Quels sont les types de transmissions automatiques ?

La plupart des voitures ont une boîte de vitesses, qui est un dispositif qui transfère la puissance du moteur de la voiture aux roues. D'une manière générale, il existe deux types de transmission - manuelle et automatique. Les transmissions manuelles sont fondamentalement les mêmes, mais il existe plusieurs types de transmissions automatiques, chacune fonctionnant différemment avec ses propres avantages et inconvénients. 

Si vous êtes intéressé ou possédez déjà une voiture à transmission automatique, connaître sa transmission peut vous aider à mieux comprendre ce que c'est que de conduire une voiture, ce qui est bon et ce qui peut ne pas être si bon.

Pourquoi les voitures ont-elles besoin d'une boîte de vitesses ?

Dans la plupart des véhicules non électriques, la puissance nécessaire pour se déplacer est fournie par un moteur à essence ou diesel. Le moteur fait tourner un vilebrequin relié à une boîte de vitesses, qui à son tour est reliée aux roues.

Le vilebrequin lui-même ne peut pas tourner avec une plage de vitesse et de force suffisamment large pour entraîner efficacement les roues, donc une boîte de vitesses est utilisée pour ajuster la puissance provenant du moteur - littéralement une boîte en métal d'engrenages de différentes tailles. Les vitesses basses transfèrent plus de force aux roues pour maintenir la voiture en mouvement, tandis que les vitesses supérieures transfèrent moins de force mais plus de vitesse lorsque la voiture roule plus vite.

Les boîtes de vitesses sont également appelées transmissions car elles transfèrent la puissance du moteur aux roues. La transmission est probablement le meilleur terme car toutes les transmissions n'ont pas réellement d'engrenages, mais au Royaume-Uni, le terme "boîte de vitesses" est un terme fourre-tout courant.

Sélecteur de transmission automatique dans la BMW Série 5

En quoi une transmission manuelle est-elle différente d'une automatique ?

En termes simples, lorsque vous conduisez une voiture avec une transmission manuelle, vous devez changer de vitesse manuellement, et la transmission automatique change de vitesse, enfin, automatiquement au besoin.

Sur une voiture à transmission manuelle, la pédale d'embrayage de gauche, qui doit être enfoncée, désengage le moteur et la transmission afin que vous puissiez déplacer le levier de vitesses et sélectionner une vitesse différente. Une voiture à transmission automatique n'a pas de pédale d'embrayage, seulement un levier de vitesses que vous placez sur Drive ou Reverse selon les besoins, ou sur Park lorsque vous voulez vous arrêter, ou sur Neutral lorsque vous ne voulez sélectionner aucune vitesse (si , par exemple, la voiture doit être remorquée).

Si votre permis de conduire n'est valide que pour un véhicule à transmission automatique, vous n'êtes pas autorisé à conduire un véhicule avec la pédale d'embrayage. Si vous avez un permis de conduire à transmission manuelle, vous pouvez conduire un véhicule à transmission manuelle et automatique.

Maintenant que nous avons décrit ce qu'est une transmission automatique et à quoi elle sert, regardons les principaux types.

Levier de transmission manuelle dans une Ford Fiesta

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Transmission automatique avec convertisseur de couple

Les convertisseurs de couple sont l'un des types les plus courants de transmissions automatiques. Ils utilisent l'hydraulique pour changer de vitesse, ce qui permet un changement de vitesse en douceur. Ils ne sont pas les plus économiques des automatiques, bien qu'ils soient bien meilleurs qu'avant, en partie parce que les constructeurs automobiles ont ajouté des vitesses supplémentaires pour améliorer l'efficacité.

Les transmissions à convertisseur de couple ont généralement six à dix vitesses, selon le véhicule. Ils ont tendance à être montés sur des véhicules plus luxueux et plus puissants en raison de leur douceur de roulement et de leur force physique. De nombreux constructeurs automobiles donnent leurs marques - Audi l'appelle Tiptronic, BMW utilise Steptronic et Mercedes-Benz utilise G-Tronic.

