Quel type d'huile d'échappement ?

Le choix de l'huile dépend en grande partie de la connaissance de l'huile avec laquelle le moteur a fonctionné jusqu'à présent. Si vous savez que c'est de l'huile synthétique, il n'y a aucune raison de ne pas le faire. Sinon, pour ne pas risquer de laver la suie et, par conséquent, la dépressurisation du moteur, il est préférable d'utiliser de l'huile semi-synthétique ou minérale.

Quand on sait que de l'huile synthétique a été utilisée, ce n'est pas la peine d'en changer. Tout au plus, vous pouvez utiliser une huile de viscosité plus élevée, convient aux moteurs à kilométrage élevé. Grâce à ses paramètres, il peut réduire considérablement la quantité d'huile brûlée par le moteur. Cela se fera particulièrement sentir sur les anciennes unités turbocompressées. Une telle huile est, par exemple, Castrol EDGE 10W-60. Il peut également être utilisé dans les voitures de sport et à l'écoute, c'est-à-dire véhicules avec des moteurs fortement chargés. En raison de sa viscosité élevée, cette huile remplit les espaces croissants entre les pièces en interaction du moteur, scellant l'unité et est capable de réduire le niveau de bruit émis par l'unité d'entraînement.

Si vous ne savez pas si la voiture a été conduite avec de l'huile synthétique ou si vous n'êtes pas sûr du kilométrage réel de la voiture, il est plus sûr de choisir une huile minérale ou semi-synthétique. Une huile conçue pour les moteurs à kilométrage élevé est, par exemple, Castrol GTX High Mileage. Il s'agit d'une huile minérale avec des additifs semi-synthétiques, donc lorsqu'elle est utilisée, il n'y a aucun risque de lessivage du carbone de l'unité d'entraînement, ce qui peut entraîner des fuites ou une diminution du taux de compression. Il dispose également d'un ensemble spécial d'additifs qui restaure l'élasticité des joints du moteur. Il convient également pour une utilisation dans les moteurs GPL et est entièrement miscible avec d'autres marques d'huiles moteur.