Quelle huile est la meilleure Castrol ou Mobil?
Courir devant Le mobile remporte la compétition, mais cette huile a plus de contrefaçons que Castrol. En conséquence, une série de faits non fondés et faux s'étend pour Mobile, créant une mauvaise réputation pour ce fabricant.
Des déclarations comme: Mobile rempli d'une viscosité de 5W-40 et l'ICE a pris fin, sont pleinement justifiées, mais uniquement parce que l'automobiliste avait affaire à un fauve ou à un faux, comme il est commode pour quiconque de l'appeler. Pour cette raison, vous devez être très prudent, achetez de l'huile uniquement dans des centres de vente de confiance.
Tout d'abord, commençons par une introduction. Nous découvrirons en quoi consiste chacune des huiles, à quoi elle est exactement destinée, quelle huile choisir et quelle technologie leur est fondamentale.
Huile synthétique 5W-30 Castrol Edge
Castrol
Il sera utile de savoir qu'en septembre de l'année dernière, la ligne d'huile moteur Castrol, testée spécifiquement pour les conditions russes, considérées comme presque le plus grave du mondea été entièrement rénové. Aujourd'hui, tous les bidons de ce fabricant ont une nouvelle étiquette. Selon lui, de nouveaux composants de protection supplémentaires ont également été introduits.
Traits
A savoir, la nouvelle huile Castrol présente les caractéristiques suivantes :
- impliqué dans la lubrification protection contre l'usure accrue en train de réchauffer l'unité à des températures inférieures à zéro (pour notre chauffeur, cela est considéré comme un grand avantage);
- visiblement indicateurs d'usure d'huile améliorés lors d'un fonctionnement prolongé du moteur en première vitesse / mode ralenti, confirmé par les résultats des tests sur le terrain dans les embouteillages (qui plairont aux habitants des grandes villes);
- même dans des conditions de carburant de mauvaise qualité (ce n'est pas une nouveauté pour nos stations-service), dans les huiles Castrol les dépôts sont évités.
Technologie
Il sera utile de savoir que cette huile, selon les informations disponibles sur le site Web du constructeur, est spécialement conçue pour les groupes motopropulseurs des voitures d'outre-mer (bien que, dans la gamme des huiles, il existe des marques conçues spécifiquement pour les voitures japonaises, coréennes). La technologie impliquée dans la production de pétrole est traduite en russe par "molécules intelligentes". Cela implique une protection active et à long terme, qui affecte l'augmentation de la ressource du moteur à combustion interne.
Considérons plus en détail la technologie Intelligent Molecules (molécules intelligentes), car c'est en elle que résident les principaux avantages de l'huile Castrol :
- Selon les fabricants, les molécules de cette huile interagissent de manière particulière avec les surfaces internes du moteur, formant un bouclier de protection très résistant.
- Tout au long de la durée de vie, l'huile a une grande fiabilité des caractéristiques de viscosité, maintenant ainsi la puissance de l'unité de puissance et sa réponse à l'accélérateur, l'économie de carburant et d'autres indicateurs importants.
dureté
L'un des meilleurs lubrifiants ICE, Castrol, possède ses propres caractéristiques de viscosité et de température. Comme vous le savez, les huiles de cette marque se distinguent généralement par le type de moteur à combustion interne - deux et quatre temps. Vous trouverez ci-dessous un tableau des différents grades de cette huile par type de viscosité et type d'huile.
