Comment remplacer le rotor et le chapeau du distributeur

Les chapeaux de distributeur et les rotors maintiennent le distributeur propre et séparé du moteur. Il peut être nécessaire de remplacer les chapeaux des distributeurs si la machine ne démarre pas.

Pour ceux qui ont fréquenté la réparation automobile au lycée, le remplacement du capuchon du distributeur et du rotor a été l'une des premières réparations mécaniques dont ils se souviennent. Au fur et à mesure que la technologie s'est améliorée et que les systèmes d'allumage électronique sont progressivement devenus la norme, l'art perdu de remplacer ces pièces critiques que l'on pouvait trouver sur presque tous les véhicules jusqu'au milieu des années 2000 est devenu moins courant. Cependant, il y a encore des millions de véhicules sur les routes américaines qui nécessitent que ce service soit effectué tous les 50,000 XNUMX miles.

Sur les voitures, camions et VUS plus anciens sans système d'allumage électronique entièrement informatisé, le capuchon du distributeur et le rotor sont essentiels pour transmettre la tension de la bobine d'allumage directement à chaque cylindre. Dès que la bougie d'allumage reçoit l'électricité des fils de bougie d'allumage, le mélange air-carburant dans le cylindre s'enflamme et le processus de combustion commence. La bobine alimente directement le rotor et, à mesure que le rotor tourne, distribue cette électricité à chaque cylindre via des fils de connexion fixés au capuchon du distributeur. Lorsque la pointe du rotor passe par le contact avec le cylindre, une impulsion haute tension se déplace de la bobine au cylindre à travers le rotor.

Ces composants sont soumis à des niveaux élevés de stress chaque fois que le moteur tourne, et s'ils ne sont pas entretenus et remplacés régulièrement, l'efficacité du moteur peut en souffrir et en souffrira souvent. Lors de l'entretien programmé lorsque le chapeau du distributeur et le rotor sont remplacés, il est courant de vérifier le calage de l'allumage pour s'assurer que tout est toujours aligné comme il se doit.

Comme tout autre composant mécanique, le chapeau du distributeur et le rotor ont plusieurs indicateurs d'usure ou de dommages. En fait, comme le montre l'image ci-dessus, plusieurs problèmes peuvent entraîner l'échec d'un capuchon de distributeur, notamment :

• Petites fissures dans la coque
• Tour de fil de bougie cassée
• Pistes de carbone excessives intégrées dans la borne du capuchon du distributeur
• Bornes de chapeau de distributeur brûlées

Ces deux pièces vont de pair dans le remplacement et l'entretien, tout comme l'huile et un filtre à huile. Étant donné que le rotor et le capuchon du distributeur peuvent tomber en panne avec le temps en raison d'environnements difficiles, il est important de connaître les symptômes que cette pièce émettra avant qu'elle ne tombe complètement en panne.

Certains des signes courants d'un capuchon ou d'un rotor de distributeur endommagé ou cassé peuvent inclure les éléments suivants :

Le voyant Check Engine s'allume : Le capuchon du distributeur et le rotor sont des éléments vitaux du système d'allumage sur la plupart des voitures plus anciennes sur la route aujourd'hui. Cependant, sur la plupart des voitures fabriquées après 1985, le voyant Check Engine était connecté aux principaux composants, y compris le distributeur, et s'allumait en cas de problème. Dans la plupart des cas, le témoin Check Engine s'allume lorsque le capuchon du distributeur est fissuré et qu'il y a de la condensation à l'intérieur, ou si le signal électrique du distributeur est intermittent.

La voiture ne démarre pas : Si le chapeau du distributeur ou le rotor est cassé, la tension ne peut pas être fournie aux bougies d'allumage, ce qui signifie que le moteur ne démarrera pas. Très souvent, le rotor et le chapeau du distributeur tombent en panne en même temps ; surtout si le rotor tombe en panne en premier.

