Quelle est la durée de conservation du liquide de frein DOT-4
Teneur
Le liquide de frein le plus courant pour les voitures peut être considéré comme fabriqué selon la norme DOT-4. Ce sont des composés de glycol avec un ensemble d'additifs, en particulier, réduisant l'effet d'absorption d'humidité de l'air.
Le moment de son remplacement préventif dans le système de freinage et d'autres entraînements hydrauliques est connu du manuel d'instructions d'un modèle de voiture spécifique, mais il existe également des restrictions sur le stockage des liquides dans des conteneurs scellés en usine, ainsi que dans celui-ci, mais après ouverture et partielle utilisation.
Combien de temps dure le liquide de frein dans l'emballage ?
Le fabricant de fluides de travail, selon les données des tests et la disponibilité d'informations sur la composition chimique du produit, ainsi que sur les caractéristiques du récipient, sait mieux que tout combien de temps son produit est sûr à utiliser et est entièrement conforme aux exigences déclarées. les caractéristiques.
Cette information est donnée sur l'étiquette et dans la description du liquide sous forme de durée de conservation garantie.
Il existe des restrictions générales sur la qualité de l'emballage et la préservation des propriétés des liquides de frein DOT-4. Ils doivent satisfaire aux exigences de classe après au moins deux ans à compter de la date de délivrance. Presque tous les produits commerciaux de fabricants renommés couvrent cette période.
L'obligation de garantie pour la sécurité pendant la période précédant le début de l'exploitation est indiquée de 3 à 5 années. Les emballages en métal sont considérés comme plus fiables que le plastique. Dans tous les cas, la présence d'un bouchon à vis dense est doublée par la présence d'un scellement plastique du col du récipient sous le bouchon. Il existe également des panneaux de protection.
Après ouverture de l'emballage et retrait du film protecteur, le fabricant ne garantit plus rien. Le liquide peut être considéré comme mis en service, et dans ce mode, sa durée de vie ne peut excéder deux ans.
Raisons du déclin de la qualité DOT-4
Le principal problème est lié à l'hygroscopicité de la composition. C'est la propriété d'un liquide d'absorber l'humidité de l'air.
La matière première a un point d'ébullition élevé. Les cylindres de frein, qui sont reliés aux plaquettes, deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Au moment du freinage, une très haute pression est maintenue dans les conduites et le liquide ne peut pas bouillir. Mais dès que la pédale est relâchée, la montée en température peut dépasser le seuil calculé, une partie du liquide passera en phase vapeur. Cela est généralement dû à la présence d'eau dissoute dans celui-ci.
Le point d'ébullition à pression normale chute fortement, par conséquent, au lieu d'un fluide incompressible, le système de freinage recevra un contenu avec des bouchons de vapeur. Le gaz, c'est-à-dire la vapeur, est facilement comprimé à une pression minimale, la pédale de frein tombera simplement sous le pied du conducteur à la première pression.
La défaillance des freins sera catastrophique, aucun système redondant ne vous en sauvera. Après avoir complètement enfoncé, la pression ne pourra pas atteindre une valeur suffisante pour éliminer la vapeur, donc des coups répétés sur la pédale n'aideront pas, aidant généralement avec de l'air ou des fuites.
Une situation très dangereuse. Surtout dans le cas où un liquide a été initialement rempli, ce qui ne répond plus aux exigences de la norme. Il absorbera l'humidité supplémentaire beaucoup plus rapidement, car le système de freinage ne peut pas être parfaitement étanche.
Comment vérifier l'état du liquide de frein
Il existe des dispositifs d'analyse express du liquide de frein. Ils sont particulièrement courants à l'étranger, où, curieusement, l'opération de vérification de la composition est populaire au lieu du remplacement inconditionnel du contenu déjà vieilli de l'hydraulique des freins.
Bien sûr, il ne faut pas confier sa vie à un simple testeur aux caractéristiques métrologiques inconnues. L'information peut être considérée comme utile avec modération. Mais en réalité, il est facile d'effectuer l'opération d'un remplacement complet du liquide de frein avec rinçage et pompage, en observant toutes les nuances de la technologie.
Cela est particulièrement vrai pour les systèmes avec ABS, où l'ancien liquide ne peut être complètement éliminé qu'à l'aide de scanner de diagnostic avec un algorithme de revendeur pour contrôler les vannes du corps de vanne pendant le fonctionnement. Sinon, une partie restera dans les espaces entre les vannes normalement fermées.
Quand remplacer
La périodicité de l'intervention est précisée dans la notice d'utilisation fournie avec chaque véhicule ou disponible en ligne. Mais cela peut être considéré comme une période universelle de 24 mois entre les remplacements.
Pendant ce temps, les caractéristiques seront déjà réduites, ce qui peut conduire non seulement à l'ébullition, mais également à la corrosion habituelle des pièces non adaptées au travail en présence d'eau.
Comment bien conserver le TJ
L'accès de l'air et de l'humidité à travers l'emballage d'usine est pratiquement exclu, donc l'essentiel pendant le stockage est de ne pas ouvrir le bouchon et le film en dessous. Une humidité élevée pendant le stockage est également indésirable. Nous pouvons dire que le pire endroit pour la sécurité est situé exactement là où l'approvisionnement en liquide est généralement conservé - dans la voiture.
Un système de freinage en bon état, dans lequel l'entretien de routine et les remplacements sont effectués à temps, ne nécessitera pas de remplissage de liquide en mode express, et il est possible de compenser la diminution progressive naturelle du niveau même après des trajets.
Si le niveau a fortement chuté pendant le mouvement, vous devrez alors utiliser les services d'une dépanneuse et d'une station-service, il est absolument impossible de conduire avec une fuite TJ. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'emporter avec soi une bouteille entamée, comme beaucoup le font, et le liquide ainsi stocké devient rapidement inutilisable.
Il est préférable de le garder seul, dans l'obscurité, avec une faible humidité et des changements de température minimes, scellé en usine.
