaires conçues pour la conduite en ville ou au-delà.

Filtres "nuls"

Parfois, en vente, vous pouvez trouver le soi-disant "zéro" ou des filtres à résistance nulle à l'air entrant. Souvent, ils sont utilisés sur les voitures de sport pour assurer le passage d'un maximum d'air dans un puissant moteur à combustion interne. Cela fournit une augmentation de sa puissance de 3 ... 5 chevaux. Pour le sport, cela peut être important, mais pour une voiture ordinaire, cela n'est pratiquement pas perceptible.

En fait, le degré de filtration de tels éléments est assez faible. Mais si pour les ICE de sport, ce n'est pas si effrayant (car ils sont souvent entretenus et / ou réparés après chaque course), alors pour les ICE de voitures particulières standard, c'est un fait critique. Les filtres Zero sont basés sur un tissu multicouche spécial imprégné d'huile. Une autre option est le polyuréthane poreux. Les filtres zéro nécessitent un entretien supplémentaire. à savoir, leur surface filtrante doit être imprégnée d'un liquide spécial. C'est ce qui se fait pour les voitures de sport avant la course.

ainsi, les filtres zéro ne peuvent être utilisés que pour les voitures de sport. Ils n'intéresseront guère les propriétaires de voitures ordinaires qui roulent sur des routes poussiéreuses, mais par ignorance, ils les ont mis comme élément de réglage. Endommagant ainsi le moteur à combustion interne

Évaluation des fabricants de filtres à air

Afin de répondre à la question de savoir quel filtre à air est préférable de mettre sur votre voiture, voici une évaluation non publicitaire des filtres à air. Il est compilé uniquement sur des critiques et des tests trouvés sur Internet, ainsi que sur des expériences personnelles.

Mann-Filtre

Les filtres à air de la marque Mann-Filter sont fabriqués en Allemagne. Ce sont des produits de très haute qualité et courants chez les propriétaires de voitures étrangères. Une caractéristique distinctive des boîtiers de tels filtres est une plus grande section transversale de la couche filtrante par rapport à l'original. Cependant, il a souvent des bords arrondis. Cependant, cela n'affecte pas négativement la qualité du travail effectué par le filtre. Des tests ont montré que l'élément filtrant est de haute qualité et que le dimensionnement est dense et sans espace. À la suite des tests effectués, il a été constaté que le nouveau filtre laisse passer 0,93% de la poussière qui le traverse.

Les constructeurs automobiles installent très souvent des filtres de cette société depuis l'usine, donc lorsque vous achetez un filtre à air Mann, considérez que vous choisissez l'original, pas un analogue. Parmi les défauts du filtre machine Mann, on ne peut noter qu'un prix hors de prix par rapport aux concurrents. Cependant, cela est pleinement compensé par son bon travail. Ainsi, le prix de ces filtres commence à environ 500 roubles et plus.

BOSCH

Les filtres à air des machines BOSCH sont de haute qualité. Dans ce cas, il est nécessaire de prendre en compte dans quel pays les produits sont fabriqués. Ainsi, les filtres fabriqués dans la Fédération de Russie auront des caractéristiques de performance inférieures à celles produites dans l'UE (par exemple, dans une usine en République tchèque). Par conséquent, il est préférable d'acheter un BOSCH "étranger".

Le filtre à air de cette marque possède l'une des meilleures caractéristiques de performance. à savoir, la plus grande surface du papier filtre, le nombre de plis, le temps de fonctionnement. La quantité de poussière passée est de 0,89 %. Le prix, par rapport à la qualité du matériel, est assez démocratique, à partir de 300 roubles.

Fram

Les filtres pour machines Fram sont fabriqués en Espagne. Les produits se distinguent par une grande quantité de papier filtre. Par exemple, le modèle CA660PL a une superficie totale de 0,35 mètre carré. Grâce à cela, le filtre a des caractéristiques de haute performance. à savoir, il ne laisse passer que 0,76% des poussières, et a une durée d'utilisation non négligeable sur une voiture. Les conducteurs ont noté à plusieurs reprises que le filtre de cette société parcourt plus de 30 XNUMX km, ce qui est plus que suffisant pour la durée de vie conformément aux règles de maintenance.

Les filtres à air Fram les moins chers coûtent à partir de 200 roubles.

