Comment remplacer le joint torique du distributeur

Les joints toriques du distributeur scellent l'arbre du distributeur au collecteur d'admission. Les joints toriques empêchent les ratés d'allumage du moteur, les pertes de puissance et les fuites d'huile.

Dans les nouvelles voitures, camions et VUS, le système d'allumage électronique fournit et contrôle le fonctionnement du système d'allumage en fonction d'un certain nombre de capteurs et de calculs mathématiques complexes. Plus récemment, le distributeur a adopté une approche plus mécanique du calage de l'allumage, mesurant la rotation de l'arbre à cames et alimentant les bougies d'allumage individuelles à une durée prédéterminée. Inséré directement dans le moteur via le collecteur d'admission, le distributeur s'appuie soit sur une série de joints, soit sur un seul joint torique pour maintenir l'huile à l'intérieur du carter tout en réduisant le risque de pénétration de débris dans le bloc-cylindres.

Dans les voitures fabriquées avant 2010, un distributeur est utilisé comme partie principale du système d'allumage de la voiture. Son but est de diriger la tension électrique de la bobine d'allumage vers la bougie d'allumage. La bougie d'allumage enflamme alors le mélange air/carburant dans la chambre de combustion, assurant le bon fonctionnement du moteur. Le joint torique du distributeur est un composant important qui doit être en parfait état pour maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur, ainsi que pour aligner correctement le distributeur pour le bon fonctionnement du moteur à combustion interne.

Au fil du temps, le joint torique s'use pour plusieurs raisons, notamment :

• Impact des éléments à l'intérieur du moteur
• Chaleur et électricité excessives
• Accumulation de saleté et de débris

Si le joint torique du distributeur commence à fuir, de l'huile et de la saleté s'accumuleront à l'extérieur de l'orifice d'admission et à l'extérieur du distributeur. Une façon d'éviter cela est d'entretenir et de "régler" la voiture tous les 30,000 XNUMX miles. Lors de la plupart des réglages professionnels, un mécanicien inspecte le boîtier du distributeur et détermine si le joint torique fuit ou montre des signes d'usure prématurée. Si un joint torique doit être remplacé, un mécanicien peut effectuer le processus très facilement, surtout si les composants ont été retirés au préalable.

Comme toute autre pièce mécanique qui s'use avec le temps, un joint torique de distributeur présentera quelques signes avant-coureurs et effets secondaires courants s'il est endommagé ou fuit. Certains des signes avant-coureurs les plus courants sont les suivants :

Moteur qui tourne mal : Lorsque le joint torique du distributeur est desserré, pincé ou endommagé, cela peut empêcher le distributeur de se sceller étroitement contre le boîtier. S'il se déplace vers la gauche ou la droite, il ajuste le calage de l'allumage en avançant ou en retardant le calage de l'allumage de chaque cylindre. Cela affecte le fonctionnement du moteur; surtout au ralenti. En règle générale, vous remarquerez que le moteur fonctionnera très brutalement, qu'il aura des ratés ou même provoquera une situation de retour de flamme si le joint torique a été endommagé.

Perte de puissance moteur : Les changements de synchronisation peuvent également affecter les performances du moteur. Si le timing est avancé, le cylindre se déclenchera plus tôt qu'il ne le devrait pour une efficacité optimale. Si le timing a été réduit ou "ralenti", le cylindre se déclenche plus tard qu'il ne le devrait. Cela affectera négativement les performances et la puissance du moteur, provoquant des trébuchements ou, dans certains cas, des cognements.

Fuite d'huile à la base du distributeur : Comme tout dommage au joint torique ou au joint, un joint torique de distributeur endommagé entraînera une fuite d'huile hors de la base du distributeur. Lorsque cela se produit, la saleté et la crasse s'accumulent près de la base et peuvent endommager le distributeur ; ou faire pénétrer des débris dans le carter du moteur.

Si votre véhicule n'est pas équipé d'un système d'allumage électronique, mais dispose toujours d'un distributeur et d'une bobine d'allumage, il est recommandé de changer le joint torique du distributeur tous les 100,000 100,000 miles. Parfois, ce composant peut tomber en panne ou s'user avant ce seuil de XNUMX XNUMX milles. Pour les besoins de cet article, nous nous concentrerons sur les méthodes les plus recommandées pour remplacer un joint torique de distributeur. Le processus de retrait du distributeur est unique et différent pour tous les véhicules, mais les procédures de remplacement du joint torique sont généralement les mêmes pour tous les véhicules.

