Comment démarrer une voiture par temps froid

Un froid matin d'hiver est l'un des pires moments pour avoir du mal à démarrer une voiture. Malheureusement, ces mêmes matinées froides sont aussi des moments où vous êtes le plus susceptible d'avoir des problèmes. Si vous vivez dans une région froide comme Baltimore, Salt Lake City ou Pittsburgh, voici quelques conseils pour vous aider à démarrer votre voiture par temps froid et vous aider à éviter les problèmes de voiture en premier lieu.

Pour savoir quoi faire pour éviter les problèmes de démarrage par temps froid, il est utile de comprendre exactement pourquoi le temps froid rend le démarrage des voitures difficile. Il y a quatre raisons, dont trois sont communes à la plupart des voitures et la quatrième aux modèles plus anciens :

Raison 1 : les batteries détestent le froid

Le temps froid et les batteries de voiture ne font tout simplement pas bon ménage. Chaque batterie chimique, y compris celle de votre voiture, produit moins de courant (principalement de l'électricité) par temps froid, et parfois beaucoup moins.

Raison 2 : L'huile moteur n'aime pas trop le froid non plus

Par temps froid, l'huile moteur devient plus épaisse et ne coule pas bien, ce qui rend plus difficile le déplacement des pièces du moteur à travers elle. Cela signifie que votre batterie, qui a été affaiblie par le froid, doit en fait faire plus pour faire tourner le moteur afin qu'il puisse démarrer.

Raison 3 : Le temps froid peut causer des problèmes de carburant

S'il y a de l'eau dans les conduites de carburant (ce qui ne devrait pas être le cas, mais cela arrive), des températures inférieures à zéro peuvent faire geler l'eau, bloquant ainsi l'alimentation en carburant. Ceci est le plus courant dans les conduites de carburant, qui sont minces et facilement obstruées par la glace. Une voiture avec des conduites de carburant gelées peut rouler normalement, mais elle ne roulera pas toute seule.

Soyez prévenus par les conducteurs de diesel : le carburant diesel peut « s'épaissir » par temps froid, ce qui signifie qu'il s'écoule plus lentement en raison du froid, ce qui rend difficile son introduction dans le moteur au démarrage.

Raison 4 : Les voitures plus anciennes peuvent avoir des problèmes de carburateur

Les voitures construites avant le milieu des années 1980 utilisaient généralement des carburateurs pour mélanger de petites quantités de carburant avec l'air dans le moteur. Les carburateurs sont des instruments très délicats qui ne fonctionnent souvent pas bien dans le froid, en particulier parce que de minuscules buses appelées gicleurs se bouchent avec de la glace ou parce que le carburant ne s'y évapore pas bien. Ce problème n'affecte pas les voitures qui n'ont pas de carburateurs, donc si la vôtre a été construite au cours des 20 dernières années, vous n'avez pas à vous en soucier. Cependant, les conducteurs de voitures plus anciennes ou classiques devront être conscients que le temps froid peut causer des problèmes de carburateur.

Méthode 1 sur 4 : Éviter les problèmes de démarrage par temps froid

La meilleure façon de gérer les problèmes de démarrage par temps froid est de ne pas les avoir en premier lieu, alors voici quelques façons de les prévenir :

Étape 1 : Gardez votre voiture au chaud

Si les batteries et l'huile moteur n'aiment pas le froid, les garder au chaud est l'approche la plus simple, mais pas toujours la plus pratique. Quelques solutions possibles : Se garer dans un garage. Un garage chauffé est formidable, mais même dans un garage non chauffé, votre voiture sera plus chaude que si elle était garée à l'extérieur.

Si vous n'avez pas de garage, il peut être utile de se garer sous ou à côté de quelque chose de grand. Garez-vous sous un abri d'auto, un arbre ou à côté d'un bâtiment. La raison réside dans la physique du chauffage et de la climatisation, et une voiture garée pendant la nuit dans un hangar ouvert ou sous un grand arbre peut être plus chaude de quelques degrés le lendemain matin qu'une voiture garée à l'extérieur.

