Comment remplacer le joint d'arbre de sortie différentiel

Les joints de sortie du différentiel empêchent le liquide de fuir du différentiel, ce qui peut provoquer une surchauffe du différentiel et endommager le véhicule.

Que votre voiture soit à traction avant, à traction arrière ou à traction intégrale, un composant commun à toutes les voitures est le différentiel. Le différentiel est un boîtier qui contient le train d'engrenages de l'essieu et est relié à l'arbre d'entraînement pour transférer la puissance à l'essieu moteur. Chaque différentiel, avant ou arrière, ou les deux dans le cas des véhicules à quatre roues motrices, possède un arbre d'entrée et de sortie pour fournir et distribuer la puissance. Chaque arbre a un joint en caoutchouc ou en plastique dur qui empêche l'huile de transmission de fuir et protège les composants internes de la boîte de vitesses de la contamination par des débris externes. Dans de nombreux cas, lorsqu'un différentiel présente une fuite d'huile, cela est dû à un joint de sortie de différentiel ou à un joint d'essieu endommagé.

Comme tout autre joint ou joint, le joint différentiel de sortie est sujet à l'usure due à une surexposition aux éléments, au vieillissement et à l'exposition à l'huile pour engrenages, qui est très épaisse et contient des produits chimiques corrosifs qui finiront par assécher le joint. Lorsque le joint sèche, il a tendance à se fissurer. Cela crée des trous microscopiques entre le carter de différentiel et le couvercle de l'arbre de sortie. Sous charge, l'huile pour engrenages accumule de la pression et peut fuir des trous d'étanchéité et sur le sol.

Au fil du temps, en raison des faits ci-dessus, le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie différentiel peut fuir, entraînant une fuite de liquide. Lorsque cela se produit, le différentiel n'est pas lubrifié, de sorte que les roulements et les engrenages peuvent surchauffer. Si ces pièces commencent à surchauffer, cela peut endommager gravement le différentiel, ce qui peut mettre la voiture hors service jusqu'à ce que le différentiel soit réparé.

En règle générale, le joint de sortie fuira davantage lorsque le véhicule est en mouvement ; surtout lorsque les essieux attachés au différentiel sont entraînés par des engrenages à l'intérieur du différentiel. Au fur et à mesure des fuites d'huile, le pouvoir lubrifiant à l'intérieur du différentiel se détériore, ce qui peut endommager considérablement les engrenages, les essieux et les composants à l'intérieur du boîtier.

Comme tout composant mécanique qui perd sa lubrification, lorsque le joint de sortie fuit, il existe un certain nombre de signes avant-coureurs ou de symptômes qui doivent alerter le conducteur d'un problème. Certains des signes les plus courants d'un joint d'arbre de sortie différentiel défectueux ou cassé incluent :

Vous remarquez du liquide à l'extérieur du différentiel et de l'essieu : Le signe le plus courant que le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie est endommagé est lorsque vous remarquez que du liquide recouvre la zone où l'arbre de sortie relie l'essieu au différentiel. En règle générale, une fuite commence à une partie du joint et s'étend lentement pour infiltrer l'huile pour engrenages à travers tout le joint. Lorsque cela se produit, le niveau de liquide à l'intérieur du boîtier de différentiel chute rapidement ; qui pourraient endommager les composants.

Grincement sous la voiture dans les virages : Si le liquide de transmission fuit, les composants métalliques à l'intérieur du différentiel surchauffent et peuvent se frotter les uns contre les autres. Lorsque cela se produit, vous entendrez généralement un grincement provenant du dessous de la voiture si vous tournez à gauche ou à droite. Si vous remarquez ce type de bruit, cela signifie que les pièces métalliques frottent réellement ; causant des dégâts importants.

Odeur d'huile de boîte brûlée : L'huile pour engrenages a une viscosité beaucoup plus épaisse que l'huile moteur. Lorsqu'il commence à fuir du joint d'arbre de sortie, il peut pénétrer dans les tuyaux d'échappement sous le véhicule. C'est généralement le cas avec les différentiels avant sur les véhicules XNUMXWD ou XNUMXWD. S'il fuit sur l'échappement, il brûle généralement sous forme de fumée, mais si la fuite est suffisamment importante, il peut s'enflammer.