La marque d'huiles 0 et 5W, indiquée dans le tableau, a la viscosité la plus faible et n'est utilisée que dans les bons moteurs coûteux. Cela ne vaut pas la peine de verser une telle huile dans les moteurs conventionnels, car, ayant une fluidité élevée, elle quittera le moteur à combustion interne.
| Viscosité SAE | Marquez | But |
| 0-W / 40 | Castrol Edge Titanium FST (avec polymères de titane) CNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatec AP (spécialement conçu pour les véhicules en provenance d'Asie - Japon/Corée/Chine) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatec A5 (spécialement conçu pour les véhicules Ford ICE) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatec AP (standard) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 30 | Castrol Edge Professional (avec film protecteur plus résistant) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 30 | Castrol Edge Castrol Edge Professional OE (conçu pour les moteurs essence/diesel) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 40 | Castrol Magnatec A-3/B-4 SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 5-W / 40 | Castrol Magnatec Diesel (pour diesel) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 10-W / 40 | Castrol Magnatec Diesel B4 (pour diesel) PSNT** | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 10-W / 40 | Castrol Vecton Long Dry (bidons de 20 litres) PSNT** | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 10-W / 50 | Castrol Power 1 Racing 2T (en bidons de 1 litre) PSNT** | Pour moteur à combustion interne 2 temps |
| 10-W / 60 | Castrol Edge (testé haute pression) SNT* | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 15-W / 40 | Castrol Vecton (en bidon de 208 litres) PSNT ** | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
| 20-W / 50 | Castrol Act E vo 4-T MHP*** | Pour moteur à combustion interne 4 temps |
Huile synthétique 5W-50 Mobil Super 3000
Mobile
Ce fabricant prend immédiatement le taureau par les cornes, annonçant ici et là leurs avantages. D'une part, pourquoi ne pas franchement publiciser vos vertus, si elles existent vraiment, et ne pas les vanter. En revanche, certains automobilistes s'alarment.
Quoi qu'il en soit, voici les principaux avantages de cette huile, selon le fabricant lui-même :
- Excellents résultats à basse température. Le moteur à combustion interne est protégé de manière fiable et le démarrage, même en cas de gel intense, est simple et rapide.
En principe, toute huile synthétique à faible viscosité doit être telle qu'elle ne s'épaississe pas lors des gelées les plus sévères.
- Protection efficace des moteurs à combustion interne à haute température. Les voitures modernes sont de plus en plus équipées de turbocompresseurs (fournissant une suralimentation), qui peuvent améliorer considérablement les performances de la voiture, mais ils fonctionnent à des températures élevées. Pour protéger le moteur à combustion interne dans de telles conditions, il est recommandé d'utiliser une huile de haute qualité, telle que Mobile.
- Performances de nettoyage hautes performances. Les composants et les additifs des huiles Mobil résistent aux scories de toutes propriétés. Les dépôts en excès (scories) se forment principalement dans des conditions extrêmes typiques de notre pays.
- La protection du moteur à combustion interne est assurée au maximum. La durée de fonctionnement du moteur à combustion interne est même garantie par le constructeur Mobile (à moins, bien sûr, que le propriétaire remplisse constamment cette huile, et pas une autre). Cela semble plutôt bien, car pour de nombreux Russes, l'achat d'une voiture est l'une des dépenses financières ou des investissements les plus importants de la vie.
- Moins de consommation de carburant, ce qui s'explique, encore une fois, par des propriétés synthétiques. L'huile minérale conventionnelle n'est pas aussi efficace pour augmenter l'efficacité des groupes motopropulseurs (diesel et essence), ce qui, à son tour, augmente la consommation de carburant.
- Efficacité prouvée par divers tests et pratiques.
Personne ne conteste cela. Qu'il suffise de rappeler que Mobil 1 a trouvé une large application dans le sport automobile, où il n'y a pas de place pour les bagatelles.
- Reconnaissance parmi les constructeurs automobilesqui eux-mêmes recommandent d'utiliser l'huile Mobil pour le moteur de leur progéniture. Et cela ne s'applique pas seulement à Mercedes-Benz Corporation, dont les voitures participent à des courses de Formule 1995 sous les auspices de Mobile depuis 1.
Secrets et technologie
Nous rappelons au lecteur que les huiles Mobil ont commencé à être produites également à l'époque de la première production pétrolière aux États-Unis. L'entreprise produit toujours des huiles de différents types : synthétiques, semi-synthétiques et minérales.