Partie 1 sur 3: Causes des joints toriques de distributeur cassés

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le joint torique du distributeur est endommagé en premier lieu. La raison la plus courante tourne autour de l'âge et de l'utilisation intensive. Si le véhicule est utilisé quotidiennement et soumis à des conditions de conduite extrêmes, le joint torique du distributeur peut s'user plus tôt qu'un véhicule qui cherche constamment.

Dans certaines situations, une augmentation de la pression dans le moteur causée par des dommages à la conduite de dépression peut entraîner le déplacement de la bague d'étanchéité du distributeur. Bien que cela soit extrêmement rare, il est important de comprendre pourquoi le joint torique est endommagé ; afin que la cause du problème puisse également être corrigée en même temps que le remplacement du composant.

• avertissementRemarque : Les procédures de retrait du distributeur sont toujours propres au véhicule dans lequel il est utilisé. Il est toujours recommandé de consulter le manuel d'entretien du fabricant dans son intégralité avant d'entreprendre ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont des ÉTAPES GÉNÉRALES pour remplacer le joint torique situé sur le distributeur. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce travail, contactez toujours un mécanicien certifié ASE.

Partie 2 sur 3: Préparation du véhicule pour le remplacement du joint torique du distributeur

Selon la plupart des manuels d'entretien, le travail de retrait du distributeur, d'installation d'un nouveau joint torique et de réinstallation du distributeur peut prendre de deux à quatre heures. La partie la plus longue de ce travail sera le retrait des composants auxiliaires qui restreignent l'accès au distributeur.

Il est également très important de prendre le temps de marquer l'emplacement du distributeur, du chapeau du distributeur, des fils de bougie et du rotor au bas du distributeur avant de le retirer ; et en cours de suppression. Un marquage incorrect et la réinstallation du distributeur exactement comme il a été retiré peuvent causer de graves dommages au moteur.

Vous n'avez pas besoin de soulever le véhicule sur un élévateur hydraulique ou des crics pour faire ce travail. Le distributeur est généralement situé en haut du moteur ou sur le côté de celui-ci. Dans la plupart des cas, la seule pièce que vous devrez retirer pour y accéder est le capot moteur ou le boîtier du filtre à air. Ce travail est classé dans la catégorie "moyen" pour la mécanique maison sur l'échelle de difficulté. La partie la plus importante de l'installation d'un nouveau joint torique consiste à marquer et à aligner correctement le distributeur et les composants du distributeur pour un calage d'allumage correct.

En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer et remplacer le distributeur et le joint torique ; après le retrait des composants auxiliaires comprendra les éléments suivants :

Matériel requis

• Nettoyer le chiffon d'atelier
• Outil de retrait de joint torique plié
• Tournevis plats et cruciformes
• Jeu de douilles et cliquet
• Joint torique de rechange (recommandé par le fabricant, pas du kit universel)

Après avoir rassemblé tous ces matériaux et lu les instructions de votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à faire le travail.

Partie 3 sur 3: Remplacement du joint torique du distributeur

Selon la plupart des fabricants, ce travail devrait être effectué en quelques heures ; surtout si vous avez rassemblé tous les matériaux et que vous avez un joint torique de remplacement du fabricant. Une énorme erreur que commettent de nombreux mécaniciens amateurs est d'utiliser un joint torique standard à partir d'un kit de joints toriques. Le joint torique du distributeur est unique, et si le mauvais type de joint torique est installé, cela peut causer de graves dommages à l'intérieur du moteur, au rotor du distributeur et au système d'allumage.

Étape 1 : Débranchez les câbles de la batterie. Vous travaillerez sur le système d'allumage, donc débranchez les câbles de la batterie des bornes avant de retirer tout autre composant. Retirez les bornes positive et négative et éloignez-les de la batterie avant de continuer.

Étape 2: Retirez le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air.. Sur la plupart des véhicules nationaux et importés, vous devrez retirer le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air afin d'avoir un accès facile pour retirer le distributeur. Reportez-vous au manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer ces composants. Un bon conseil est de changer le filtre à air pendant que vous travaillez sur le distributeur, ce que vous pouvez faire maintenant.

Étape 3 : Marquer les composants du distributeur. Avant de retirer des pièces du capuchon du distributeur ou du distributeur lui-même, vous devez prendre le temps de marquer l'emplacement de chaque composant. Ceci est essentiel pour la cohérence et pour réduire les risques de ratés lors de la réinstallation du distributeur et des pièces de distributeur associées. En règle générale, vous devez étiqueter les composants individuels suivants :

• Fils de bougie d'allumage : utilisez un marqueur ou du ruban adhésif pour marquer l'emplacement de chaque fil de bougie d'allumage lorsque vous les retirez. Un bon conseil est de commencer à la marque de 12 heures sur le capuchon du distributeur et de les marquer dans l'ordre, en se déplaçant dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela garantit que lorsque vous réinstallez les fils de bougie d'allumage sur le distributeur, ils seront en ordre.