Tous les symptômes ci-dessus peuvent être évités avec un entretien et des réparations réguliers. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de vidanger l'huile du différentiel et de remplacer les joints d'entrée et de sortie tous les 50,000 100,000 miles. En fait, la plupart des fuites de joints d'huile d'arbre de sortie et d'entrée se produisent après 5 XNUMX milles ou après XNUMX XNUMX ans d'usure.

Pour les besoins de cet article, nous nous concentrerons sur les meilleures méthodes recommandées pour retirer l'ancien joint d'arbre de sortie différentiel et le remplacer par un nouveau joint intérieur. Cependant, chaque véhicule a des étapes uniques pour compléter ce processus. Par conséquent, nous nous concentrerons sur les instructions générales pour retirer et remplacer le joint sur la plupart des véhicules. Pour des instructions détaillées sur la façon de terminer ce processus, veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule ou contacter un spécialiste des différentiels qui peut vous aider dans cette tâche.

Partie 1 sur 3: Causes de la défaillance du joint d'arbre de sortie différentiel

Selon l'emplacement du différentiel, c'est-à-dire la traction avant ou le différentiel arrière, une fuite du joint d'arbre de sortie peut être causée par différentes circonstances. Sur les véhicules à traction avant, la transmission est généralement fixée à un différentiel à boîtier unique souvent appelé transmission, tandis que sur les véhicules à traction arrière, le différentiel est entraîné par un arbre de transmission fixé à la transmission.

Les joints de sortie des véhicules à traction avant peuvent être endommagés en raison d'une chaleur excessive, d'une détérioration du liquide hydraulique ou d'une pression excessive. Une défaillance du joint peut également survenir en raison de l'exposition aux éléments, de l'âge ou de la simple usure. Dans les différentiels de roue arrière, les joints de sortie sont généralement endommagés en raison de l'âge ou de la surexposition aux éléments. Ils sont censés être entretenus tous les 50,000 XNUMX milles, mais la plupart des propriétaires de voitures et de camions n'effectuent pas ce service.

Dans la plupart des cas, une fuite lente du joint de sortie différentiel ne causera pas de problèmes de conduite. Cependant, étant donné que les réserves de pétrole ne peuvent pas être reconstituées ; sans l'ajouter physiquement au diff, cela pourrait éventuellement causer de graves dommages aux composants internes à l'intérieur. Lorsque l'huile coule pendant une période de temps significative, la plupart des symptômes apparaissent, tels que :

• Bruit strident sous la voiture en tournant
• Odeur d'huile de boite brûlée
• Bruit de cognement provenant de la voiture lors de l'accélération vers l'avant

Dans chacun des cas ci-dessus, les dommages sont causés aux composants internes à l'intérieur du différentiel.

• avertissementA: Le travail de remplacement d'un arbre de sortie différentiel peut être très difficile selon le type de véhicule que vous avez. Il est toujours recommandé de consulter le manuel d'entretien du fabricant dans son intégralité avant d'entreprendre ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont les étapes générales pour remplacer le joint de sortie d'un différentiel typique. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce travail, contactez toujours un mécanicien certifié ASE.

Partie 2 sur 3: Préparation du véhicule pour le remplacement du joint d'arbre de sortie différentiel

Selon la plupart des manuels d'entretien, le travail de remplacement du joint d'arbre de sortie différentiel peut prendre de 3 à 5 heures. Sur certains véhicules dotés de carters arrière solides, le joint intérieur est appelé joint d'essieu, qui est généralement situé sur les véhicules à traction arrière et à l'intérieur du moyeu arrière du véhicule. Pour retirer ce type de joint de sortie, il faudra démonter le carter de différentiel et déconnecter l'axe par l'intérieur.

Sur les véhicules à traction avant, le joint de sortie est également communément appelé joint homocinétique. Il ne doit pas être confondu avec le soufflet du joint homocinétique, qui recouvre le logement du joint homocinétique. Pour retirer un joint d'arbre de sortie conventionnel sur un différentiel d'entraînement avant, vous devrez retirer une partie du matériel de frein et, dans de nombreux cas, retirer les jambes de force et d'autres composants avant.

