Comment charger Tesla Model 3 à partir de la batterie E3D, E5D et similaire E1R, E6R ? Jusqu'à 80 % ? Et à quel niveau décharger ? [réponse] • VOITURES

Le modèle 3 de Tesle est actuellement disponible sur notre marché avec quatre types de batteries différents, qui sont marqués sur le certificat d'approbation en tant que variantes E1R, E3D, E5D et E6R. Selon la voiture que nous conduisons, les façons de recharger les voitures peuvent être différentes. Voici un aperçu de la façon de procéder pour chaque option.

Comment charger Tesla Model 3 / Y, S / X

table des matières

• Comment charger Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, variante E6R
  • Tesla 3, option E1R, E3D, E5D
  • Au milieu de la semaine, j'ai 50 pour cent. Charger ou décharger plus ?

Commençons par les bases : les meilleures et les plus récentes instructions de charge se trouvent dans le manuel d'utilisation. Si nous allons trop loin avec quelque chose, la machine nous donnera également un indice. Ces sources sont dignes de confiance car elles seules disposent des informations actuelles fournies par le système de gestion de batterie BMS.

Et passons à des modèles spécifiques :

Tesla 3, variante E6R

Par rapport à la précédente Tesla, c'est elle qui se démarque le plus. Tesla Model 3 Standard Range Plus, variante E6R fabriqué en Chine et possède une batterie de 54,5 kWh à base de cellules lithium fer phosphate (LiFePO₄, LFP). Le fabricant recommande recharger complètement ces véhicules (100 %) au moins une fois par semaine... Par conséquent, il n'y a pas de ligne « quotidienne » de 80 à 90 % sur leurs compteurs :

En ce qui concerne la décharge, les cellules LFP de la variante E6R ne devraient pas se dégrader beaucoup lorsqu'elles sont parfois nous descendons à 0 pour cent (valeur de jauge). En utilisation normale Mais essayons de ne pas descendre trop souvent en dessous de 10-20 pour cent..

Tesla 3, option E1R, E3D, E5D

Autres options E1R (54,5 kWh) et E3D (79 ou 82 kWh) i E5D (77 kWh). Ils semblent utiliser des cellules avec des cathodes Nickel Cobalt Aluminium (NCA Panasonic) ou Nickel Cobalt Manganese (NCM LG). Dans une utilisation quotidienne, comme l'affirme Elon Musk, ils peuvent fonctionner dans une fourchette de 90-10-90 pour cent, mais pour le confort mental, il est préférable d'utiliser des cycles de 80-20-80 pour cent.

Cela s'applique également aux Tesla Model S et X, bien que nous n'y trouvions que des cellules NCA.

> Pourquoi charge-t-il jusqu'à 80 % et pas jusqu'à 100 ? Qu'est-ce que tout cela signifie? [NOUS EXPLIQUERONS]

Au milieu de la semaine, j'ai 50 pour cent. Charger ou décharger plus ?

Cette question est souvent répétée : dans quelle mesure la batterie peut-elle se décharger en utilisation normale, qui consiste principalement en de courts trajets ? Jusqu'à 50 % ? Ou peut-être 30 ?

La réponse n'est pas particulièrement difficile. En général, nous pouvons faire fonctionner la voiture en toute sécurité dans la plage 80-20-80 susmentionnée et ne pas craindre que la voiture reste sous le bloc pendant plusieurs jours avec la batterie déchargée de 30 à 40 %. MAIS gardez à l'esprit que Tesla a tendance à consommer beaucoup d'énergie après avoir activé le mode Sentry, et le froid entraînera une dégradation de la capacité.

Par conséquent, nous vous déconseillons de laisser la voiture sous le bloc le week-end avec la batterie déchargée à 20 pour cent ou moins, il est préférable de la recharger à au moins 40 pour cent. Ceci s'applique également à tout autre véhicule électrique. À ce jour, les expériences et l'expérience montrent que la batterie durera plus longtemps si :

• nous utilisons des puissances inférieures pour charger (prise/boîtier mural au lieu de support ou chargeur rapide),
• les cycles de travail sont déjà (par exemple, 60-40-60 pour cent au lieu de 80-20-80 pour cent).

Bien sûr, le plus important est que la voiture nous serve bien, car elle est pour nous, pas nous pour elle.... La batterie est censée avoir tellement de puissance que nous n'avons pas à nous soucier constamment de la diminution de l'autonomie et à rechercher frénétiquement des points de charge.

> Si je commande une Tesla Model 3 maintenant, quel type de batterie vais-je obtenir ? E3D ? E6R ? Le plus court possible : c'est dur

Photo initiale : charge de la Tesla Model 3 depuis la prise (c) Voici Kim Java / Twitter

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