• Marquez le capuchon du distributeur sur le distributeur : bien que dans la plupart des cas, vous n'ayez pas besoin de retirer le capuchon du distributeur pour remplacer le joint torique, il est recommandé de s'habituer à la finition. Marquez le capuchon et le distributeur comme indiqué. Vous utiliserez cette même méthode pour marquer l'emplacement du distributeur sur le moteur.

• Marquez le distributeur sur le moteur : comme indiqué ci-dessus, vous souhaitez marquer l'emplacement du distributeur lorsqu'il s'aligne avec le moteur ou le collecteur. Cela vous aidera à l'aligner lors de l'installation.

Étape 4 : Débranchez les fils de la bougie : Après avoir marqué tous les éléments sur le distributeur et les endroits où il doit correspondre avec le moteur ou le collecteur, déconnectez les fils de la bougie d'allumage du chapeau du distributeur.

Étape 5 : Retirez le distributeur. Une fois les fils de la prise retirés, vous serez prêt à retirer le distributeur. Le distributeur est généralement maintenu en place avec deux ou trois boulons. Localisez ces boulons et retirez-les avec une douille, une rallonge et un cliquet. Supprimez-les un par un.

Une fois tous les boulons retirés, commencez à retirer avec précaution le distributeur de son corps. Dans ce cas, veillez à faire attention à la position du pignon d'entraînement du distributeur. Lorsque vous retirez le joint torique, cet engrenage se déplace. Vous voulez vous assurer que vous placez cet équipement à l'endroit exact où il se trouvait lorsque vous avez retiré le distributeur lorsque vous l'avez remis en place.

Étape 6 : Retirez l'ancien joint torique et installez le nouveau joint torique.. La meilleure façon de retirer le joint torique est d'utiliser un outil de retrait de joint torique avec un crochet. Accrochez l'extrémité de l'outil dans le joint torique et soulevez délicatement le bas du distributeur. Dans de nombreux cas, le joint torique se brisera lors du retrait (c'est normal si cela se produit).

Pour installer un nouveau joint torique, vous devez placer le joint torique dans la rainure et l'installer avec vos doigts. Parfois, appliquer une petite quantité d'huile sur le joint torique vous aidera à terminer cette étape.

Étape 7 : Réinstallez le distributeur. Après avoir installé le nouveau joint torique du distributeur, vous serez prêt à réinstaller le distributeur. Assurez-vous de faire ce qui suit avant de faire cette étape :

• Installez l'engrenage du distributeur au même endroit que lors du retrait du distributeur.
• Alignez le distributeur avec les marques sur le distributeur et le moteur
• Réglez le distributeur droit jusqu'à ce que vous sentiez l'engrenage du distributeur "cliquer" en position. Vous devrez peut-être masser doucement le distributeur jusqu'à ce que cet engrenage s'engage avec le corps de la came.

Une fois que le distributeur est aligné avec le moteur, installez les boulons qui fixent le distributeur au moteur. Dans certains cas, vous devrez peut-être installer un clip ou un support ; par conséquent, reportez-vous toujours au manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises.

Étape 8: Remplacez les fils de bougie. Après vous être assuré que vous les avez placés exactement comme ils ont été retirés, réinstallez les fils de bougie pour terminer l'assemblage et l'installation du distributeur.

Étape 9 : Assurez-vous que le distributeur est aligné avec les marques sur le moteur.. Après avoir installé les fils de bougie et avant de remonter les autres couvercles de moteur et filtres à air retirés, vérifiez à nouveau l'alignement du distributeur. S'il n'est pas aligné correctement, cela pourrait endommager le moteur lors de la tentative de redémarrage du moteur.

Étape 10. Remettez en place le capot du moteur et le boîtier du filtre à air..

Étape 11 : Connectez les câbles de la batterie. Lorsque vous aurez terminé cette tâche, le travail de remplacement du joint torique du distributeur sera terminé. Si vous avez suivi les étapes de cet article et que vous n'êtes pas sûr de terminer ce projet, ou si vous avez besoin d'une équipe supplémentaire de professionnels pour vous aider à résoudre le problème, contactez AvtoTachki et l'un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux se fera un plaisir de vous aider à remplacer le distributeur. bague d'étanchéité.