En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer et remplacer le joint ; après le retrait des composants auxiliaires comprendra les éléments suivants :

Matériel requis

• Peut-être un nettoyant pour freins
• Nettoyer le chiffon d'atelier
• Bac de récupération
• Additif à glissement limité (si vous avez un différentiel à glissement limité)
• Outil de retrait de joint et outil d'installation
• Tournevis plats et cruciformes
• Jeu de douilles et cliquet
• Remplacement du joint de sortie différentiel
• Vidange arrière
• Grattoir pour joint plastique
• Clé

Après avoir rassemblé tous ces matériaux et lu les instructions de votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à faire le travail.

Partie 3 sur 3: Étapes pour remplacer le joint différentiel

Selon la plupart des fabricants, ce travail devrait être fait en quelques heures, surtout si vous avez tout le matériel et un joint de rechange. Bien que ce travail ne vous oblige pas à déconnecter les câbles de la batterie, il est toujours judicieux de terminer cette étape avant de travailler sur le véhicule.

Étape 1 : Soulevez la voiture : Pour retirer tout joint de différentiel de sortie (avant ou arrière du véhicule), vous devrez retirer les roues et les pneus pour sortir l'axe du différentiel. C'est pourquoi vous devrez soulever la voiture sur un élévateur hydraulique ou mettre la voiture sur des crics. Il est toujours préférable d'utiliser un élévateur hydraulique si vous en avez un.

Étape 2 : Retirez la roue : Chaque fois que vous remplacez un joint d'arbre de sortie qui fuit, vous devez d'abord retirer les roues et les pneus. À l'aide d'une clé à chocs ou d'une clé torx, retirez la roue et le pneu de l'essieu dont l'arbre de sortie différentiel fuit, puis mettez la roue de côté pour le moment.

Étape 3 : Préparation de l'essieu pour le retrait : Dans la plupart des cas, vous devrez retirer l'axe du différentiel afin de remplacer le joint de différentiel extérieur. Dans cette étape, vous suivrez les instructions du manuel d'entretien pour retirer les composants suivants.

• écrou de broche
• Roulements de roue
• Arrêt du support
• Frein d'urgence (si sur l'essieu arrière)
• Amortisseurs
• Embouts de biellette

Sur les véhicules à traction avant, vous devrez également retirer les composants de la direction et les autres pièces de la suspension avant.

• prudenceR : En raison du fait que tous les véhicules sont différents et ont des accessoires différents, il est très important de suivre les instructions de votre manuel d'entretien ou de faire effectuer ce travail par un mécanicien certifié ASE. Une bonne règle de base consiste à enregistrer chaque étape de retrait, car l'installation après le remplacement d'un joint cassé se fera dans l'ordre inverse du retrait.

Étape 4 : Retirez l'axe : Une fois que toutes les fixations ont été retirées afin que vous puissiez retirer l'essieu du différentiel, retirez l'essieu du différentiel. Dans la plupart des cas, cela ne nécessite pas d'outil spécial pour retirer l'essieu du véhicule. Comme vous pouvez le voir sur l'image, vous pouvez voir comment les super bras sont toujours attachés à l'essieu. Cela simplifie grandement l'installation de cette pièce après le remplacement d'un joint endommagé.

L'image ci-dessus montre les boulons qui fixent le joint homocinétique au différentiel avant sur un véhicule à traction avant standard. Vous devrez également retirer ces boulons pour retirer l'essieu du différentiel. Cette étape n'est pas typique pour les véhicules à traction arrière. Comme indiqué à plusieurs reprises ci-dessus, reportez-vous toujours au manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises.

Étape 5 : Retrait du joint de différentiel extérieur endommagé : Lorsque l'essieu est retiré du différentiel, vous pourrez voir le joint de sortie. Avant de retirer un joint cassé, il est recommandé de bourrer l'intérieur du différentiel avec un chiffon propre ou des lingettes jetables. Cela protégera l'intérieur du différentiel des attaques des éléments ou de la contamination.

Pour retirer ce joint, il est préférable d'utiliser l'outil de retrait de joint illustré dans l'image ci-dessus ou un gros tournevis à lame plate pour retirer lentement le joint de son corps. Il est important de se rappeler qu'il est important de ne pas rayer l'intérieur du différentiel.

Retirez complètement le joint, mais laissez-le correspondre à la pièce de rechange que vous avez achetée avant d'essayer d'installer un nouveau joint.