"Filtre Nevsky"

Filtres domestiques suffisamment de haute qualité et bon marché qui combinent des caractéristiques optimales. Des tests ont montré que le filtre retient 99,03% des poussières qui le traversent. En ce qui concerne le calendrier, il s'intègre parfaitement avec eux. Cependant, compte tenu de son faible coût, le filtre Nevsky peut être recommandé pour les voitures de classe moyenne qui sont utilisées sur des routes peu poussiéreuses (y compris la conduite dans une métropole). Un avantage supplémentaire de l'usine de filtres Nevsky est une large gamme de filtres fabriqués. Ainsi, sur le site officiel du fabricant dans le catalogue, vous pouvez trouver des modèles et des codes pour des filtres spécifiques pour les voitures nationales et étrangères, y compris les voitures, les camions et les véhicules spéciaux.

Filterron

Les filtres à air Filtron sont des produits peu coûteux et de haute qualité pour une grande variété de véhicules. Dans certains cas, on constate que la qualité de l'étui laisse beaucoup à désirer. Cela s'exprime, à savoir, en présence d'une grande quantité de plastique en excès sur le boîtier, bien que les bords soient bien faits. A savoir, ils jouent un rôle important dans le fonctionnement du filtre. Il y a des nervures de renforcement dans le corps, c'est-à-dire que le filtre ne vibrera pas lors du déplacement. C'est le filtre en papier qui se compose d'une grande quantité de papier. En soi, il est sombre, ce qui indique son traitement thermique.

Les filtres à air "Filtron" appartiennent à la gamme de prix moyenne et peuvent très bien être recommandés pour une utilisation sur les voitures des classes de budget et de prix moyen. Le prix du filtre à air Filtron commence à partir de 150 roubles.

Mahle

Les filtres à air pour machines Mahle sont fabriqués en Allemagne. Ils sont considérés comme l'un des plus de haute qualité, c'est pourquoi ils sont très populaires. En fait, une exécution imprudente du boîtier du filtre est souvent constatée. à savoir, il y a des échantillons avec une grande quantité de flash (matériel en excès). Dans le même temps, il n'y a pas de nervures de renforcement sur le cadre. De ce fait, lors du fonctionnement du filtre, un grondement désagréable pour l'ouïe humaine apparaît souvent.

Dans le même temps, la plaque filtrante est de qualité suffisante, en polyamide et non en polypropylène. Autrement dit, le rideau est plus cher et filtre bien la poussière. il est également collé de qualité. À en juger par les critiques trouvées sur Internet, on peut juger des très bonnes performances des filtres de cette marque. Le seul inconvénient est le prix élevé. Donc, ça commence à partir de 300 roubles.

GRAND filtre

Les filtres à air de la marque Big Filter sont produits sur le territoire de la Fédération de Russie, à Saint-Pétersbourg. À en juger par les critiques et les tests, c'est l'un des meilleurs filtres à air pour les VAZ domestiques. Y compris le rapport prix et qualité de la purification de l'air. Ainsi, le boîtier du filtre est de haute qualité, le joint est en polyuréthane de haute qualité. De plus, dans certains cas, il est coulé de manière inégale, mais cela est autorisé par le fabricant. L'encollage est de haute qualité, le papier filtre est dense, a une imprégnation phénolique. Parmi les défauts, seule une découpe inexacte du papier lui-même peut être notée, ce qui gâche considérablement l'impression et fait douter les propriétaires de voitures de l'efficacité.

Des tests réels ont montré que le nouveau filtre ne laisse passer qu'environ 1% de la poussière qui le traverse. Dans le même temps, le temps de fonctionnement du filtre est très élevé. La gamme de filtres à air "Big Filter" est assez large et le prix d'un jeu au début de 2019 commence à partir de 130 roubles (pour les ICE de carburateur) et plus.

Sakura

Sous la marque Sakura, des filtres de haute qualité, mais coûteux, sont vendus. Dans l'emballage, le filtre est généralement en outre enveloppé dans du cellophane afin d'éviter de l'endommager. Il n'y a pas de nervures de renforcement sur le boîtier en plastique. Du papier fin est utilisé comme élément filtrant. Cependant, sa quantité est suffisamment importante, ce qui offre une bonne capacité de filtrage. L'affaire est faite proprement, avec un minimum de flash. La carrosserie est également de bonne qualité.

En général, les filtres à air Sakura sont de qualité suffisante, mais il est préférable de les installer sur des voitures de classe affaires appartenant à la gamme de prix moyenne et supérieure. Ainsi, le prix du filtre à air Sakura commence à partir de 300 roubles.

"Unité automatique"

également des filtres à air domestiques et de haute qualité. Des tests ont montré qu'il ne laisse passer que 0,9 % (!) de poussière. Parmi les filtres russes, c'est l'un des meilleurs indicateurs. Les horaires de travail sont également excellents. Il est à noter qu'une grande quantité de papier filtre est également incluse dans le filtre. Ainsi, dans un filtre destiné à être utilisé dans les VAZ domestiques, il y a jusqu'à 209 plis dans le rideau. Le prix d'un filtre pour une voiture de tourisme de la marque Avtoagregat est de 300 roubles et plus.