Utilisez un réchauffeur de batterie ou un réchauffeur de bloc-cylindres. Dans les climats très froids, il est courant, et parfois nécessaire, de garder le bloc moteur de la voiture au chaud pendant la nuit. Ceci est réalisé avec un chauffe-bloc moteur qui se branche sur une prise électrique pour maintenir une température élevée, aidant l'huile et les autres fluides à s'écouler plus rapidement (ceci est particulièrement important sur les diesels). Si cette option n'est pas disponible, vous pouvez essayer un radiateur électrique enfichable pour votre batterie.

Étape 2 : Utilisez la bonne huile

Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur le type d'huile à utiliser par temps froid. Les huiles synthétiques modernes fonctionnent assez bien dans le froid si vous utilisez la bonne huile. Vous devrez utiliser une huile multi-usage marquée de deux chiffres (par exemple 10W-40 qui est courante). Le premier chiffre avec un W est pour l'hiver ; plus bas signifie qu'il coule plus facilement. Il existe des huiles 5W et même 0W, mais consultez le manuel. C'est encore plus important si votre voiture utilise de l'huile ordinaire et non de l'huile synthétique.

Étape 3 : Éviter les problèmes de carburant

Les magasins de pièces automobiles et les stations-service vendent de l'essence sèche pour les voitures à essence et des conditionneurs de carburant pour les diesels, qui aident tous deux à lutter contre le gel des conduites de carburant et, dans le cas des voitures diesel, la formation de gel. Envisagez de faire fonctionner une bouteille de gaz sec ou un conditionneur avec chaque réservoir de diesel de temps en temps. Notez cependant que votre carburant peut venir avec ces additifs directement de la pompe, alors vérifiez auprès de votre station-service avant d'ajouter quoi que ce soit d'autre dans le réservoir de carburant.

Méthode 2 sur 4 : Mise en route

Mais comment démarre-t-on réellement la voiture ? Un simple tour de clé, comme d'habitude, peut aider, mais par temps très froid, mieux vaut être un peu plus prudent.

Étape 1. Éteignez tous les accessoires électriques.. Cela signifie phares, chauffage, dégivreur, etc. La batterie doit être complètement chargée pour allumer le moteur, donc éteindre tous les accessoires électriques permet un ampérage maximum.

Étape 2 : Tournez la clé et laissez-la tourner un peu. Si le moteur se grippe immédiatement, tant mieux. Si ce n'est pas le cas, lancez-le pendant quelques secondes de plus, puis arrêtez - le démarreur peut facilement surchauffer s'il fonctionne pendant plus de dix secondes.

Étape 3 : Attendez une minute ou deux et réessayez.. La situation peut se détendre un peu, alors n'abandonnez pas du premier coup. Mais ne réessayez pas tout de suite : cela peut prendre une minute ou deux pour que votre batterie puisse à nouveau fonctionner à pleine capacité.

Étape 4 : Si vous avez une voiture à carburateur (c'est-à-dire une voiture de plus de 20 ans), vous pouvez essayer le liquide de démarrage. Il vient dans une bombe aérosol et est pulvérisé dans un filtre à air - laissez-les vous montrer comment l'utiliser dans un magasin de pièces automobiles. Dépendre du liquide de départ n'est pas génial, mais cela peut fonctionner à la rigueur.

Méthode 3 sur 4: Si le moteur tourne lentement

Si le moteur démarre mais sonne plus lentement que d'habitude, le réchauffement de la batterie peut être la solution. Malheureusement, cela nécessite généralement que vous le désinstalliez, donc si vous ne savez pas comment faire cela, passez à la section sur le démarrage de la migration.

