Que faire si les plaquettes de frein sont gelées
Teneur
Les freins secs ne gèlent pas; pour bloquer des parties du système, il est nécessaire d'avoir de l'eau ou de la neige avec de la glace, qui, ayant reçu une charge de chaleur des mécanismes chauffés, fondra et s'écoulera là où il ne le devrait pas. Le problème apparaîtra un matin glacial lorsque la voiture ne pourra pas être déplacée. Il sera fixé par n'importe quel nombre de roues gelées, d'une à toutes les quatre.
Signes de gel
La base de tous les signes qu'un conducteur peut remarquer depuis son siège est une résistance accrue au mouvement. Cela peut affecter avec la tentative de la voiture de changer la direction donnée par le volant ou sans :
- une voiture à traction arrière est presque impossible à déplacer, l'embrayage brûle, le moteur cale;
- on peut faire marcher la même voiture, mais l'impression correspond exactement à un démarrage avec le frein à main serré, bien que son levier soit relâché ;
- lors du déplacement du levier de frein à main, la résistance habituelle de sa part a été modifiée;
- la voiture à traction avant démarre, mais seulement à des vitesses accrues, un fonctionnement en douceur de l'embrayage et un hochet ou un crissement se fait entendre par derrière, vu de côté, on remarque que les roues arrière ne tournent pas, mais vont déraper;
- même une voiture ou un SUV à traction avant ne parvient parfois pas à se déplacer avec toute la diligence.
Si cela se produit en hiver lorsque la température de l'air est inférieure à zéro ou si c'était le cas la nuit, alors avec une forte probabilité, on peut affirmer que les freins sont vraiment gelés et retiennent la voiture.
Il est nécessaire d'arrêter toutes les tentatives et d'agir.
Que faire si vous ne pouvez pas vous déplacer
Le principe général de traitement du phénomène, lorsqu'il s'est déjà produit, est le chauffage local des lieux de congélation. Les méthodes spécifiques dépendent de ce qui est exactement gelé.
Plaquettes de gel aux freins à disque
De la glace peut se former dans les espaces entre les plaquettes des freins de service à disque de n'importe quelle roue et le disque lui-même.
La technique de ce nœud est telle que la distance entre les patins et la surface en fonte ou en acier est minimale. Pour que les freins fonctionnent rapidement et sans jeu excessif, l'écart est d'un dixième de millimètre ou un peu plus.
Très peu d'eau est nécessaire pour souder étroitement les pastilles au disque. Il suffit de traverser une flaque d'eau ou de faire fondre la neige tombée sur les étriers. La zone de contact est large, alors qu'il n'y a pas de protection, les plaquettes et les disques sont ouverts à toutes les manifestations météorologiques et routières.
Il est assez difficile de chauffer ces nœuds. C'est pourquoi ils sont conçus pour dégager intensément de la chaleur. De plus, le choix d'une méthode particulière est généralement limité.
Vous pouvez utiliser l'ensemble d'outils le plus rapide et le plus abordable :
- un puissant flux d'air chaud, en plus sûr, crée un sèche-cheveux industriel. Mais pour son fonctionnement, une alimentation secteur AC est nécessaire ;
- rien de mal ne se passera si vous utilisez de l'eau chaude, les freins ne sont pas un corps, ils se réchaufferont rapidement en mouvement et l'excès d'humidité s'évaporera;
- vous pouvez essayer de détruire une petite quantité de glace en secouant la voiture à travers la transmission, les efforts doivent être faibles, mais des secousses courtes et fréquentes, la glace ne doit pas être brisée, mais forcée de se fissurer, l'essentiel est d'arrêter ces tentatives à temps s'ils n'aident pas, en regrettant la transmission;
- l'air chaud peut être obtenu à partir du tuyau d'échappement de la voiture elle-même, si vous vous approvisionnez à l'avance avec un tuyau flexible épais d'une longueur appropriée;
- à basses températures négatives, vous pouvez utiliser des dégivreurs et des rondelles pour les serrures et les fenêtres, mais ce n'est pas la meilleure façon, vous pouvez obtenir l'effet de lubrifier les freins avec les substances qui les composent, utilisez uniquement si la composition exacte du produit est connu;
- vous pouvez également briser la glace mécaniquement, avec de courts coups secs à travers l'entretoise sur les blocs, l'accès est généralement disponible.
Dans les cas les plus graves, vous devrez retirer la roue pour accéder facilement à la zone touchée par l'une des méthodes.
Pads gelés au tambour
Beaucoup plus d'eau peut s'accumuler dans les freins à tambour et il n'y a pas d'accès direct aux garnitures. Cependant, toutes les méthodes décrites pour les freins à disque fonctionneront, mais la procédure prendra probablement plus de temps.
Avec la roue retirée et les boulons de fixation du tambour détournés, les coups de l'intérieur le long du bord fonctionneront assez efficacement. Mais attention, généralement le tambour est un produit en alliage léger cassant avec un anneau en fonte rempli, les bords se cassent facilement. Vous aurez besoin d'une large entretoise en bois.
Il est beaucoup plus sûr d'utiliser un sèche-cheveux ou de l'eau chaude. Dans ce dernier cas n'oubliez pas de sécher les freins en roulant pédale enfoncée. Il vaut mieux ne pas serrer la poignée.
Il est parfaitement sûr d'utiliser un chalumeau au propane avec la roue retirée. Il n'y a rien à y brûler et le résultat sera rapide.
Si vous avez saisi le frein à main
Un endroit désagréable pour le gel est les câbles de frein à main. Il est difficile d'en expulser l'eau, car il n'y a pas de ventilation, et lors de la conduite, ils ne se réchauffent pas. La meilleure solution serait d'aller remplacer les câbles après s'être réchauffé avec un sèche-cheveux.
Si de l'eau s'y est accumulée, cela signifie la présence de corrosion, et la prochaine fois c'est elle qui bloquera le frein à main, et non la glace, alors aucun échauffement n'aidera, démontant seulement les nœuds, ce que peu de gens veulent faire en le matin au lieu d'un voyage.
Il ne faut pas oublier qu'il est généralement dangereux de refuser d'utiliser le frein à main.
Comment ne pas faire
Pas besoin d'essayer d'utiliser la force, à la fois la vôtre et le moteur. Sa puissance est suffisante pour causer de multiples dommages à la voiture avec des conséquences sous forme de réparations coûteuses. Dans le même temps, la glace dans les freins devrait conserver sa solidité. Il faut agir progressivement et patiemment.
N'utilisez pas de solutions salines fortes. Ils enlèvent la glace, mais contribuent à une corrosion rapide. L'urine qui est parfois conseillée est pour l'humour.
Comment éviter de geler les freins à l'avenir
Avant de garer la machine, les freins doivent être secs, mais pas trop chauds pour que de la condensation s'y forme. Une série de petits freinages suffit, tandis qu'il faut éviter de rouler dans des flaques d'eau et de la boue liquide.
Les câbles de frein à main doivent être maintenus graissés en effectuant ce petit entretien préventif avant la saison hivernale. Et si de la rouille est détectée, ils doivent être remplacés sans pitié.
Un frein à main est nécessaire, aucun mode parking, qui est dans les transmissions automatiques, ne le remplacera. À moins que parfois vous ne devriez pas l'utiliser par temps changeant, laissant la voiture pendant une longue période. Il est préférable d'utiliser des cales de roue, que vous devez avoir dans la voiture.