Moteur qui tourne mal : Au bas du chapeau du distributeur, il y a de petites électrodes appelées bornes. Lorsque ces bornes sont carbonisées ou brûlées en raison d'une exposition à une tension excessive, le moteur peut tourner au ralenti et tourner de manière irrégulière. Essentiellement, dans ce cas, le moteur saute un cylindre hors de l'ordre d'allumage. Pour les besoins de cet article COMMENT FAIRE, nous nous concentrerons sur les meilleures méthodes recommandées pour remplacer le capuchon du distributeur et le rotor. Cependant, il est recommandé d'acheter et de consulter un manuel d'entretien pour connaître les étapes exactes si elles sont différentes pour votre véhicule.

Partie 1 sur 3: Déterminer quand remplacer le capuchon du distributeur et le rotor

Selon la plupart des manuels d'entretien, un remplacement combiné du capuchon du distributeur et du rotor est recommandé pour la plupart des véhicules nationaux et importés au moins tous les 50,000 25,000 milles. Lors des ajustements de routine qui se produisent tous les XNUMX XNUMX milles, le chapeau du distributeur et le rotor sont souvent vérifiés pour détecter des signes d'usure prématurée et remplacés s'ils sont endommagés. Bien que les chapeaux et les rotors des distributeurs varient dans leur conception en fonction du constructeur du véhicule, de la taille du moteur et d'autres facteurs, le processus et les étapes pour les remplacer sont assez similaires sur la plupart des moteurs.

Dans de nombreux cas, la raison pour laquelle le capuchon du distributeur et le rotor échouent en même temps est qu'ils travaillent ensemble pour effectuer la même tâche ; qui distribue la tension de la bobine d'allumage à la bougie. Lorsque le rotor commence à s'user, les bornes inférieures du chapeau du distributeur s'usent. Si le couvercle du distributeur se fissure, de la condensation peut pénétrer à l'intérieur du couvercle, ce qui noiera littéralement le signal électrique.

Le remplacement du chapeau du distributeur et du rotor en même temps doit être effectué tous les 50,000 XNUMX miles, qu'ils soient endommagés ou non. Si votre voiture ne parcourt pas beaucoup de kilomètres chaque année, c'est aussi une bonne idée de les remplacer tous les trois ans. Cette tâche est très facile à accomplir, car la plupart des voitures avec cette configuration ont des couvercles de soupapes très faciles d'accès. La plupart des manuels de maintenance indiquent que cette tâche devrait prendre environ une heure.

• avertissementR : Chaque fois que vous travaillez sur des composants électriques, vous devez débrancher les câbles de la batterie des bornes. Débranchez toujours les bornes positive et négative avant de retirer tout composant du véhicule. Il est toujours recommandé de consulter le manuel d'entretien du fabricant dans son intégralité avant d'entreprendre ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont les étapes générales pour remplacer le capuchon du distributeur et le rotor. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce travail, contactez toujours un mécanicien certifié ASE.

Partie 2 sur 3: Préparation du véhicule pour le remplacement du couvercle du distributeur et du rotor

Lorsque vous décidez de retirer le capuchon du distributeur et le rotor, il y a quelques choses que vous devez faire avant de commencer. La première étape consiste à acheter un capuchon de distributeur et un kit de rotor de rechange. La plupart des équipementiers vendent ces deux éléments sous forme de kit afin qu'ils puissent être remplacés en même temps. Il existe également plusieurs fournisseurs de pièces de rechange qui fabriquent également des kits spécifiques aux véhicules. Dans certains cas, les kits seront livrés avec du matériel d'origine, des joints et parfois de nouveaux fils de bougie.

Si vos ensembles incluent ces éléments, il est recommandé de les utiliser tous ; en particulier le nouveau chapeau de distributeur et les boulons de rotor. Certains rotors reposent lâchement sur l'arbre du distributeur; tandis que d'autres sont fixés avec une vis. Si sur votre voiture le rotor est fixé avec une vis; utilisez toujours une nouvelle vis. Selon la plupart des manuels d'entretien, le travail de retrait du capuchon du distributeur et du rotor lui-même ne prend qu'environ une heure. La partie la plus longue de ce travail sera le retrait des composants auxiliaires qui restreignent l'accès au distributeur. Il est également très important de prendre le temps de marquer l'emplacement du distributeur, du chapeau du distributeur, des fils de bougie et du rotor au bas du distributeur avant de le retirer ; et en cours de suppression. Un mauvais étiquetage des fils et l'installation d'un nouveau capuchon de distributeur de la même manière que l'ancien a été retiré peuvent entraîner des problèmes d'allumage.