Ce n'est un secret pour personne que dans la production d'un tel produit "promu", leurs secrets sont utilisés. Les technologies avancées ont à peine le temps d'inventer, et Mobile prépare déjà les droits pour les acquérir.
La technologie de production pétrolière mobile peut être représentée comme suit :
- le pétrole extrait est livré aux raffineries ;
- ici, il est nettoyé, dessalé, chauffé et divisé en composants;
- puis divers additifs sont ajoutés, mais toujours en tenant compte des exigences d'une région particulière.
Une attention particulière doit être accordée à la production d'huile synthétique, basée sur des composants spéciaux en carbone. D'abord divisés en particules d'éthylène, puis reconstruits en chaînes de molécules, mais avec l'ajout d'hydrogène et de carbone, les composants des lubrifiants Mobil sont une super huile, caractérisée par une pureté idéale et permettant le fonctionnement des moteurs à combustion interne à la limite de la possible.
Fait intéressant, la qualité des marques d'huile produites peut être testée en étroite collaboration avec des coureurs professionnels. Ces huiles subissent des tests sévères sur les terrains de sport et, après avoir "reniflé la poudre à canon", poursuivent ensuite leur mission dans les moteurs à combustion interne des voitures de série.
dureté
Comme toute autre huile, Mobile a ses propres catégories de viscosité.
| Viscosité SAE | Marquez |
| 0-W / 20 | Mobil 1 Advance Full Economy à économie d'énergie (idéal pour les voitures Ford et Chrysler) SNT * - cette huile est spéciale et ne va dans aucune voiture. |
| 0-W / 30 | Mobil 1 FE (conçu pour être utilisé dans les dernières versions des moteurs essence et diesel à combustion interne) SNT* |
| 0-W / 30 | Formule Mobil SHC LD |
| 0-W / 40 | Mobil 1 (huile standard pour conditions d'utilisation extrêmes et sévères) tous temps SNT* |
| 5-W / 20 | Mobil 1 économie d'énergie (conçu pour les moteurs à combustion interne avec les normes ILSAG GF-4) |
| 5-W / 30 | Mobile Super FE Special (Destination Ford et autres marques de voitures) |
| 10-W / 40 | Mobile Super 1000 X1 (tous temps pour les unités essence et diesel) МНР*** |
| 10-W / 40 | Mobil Super S (huile standard avec un ensemble d'additifs spécialement sélectionnés) mixte MNT*** SNT* |
Résumant
Comme vous pouvez le voir, les deux fabricants ont leurs propres avantages. Mais nous n'avons donné ci-dessus que l'avis des fabricants eux-mêmes, laissant le plus délicieux au final. Comment ces huiles ont-elles fait leurs preuves dans la pratique, dans nos conditions russes ?
Le premier coup porté à l'estime de soi est tombé sur Castrol, qui est considéré (et non sans raison) rempli de toutes sortes d'additifs (cela peut être déterminé par l'obscurité de l'huile). Nous ne recommandons pas une telle huile pour le remplacement, car elle brûle rapidement, ce qui est facile à voir si vous retirez la culasse d'une voiture dont le régime est exclusivement Castrol. Mais Mobile à cet égard n'est que loué.
Si vous êtes un peu attentif, vous observez la situation suivante: presque toutes les voitures sous garantie chez les concessionnaires ne sont remplies que de Mobile, bien que dans les recommandations, cela apparaisse en noir et blanc - Castrol.
D'un autre côté, il y a des propriétaires de voitures qui soutiennent Castrol des deux mains. Fondamentalement, ce sont des résidents des régions du nord de la Russie, où il fait très froid et où une plus grande attention est accordée au démarrage du moteur. Ainsi, Castrol à cet égard s'est avéré meilleur que Mobile. De plus, les huiles Castrol sont moins chères que Mobil, ce qui est parfois considéré comme un net avantage.