Étape 6 : Nettoyez le logement du joint intérieur du différentiel et le logement de l'essieu : La source la plus courante de nouvelles fuites résultant de travaux récents de remplacement du joint extérieur est due à un manque de nettoyage par un mécanicien. Il est important de se rappeler que les deux parties qui sont assemblées doivent être propres et exemptes de débris pour que le joint fasse correctement son travail.

• À l'aide d'un chiffon propre, vaporisez du nettoyant pour freins sur le chiffon et nettoyez d'abord l'intérieur du différentiel. Assurez-vous d'enlever tout excès de matériau d'étanchéité qui aurait pu se briser lors du retrait.

• Nettoyez ensuite la ferrure d'essieu insérée dans la boîte de vitesses différentielle. Vaporisez une quantité généreuse de liquide de frein sur le raccord mâle et la partie de l'engrenage de l'essieu et retirez toute la graisse et les débris.

Dans l'étape suivante, vous installerez un nouveau joint différentiel de sortie. L'outil ci-dessus sert à installer le joint. Vous pouvez les trouver chez Harbor Freight ou dans une quincaillerie. Ils sont très bons pour installer des joints dans les différentiels, les boîtes de vitesses et presque tous les arbres d'entrée ou de sortie.

Étape 7 : Installez le nouveau joint de différentiel secondaire : À l'aide de l'outil illustré ci-dessus, vous installerez le nouveau joint en suivant ces directives.

* Retirez le chiffon ou la serviette en papier que vous avez mis à l'intérieur du différentiel.

• En utilisant de l'huile pour engrenages fraîche, appliquez une fine couche sur toute la circonférence du boîtier où le joint sera installé. Cela aidera le joint à rester droit.

• Installer le joint différentiel

• Placez l'outil de joint affleurant sur le nouveau joint.

• Utilisez un marteau pour frapper l'extrémité de l'outil d'installation jusqu'à ce que le joint s'enclenche. Dans la plupart des cas, vous sentirez réellement le joint « éclater » lorsqu'il est correctement installé.

Étape 8 : Lubrifiez les extrémités des essieux et réinstallez-les dans le différentiel : En utilisant de l'huile pour engrenages fraîche, lubrifiez généreusement l'extrémité de l'engrenage de l'essieu qui se fixera aux engrenages internes à l'intérieur du différentiel. Placez soigneusement l'essieu dans les engrenages, en vous assurant qu'ils sont alignés droit et non forcés. Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, assurez-vous d'aligner correctement l'axe. Beaucoup ont tendance à étiqueter l'axe du moyeu lorsqu'il est retiré en tant que ressource.

Serrez tous les boulons et attaches que vous avez dû retirer dans les étapes précédentes dans l'ordre inverse du retrait avant de passer aux dernières étapes.

Étape 8 : Remplissez le différentiel de liquide : Après avoir installé l'essieu, ainsi que tous les équipements de suspension et de direction, remplissez le différentiel de liquide. Pour terminer cette étape, veuillez vous référer à votre manuel d'entretien car chaque véhicule a des procédures différentes pour cette étape.

Étape 9 : Réinstallez la roue et le pneu : Assurez-vous d'installer la roue et le pneu et de serrer les écrous de roue au couple recommandé.

Étape 10: Abaissez le véhicule et resserrez tous les boulons du différentiel.. Une fois que vous avez terminé le processus de remplacement du joint de sortie différentiel, vous voudrez peut-être envisager d'en remplacer un autre sur le même essieu (surtout s'il s'agit d'une traction avant).

Certains autres composants des véhicules à traction avant que vous devez retirer et remplacer pendant ce service comprennent les soufflets CV ; car ils se cassent généralement en même temps que le joint de sortie sur les véhicules à traction avant. Après avoir remplacé ce composant, un bon essai routier de 15 milles est recommandé. Après avoir terminé la vérification, rampez sous le véhicule et inspectez le boîtier de différentiel pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide frais.

Lorsque vous aurez terminé cette tâche, la réparation du joint différentiel de sortie sera terminée. Si vous avez suivi les étapes de cet article et que vous n'êtes pas sûr de terminer ce projet, ou si vous avez besoin d'une équipe supplémentaire de professionnels pour vous aider à résoudre le problème, contactez AvtoTachki et l'un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux se fera un plaisir de vous aider à remplacer le différentiel. joint de sortie.