Quel est l'ordre de serrage des vis de culasse ?
Teneur
La valeur de tous les éléments de fixation dans le moteur est très élevée. C'est un axiome. Le serrage des boulons de culasse ne fait pas exception.
Caractéristiques du serrage des boulons de culasse
Cause? Et elle est simple. Pensez simplement à ce que subissent toutes les fixations : des vibrations constantes, des changements de température fous. À la suite de la recherche, un chiffre de 5000 kg a été obtenu. et plus haut. Il s'agit approximativement de la même charge de traction à plein régime pour chaque boulon du moteur.
L'une des principales conditions garantissant les actions correctes lors de la réparation de la culasse ou du remplacement du joint de culasse est le respect des exigences du fabricant. Différents modèles de moteur ont des couples de serrage de culasse différents. L'ordre de serrage de la culasse peut également différer. Il y a des recommandations dans les manuels pour chaque modèle, et elles doivent être suivies.
Ayant ses propres caractéristiques, par rapport aux différents modèles, le serrage des vis de culasse présente également des nuances qui s'appliquent à la procédure de serrage des vis de culasse en général, et sont les mêmes pour tout le monde.
Et il est conseillé que vous les connaissiez, car personne ne garantit que le service le fera avec compétence et pour vous-même.
Le couple de serrage de la culasse est influencé par :
- Lubrification des filets des trous et des boulons eux-mêmes. Il est recommandé de lubrifier avec des types d'huile moteur non visqueux.
- L'état du filetage, à la fois du trou et du boulon lui-même. La déformation et le colmatage du filetage avant le serrage sont contre-indiqués, cela peut entraîner une diminution de la force de compression du joint avec toutes les conséquences ...
- Boulon neuf ou déjà utilisé. Un nouveau boulon a une résistance plus élevée et les lectures de couple peuvent être faussées. Il est souhaitable que lors de l'utilisation de nouveaux boulons, le serrage des boulons de culasse soit effectué après 2-3 cycles de serrage et de dévissage des boulons. Il est recommandé de serrer les boulons à 50 % du couple de serrage final et de les desserrer.
Lors du serrage des boulons, une attention particulière doit être portée à la précision de l'outil, à savoir la clé dynamométrique. Les clés à comparateur sont à la fois pratiques et précises. Mais, ils réagissent fortement aux chutes et aux chocs, comme tout instrument de précision.
Recommandations pour le serrage des vis de culasse
- Reportez-vous aux instructions du fabricant pour connaître le couple exact et l'ordre de serrage de la culasse.
- Les boulons doivent être en parfait état. N'enregistrez pas et ne coupez en aucun cas le fil. Après tout, vous le faites pour vous-même.
- Les filetages et les trous des boulons doivent être propres. Brosse métallique dans vos mains.
- Dans le cas d'un trou "borgne" pour les boulons, essayez de ne pas y verser d'huile, sinon le boulon ne rentrera pas complètement en place. Et il serait utile de lubrifier les filetages avec du mastic plastique si le trou pénètre dans le système de refroidissement du moteur.
- Il est strictement interdit de resserrer les vis de type TTY (généralement utilisées dans les moteurs avec culasses en aluminium), car elles pourraient casser. Leur utilisation répétée ne pourra pas non plus fournir la compression nécessaire du joint, ce qui signifie une fuite.
- Lors de l'installation d'un joint, assurez-vous de vous référer aux spécifications du fabricant du joint pour le couple de serrage. Si vous avez une expérience passée avec le changement de joints, alors oubliez-le. Chaque moteur a ses spécificités.
- Pour en revenir aux boulons de type TTY, vous devez souligner que pour eux, il existe un degré clair, et non le couple de serrage des boulons de culasse. Autrement dit, vous aurez besoin d'un outil avec un indicateur d'angle.
- Le serrage ou le brochage des boulons, si nécessaire, est effectué pour les moteurs: avec des culasses en fonte à chaud et avec des culasses en aluminium lorsqu'elles sont refroidies à température ambiante.
Bonne chance avec votre serrage de culasse DIY.
Souvent, les puits où les boulons sont vissés deviennent rouillés ou obstrués par de la saleté, il n'est pas toujours possible de les nettoyer. Il est strictement interdit d'y verser de l'huile, exactement, ainsi que de serrer les boulons dans des trous sales, sinon il est impossible d'obtenir l'effort souhaité. L'huile ne peut être appliquée que sur les filets directement sur les boulons. Il y avait souvent des cas où, lorsque ces conseils étaient ignorés, le puits s'effondrait, ce qui menaçait de remplacer le bloc-cylindres, car il n'est pas toujours possible de le réparer.
Il est impossible de serrer sans clé dynamométrique, en aucun cas, le serrage des boulons «à l'œil» se fait presque toujours au-delà de la force autorisée, cela entraîne la rupture des boulons et la réparation du bloc-cylindres. Il est également recommandé de toujours utiliser de nouveaux boulons, même si vos anciens semblent parfaits, le fait est qu'ils ont tendance à s'étirer après avoir été serrés.
