Comment souder un radiateur de poêle de vos propres mains à la maison
Teneur
Les dommages mineurs au radiateur d'un poêle de voiture ne nécessitent pas une visite obligatoire dans un atelier de réparation, cependant, les experts recommandent que les grilles en cuivre ou en aluminium fortement déformées soient réparées par des professionnels dans un service automobile, dans les cas les plus avancés, le démontage et le remplacement ultérieur sera la meilleure option.
Le radiateur du poêle est l'un des composants du système de refroidissement du véhicule, dont le but principal est d'éviter la surchauffe de l'antigel en circulation. Ce processus est assuré par un ventilateur ou un flux d'air froid circulant autour de l'avant du pare-chocs lorsque la voiture est en mouvement.
Le fonctionnement à long terme de l'appareil sans entretien approprié entraîne un colmatage de la grille, de la corrosion ou des dommages mécaniques sur certaines pièces. Dans ces cas, il est recommandé au conducteur de souder le radiateur du poêle de la voiture dès que possible à la maison ou dans un atelier de réparation - cela aidera à maintenir les performances de l'équipement et à éviter des dépenses financières imprévues pour le remplacement.
Est-il possible de souder à la maison
Des dommages mineurs à l'unité de refroidissement ne nécessitent pas de visite obligatoire à l'atelier - il est vraiment possible de restaurer vous-même la surface du radiateur du poêle en utilisant des matériaux improvisés. Les grilles en cuivre ou en aluminium fortement déformées sont recommandées pour être réparées par des professionnels dans un service de voiture, dans les cas les plus négligés, le démontage et le remplacement ultérieur seront la meilleure option.
Est-il possible de souder sans enlever
Pour restaurer la surface d'un radiateur de voiture sans l'enlever, il est permis d'utiliser des mélanges spécialisés à base de composants chimiques - plavni. Vous pouvez acheter de telles substances dans la boutique en ligne et les cuisiner vous-même à la maison.
Comment souder de vos propres mains: un algorithme étape par étape
Pour restaurer l'intégrité et la fonctionnalité de l'unité principale du système de refroidissement, le conducteur devra suivre une certaine séquence d'actions. Les algorithmes de soudage des radiateurs en cuivre et en aluminium sont similaires, cependant, chaque type de réparation a ses propres particularités.
appareil en aluminium
Les appareils de chauffage en ce métal sont difficiles à traiter à la maison - la raison en est le film d'hydroxyde d'aluminium à la surface. Il a la capacité de se remettre de dommages mécaniques dont l'intensité ne dépasse pas le seuil de destruction maximal autorisé. Cela est devenu la raison de la grande popularité du matériau et de son utilisation active dans diverses industries, y compris la production de radiateurs de poêle pour voitures.
Les types de flux les plus courants lors du soudage d'une unité en aluminium dans un service de voiture sont : NITI-18, 34-A et modifications avec des caractéristiques similaires. Le traitement de surface de la structure dans le garage est effectué à l'aide d'un mélange à deux composants à base de colophane et de copeaux de métal broyés - il vous permet de vous débarrasser du film d'oxyde et d'empêcher la reformation.
Comment est la soudure
Avant d'effectuer la procédure de réparation, l'automobiliste doit préparer les outils et accessoires suivants:
- fer à souder électrique d'une puissance de 100 à 150 watts;
- feuilles de papier de verre;
- fil de cuivre;
- brûleur de tout type;
- la batterie;
- soudure et flux - un mélange pour éliminer les oxydes;
- solution de CuSO4 - sulfate de cuivre.
Un brûleur à gaz est un outil indispensable pour auto-souder un radiateur
La séquence d'actions lors de la soudure d'un radiateur de poêle à faire soi-même en aluminium dans un garage:
- Poncer la surface de l'appareil avec des matériaux abrasifs pour enlever la saleté.
- Versez une petite quantité de solution de sulfate de cuivre pour former une tache en forme de "goutte".
- Connectez le "plus" de la batterie à un fil d'une section de 1 mm, le "moins" est immergé dans la "goutte", alors qu'il est important de s'assurer qu'il n'y a pas de contact avec la surface de l'appareil.
- Après la décantation du cuivre, le traitement soigneux et le séchage du site endommagé, utilisez l'étamage et la méthode de soudage standard, effectuée en mouvements circulaires mesurés.
Cette option convient à la restauration de petites surfaces à la maison, il n'est pas recommandé de l'utiliser en présence de défauts volumétriques dans l'appareil de chauffage en raison de la complexité accrue du processus. Le flux dans de tels cas durcit à grande vitesse, ce qui réduit l'efficacité du travail.
Souder avec des flux faits maison
L'une des méthodes les plus courantes pour réparer un appareil de chauffage présentant des déformations importantes consiste à utiliser des flux - des mélanges à base de composés chimiquement actifs. L'algorithme étape par étape des actions dans ce cas est quelque peu différent. Avant de commencer le travail, vous devez créer un mélange dans certaines proportions à partir des composants suivants:
- chlorure de potassium - 56%;
- chlorure de lithium - 23%;
- cryolite - 10%;
- sel de table - 7%;
- sulfate de sodium - 4%.
Un mélange homogène est fondu à la maison dans un creuset, après quoi il est appliqué sur un radiateur chauffé par un brûleur à gaz à couche mince. Un traitement ultérieur avec de la soudure plomb-étain (POSV avec un indice de 33 ou 50) avec l'ajout de 5% de bismuth aidera à restaurer l'intégrité de la peau structurelle et à normaliser le fonctionnement du système de refroidissement.
appareil en cuivre
Il est possible de souder un radiateur de poêle de voiture à la maison à partir d'un tel métal en utilisant les méthodes décrites ci-dessus. Il est beaucoup plus facile de travailler avec de telles unités par rapport à celles en aluminium, ce qui est dû à la nécessité de maintenir une température élevée pendant le processus de soudure pour éliminer le film d'oxyde à la surface de ces dernières.
Nuances de travail
La structure interne des unités de refroidissement à diverses fins est identique, cependant, différentes substances sont utilisées comme substance principale. Cela détermine les caractéristiques de la récupération à domicile.
Par exemple, la section accrue des canaux de refroidisseur d'huile, en raison de la nécessité de réduire la température du liquide visqueux, ainsi que le fonctionnement à des pressions et des températures élevées, nécessitent une réparation par soudage à l'argon ou soudure à haute température (> 300 ℃).
Un radiateur en cuivre est plus facile à réparer qu'un radiateur en aluminium
Le radiateur du four fonctionne à une pression standard de 1-2 atmosphères et 120℃, et le nombre maximum de cellules par unité d'espace, ce qui entraîne une augmentation de l'intensité de travail du processus de brasage. Dans une telle situation, la restauration de surface n'a de sens que pour les défauts d'un petit volume.
Conseils pratiques
Les experts automobiles recommandent de respecter les règles suivantes lors de la réparation automatique des unités de refroidissement dans la rue ou dans le garage :
- lorsque vous travaillez dans un espace confiné, il est important de prévoir une ventilation suffisante pour éviter les irritations oculaires et les problèmes respiratoires ;
- une attention particulière doit être portée au pré-nettoyage du lieu de soudure, qui formera un contact fort entre la soudure et le métal;
- la restauration des unités bimétalliques avec un noyau en acier est dans la plupart des cas inefficace en raison de la forte probabilité d'étalement de la couture de connexion - il est conseillé au propriétaire de la voiture de remplacer le radiateur par un neuf.
Le respect des consignes de sécurité et le respect des recommandations décrites dans l'article vous permettront de souder rapidement et correctement le radiateur du poêle de la voiture à la maison.