En fait, le marché des filtres à air pour machines est actuellement assez vaste et vous pouvez trouver différentes marques dans les rayons. Cela dépend, entre autres, de la région du pays (de la logistique).

Faux filtres

De nombreuses pièces de machine d'origine sont contrefaites. Les filtres à air ne font pas exception. Par conséquent, afin de ne pas acheter un faux, lors du choix d'un filtre particulier, vous devez faire attention aux raisons suivantes :

• Prix. S'il est nettement inférieur à celui des produits similaires d'autres marques, c'est une raison de réfléchir. Très probablement, un tel filtre sera de mauvaise qualité et / ou faux.

• Qualité de l'emballage. Tous les fabricants modernes qui se respectent n'économisent jamais sur la qualité des emballages. Cela s'applique à la fois à son matériau et à son impression. Les dessins sur sa surface doivent être de haute qualité et la police doit être claire. Il est interdit d'avoir des erreurs grammaticales dans les inscriptions (ou d'ajouter des lettres étrangères aux mots, par exemple des hiéroglyphes).
• La présence d'éléments en relief. Sur de nombreux filtres à air d'origine, les fabricants appliquent des inscriptions volumétriques. S'ils le sont, c'est un argument de poids en faveur de l'originalité du produit.
• Symboles sur le boîtier du filtre. Comme sur l'emballage, les symboles sur le boîtier du filtre doivent être clairs et compréhensibles. La mauvaise qualité d'impression et les erreurs grammaticales ne sont pas autorisées. Si l'inscription sur le papier filtré est inégale, le filtre est faux.
• Qualité du joint. Le caoutchouc autour du périmètre du boîtier du filtre doit être souple, bien ajusté à la surface, sans stries ni défauts.
• Empilable. Dans le filtre original de haute qualité, le papier est toujours bien empilé. à savoir, il y a des plis parfaitement réguliers, la même distance entre les côtes, les plis individuels sont de la même taille. Si le filtre est très étiré, que le papier est posé de manière inégale, que le nombre de plis est faible, il est fort probable que vous ayez un faux.
• Papier d'étanchéité. Un adhésif d'étanchéité spécial est toujours appliqué sur les bords des plis de papier. Son application est réalisée sur une ligne automatisée spéciale qui offre des performances de haute qualité. Par conséquent, si la colle est appliquée de manière inégale, qu'il y a des traînées et que le papier n'adhère pas fermement au corps, il est préférable de refuser d'utiliser un tel filtre.
• Pétrole. Certains éléments filtrants sont enduits d'huile sur toute leur surface. Il doit être appliqué uniformément, sans affaissements ni lacunes.
• Qualité du papier. Par ce facteur, il est assez difficile de déterminer l'originalité du filtre, car vous devez savoir à quoi devrait ressembler le papier dans le cas idéal. Cependant, si l'élément filtrant en papier est dans un état franchement médiocre, il vaut mieux refuser un tel filtre.
• dimensions. Lors de l'achat, il est judicieux de mesurer manuellement les dimensions géométriques du boîtier du filtre. Le fabricant de produits originaux garantit la conformité de ces indicateurs avec ceux déclarés, mais pas les «travailleurs de la guilde».

Contrairement aux mêmes disques ou plaquettes de frein, le filtre à air n'est pas un élément critique de la voiture. Cependant, lors de l'achat d'un filtre de mauvaise qualité, il existe toujours un risque d'usure importante du moteur à combustion interne de la voiture et de remplacement fréquent de l'élément filtrant. Par conséquent, il est conseillé de toujours acheter des pièces de rechange d'origine.

conclusion

Lors du choix de l'un ou l'autre filtre à air, vous devez tout d'abord faire attention à sa forme et à ses dimensions géométriques. Autrement dit, pour qu'il soit uniquement adapté à une voiture particulière. Il est conseillé d'acheter non pas du papier, mais des filtres non tissés. Malgré leur coût élevé, ils durent plus longtemps et filtrent mieux l'air. Quant aux marques spécifiques, il est conseillé de choisir des marques connues, à condition d'acheter une pièce détachée d'origine. Il vaut mieux refuser les contrefaçons bon marché, car l'utilisation d'un filtre à air de mauvaise qualité risque de causer des problèmes de fonctionnement du moteur à combustion interne à long terme. Quel type d'avion utilisez-vous ? Écrivez à ce sujet dans les commentaires.