Une autre chose à vérifier si vous avez les outils et le savoir-faire est les câbles de batterie et les pinces. Des pinces corrodées ou des câbles fissurés peuvent bloquer le flux d'électricité, et en ce moment vous voulez tout ce que vous pouvez obtenir. Si vous voyez de la corrosion, nettoyez-la avec une brosse métallique; les câbles fissurés doivent être remplacés. Notez que si vous n'avez jamais fait cela auparavant, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.

Méthode 4 sur 4 : Si vous avez besoin d'un coup de pouce

Matériel requis

• Encore une voiture qui roule bien
• Un autre conducteur
• Protection des yeux
• Câble de batterie

Si le moteur ne tourne pas du tout ou tourne faiblement et que vous avez déjà tout essayé, vous avez besoin d'un démarrage à partir d'une source externe. Voici comment le faire en toute sécurité :

Étape 1 : Mettez vos lunettes. Les accidents d'acide de batterie sont rares, mais lorsqu'ils se produisent, ils peuvent être graves.

Étape 2 : Obtenez de bons câbles. Achetez un bon jeu de câbles de batterie (non usés ou fissurés).

Étape 3 : Fermer le parc. Positionnez votre voiture "donneuse" (celle qui démarre et fonctionne normalement) suffisamment près pour que tous les câbles puissent l'atteindre.

Étape 4 : Démarrez le véhicule du donneur. Démarrez le véhicule donneur et maintenez-le en marche tout au long du processus.

Étape 5 Connectez soigneusement les câbles

• Le positif (rouge) sur la voiture qui ne démarre pas. Connectez-le directement à la borne positive de la batterie ou au métal nu de la pince.

• Ensuite, placez le positif sur la voiture donneuse, à nouveau sur le terminal ou la pince.

• Masse ou négatif (généralement fil noir, bien que parfois blanc) sur la machine donneuse, comme ci-dessus.

• Enfin, connectez le fil de terre à la voiture en panne - pas à la borne de la batterie ! Au lieu de cela, fixez-le au métal nu sur le bloc moteur ou au boulon nu qui y est attaché. Ceci afin d'éviter que la batterie n'explose, ce qui est possible si le circuit n'est pas mis à la terre.

Étape 6 : Vérifiez votre connexion. Montez dans la voiture "morte" et vérifiez la connexion électrique en tournant la clé en position "on" (pas "start"). Les voyants du tableau de bord doivent s'allumer. Si ce n'est pas le cas, déplacez un peu les pinces pour obtenir une meilleure connexion ; vous pouvez allumer les phares pour voir comment vous vous en sortez pendant que vous travaillez sous le capot (une lumière vive signifie que la connexion est bonne).

Étape 7 : Démarrez la machine du donneur. Faites tourner la voiture donneuse pendant quelques minutes avec le moteur tournant à environ 2000 XNUMX tr/min, sans rien faire d'autre. Vous devrez peut-être augmenter le régime moteur au-dessus du ralenti pour y parvenir.

Étape 8 : Démarrez la machine morte. Maintenant, lorsque la voiture donneuse tourne encore à 2000 tr/min (cela nécessite une deuxième personne), nous démarrons la voiture morte.

Étape 9 : Laissez la machine morte en marche. Lorsque la machine qui s'est bloquée fonctionne correctement, laissez-la fonctionner pendant que vous débranchez les câbles dans l'ordre inverse par le haut.

Étape 10 : Laissez la machine allumée pendant au moins 20 minutes.: C'est important : votre batterie n'est pas encore chargée ! Assurez-vous que la voiture a fonctionné pendant au moins 20 minutes ou parcouru 5 miles (plus c'est mieux) avant de l'arrêter ou vous aurez à nouveau le même problème.

avertissement: Il est important de comprendre que le froid ne se contente pas de désactiver temporairement les batteries, il peut aussi les endommager de façon permanente, donc si vous avez eu besoin d'un coup de pouce une fois, vous devriez faire vérifier l'état de votre batterie dès que possible.

Bonne chance et conduisez prudemment dans la neige!