Soit dit en passant, le couple est la force de rotation, et il est différent de la puissance, qui est généralement appelée puissance en chevaux dans le monde automobile. Pour donner une illustration très simple du couple par rapport à la puissance, le couple est la force avec laquelle vous pouvez pédaler sur un vélo et la puissance est la vitesse à laquelle vous pouvez pédaler.

Sélecteur de transmission automatique à convertisseur de couple dans Jaguar XF

variateur de transmission automatique

CVT signifie "Transmission à variation continue". La plupart des autres types de transmissions utilisent des engrenages au lieu d'engrenages, mais les CVT ont une série de courroies et de cônes. Les courroies montent et descendent les cônes au fur et à mesure que la vitesse augmente et diminue, trouvant constamment le rapport le plus efficace pour la situation donnée. Les CVT n'ont pas d'engrenages séparés, bien que certains constructeurs automobiles aient développé leurs systèmes avec des engrenages simulés pour rendre le processus plus traditionnel.

Pourquoi? Eh bien, les voitures avec une boîte de vitesses CVT peuvent sembler un peu bizarres à conduire car le bruit du moteur n'augmente pas ou ne diminue pas lors du changement de vitesse. Au lieu de cela, le bruit continue de croître à mesure que la vitesse augmente. Mais les CVT sont très fluides et peuvent être extrêmement efficaces - tous les hybrides Toyota et Lexus en sont équipés. Les marques de commerce des transmissions CVT comprennent Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) et Lineartronic (Subaru).

Sélecteur de transmission automatique CVT dans Toyota Prius

Transmission manuelle automatisée

Mécaniquement, elles sont identiques aux transmissions manuelles conventionnelles, sauf que les moteurs électriques activent l'embrayage et changent de vitesse au besoin. Il n'y a pas de pédale d'embrayage ici, et le seul choix de vitesse est Drive ou Reverse.

Les transmissions manuelles automatisées coûtent moins cher que les autres types de transmissions automatiques et sont généralement utilisées dans des véhicules plus petits et moins chers. Ils sont également plus économes en carburant, mais les changements de vitesse peuvent sembler un peu saccadés. Les noms de marque incluent ASG (Seat), AGS (Suzuki) et Dualogic (Fiat).

Sélecteur de transmission manuelle automatisé dans Volkswagen up!

Transmission automatique à double embrayage

Comme une transmission manuelle automatisée, une transmission à double embrayage est essentiellement une transmission manuelle avec des moteurs électriques qui changent de vitesse pour vous. Comme son nom l'indique, il a deux embrayages, alors que le manuel automatisé n'en a qu'un. 

Même avec des moteurs électriques faisant le travail dans une transmission manuelle automatisée, le changement de vitesse prend un temps relativement long, laissant un écart notable dans la puissance du moteur en accélération. Dans une transmission à double embrayage, un embrayage engage le rapport actuel tandis que l'autre est prêt à passer au suivant. Cela rend les changements plus rapides et plus fluides et améliore le rendement énergétique. Un logiciel intelligent peut prédire le rapport sur lequel vous êtes le plus susceptible de passer et l'aligner en conséquence.

Les marques déposées incluent DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) et PowerShift (Ford). Dans de nombreux cas, il est simplement abrégé en DCT (Dual Clutch Transmission). 

Sélecteur de transmission automatique à double embrayage dans Volkswagen Golf

Transmission automatique de véhicule électrique

Contrairement à un moteur essence ou diesel, la puissance et le couple des moteurs électriques sont constants, quel que soit le régime des moteurs. Les moteurs électriques sont également beaucoup plus petits que le moteur et peuvent être montés plus près des roues. Ainsi, la plupart des voitures électriques n'ont pas vraiment besoin d'une boîte de vitesses (bien que certaines voitures très puissantes en aient besoin, ce qui les aide à atteindre des vitesses très élevées). Les véhicules électriques ont toujours un levier de vitesse pour régler le sens de marche avant ou arrière, et ils n'ont pas de pédale d'embrayage, ils sont donc classés comme automatiques. 

Il convient de noter que certains véhicules électriques ont un moteur séparé pour la marche arrière, tandis que d'autres tournent simplement le moteur principal en marche arrière.

Sélecteur de transmission automatique de véhicule électrique dans Volkswagen ID.3

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