Vous n'avez pas besoin de soulever le véhicule sur un élévateur hydraulique ou des crics pour faire ce travail. Le distributeur est généralement situé en haut du moteur ou sur le côté de celui-ci. Dans la plupart des cas, la seule pièce que vous devrez retirer pour y accéder est le capot moteur ou le boîtier du filtre à air.

En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer et remplacer le distributeur et le joint torique ; après le retrait des composants auxiliaires comprendra les éléments suivants :

Matériel requis

• Nettoyer le chiffon d'atelier
• Remplacement du chapeau de distributeur et du kit de rotor
• Tournevis plats et cruciformes
• Jeu de douilles et cliquet

Après avoir rassemblé tous ces matériaux et lu les instructions de votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à faire le travail.

Partie 3 sur 3: Remplacement du capuchon du distributeur et du rotor

Comme pour tout service, le remplacement du capuchon du distributeur et du rotor commence par un accès facile à tous les outils et fournitures nécessaires pour accomplir la tâche. Vous n'avez pas besoin de soulever le véhicule ou d'utiliser un élévateur hydraulique pour faire ce travail. Veuillez vous reporter au manuel d'entretien pour obtenir des instructions détaillées, car les étapes répertoriées ci-dessous sont des étapes générales.

Étape 1 : Débranchez les câbles de la batterie : Débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs et éloignez-les des bornes de la batterie avant de continuer.

Étape 2 : Retirez le capot du moteur et le boîtier du filtre à air : Dans de nombreux cas, vous devrez retirer le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air pour avoir un accès facile pour retirer le couvercle du distributeur et le rotor. Reportez-vous au manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer ces composants.

Étape 3 : Marquez les composants du distributeur : Avant de retirer le capuchon du distributeur, vous devez prendre le temps de marquer l'emplacement de chaque composant. Ceci est essentiel à la cohérence et à la réduction des risques de ratés lors de l'installation d'un nouveau rotor et d'un nouveau chapeau de distributeur.

Notez les composants individuels suivants :

• Fils de bougie d'allumage : utilisez un marqueur ou du ruban adhésif pour marquer l'emplacement de chaque fil de bougie d'allumage lorsque vous les retirez. Un bon conseil est de commencer à la marque de 12 heures sur le capuchon du distributeur et de les marquer dans l'ordre, en se déplaçant dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela garantit que lorsque les fils de bougie sont réinstallés sur le nouveau chapeau de distributeur, ils seront en bon état.

Étape 4 : Débranchez les fils de la bougie : Après avoir marqué les fils de la bougie, retirez les fils de la bougie du chapeau du distributeur.

Étape 5 : Retirez le capuchon du distributeur : Une fois les fils de la prise retirés, vous serez prêt à retirer le capuchon du distributeur. Généralement, le distributeur est maintenu en place avec deux ou trois boulons ou quelques clips sur le côté du couvercle. Localisez ces boulons ou clips et retirez-les avec une douille, une rallonge et un cliquet. Retirez-les un par un, puis retirez l'ancien capuchon du distributeur du distributeur.

Étape 6 : Marquez l'emplacement du rotor : Lorsque vous retirez le capuchon du distributeur, vous verrez le rotor au centre du corps du distributeur. Le rotor aura une extrémité pointue et une extrémité émoussée. À l'aide d'un tournevis, placez le tournevis le long du bord du rotor comme indiqué. Cela vous aidera à marquer l'endroit où devrait se trouver "l'extrémité pointue" du nouveau rotor.

Étape 7 : Desserrez la vis du rotor et retirez le rotor : Sur certains distributeurs, le rotor est fixé à une petite vis, généralement au milieu du rotor ou le long du bord. Si votre rotor a cette vis, retirez soigneusement la vis avec un tournevis aimanté. Vous ne voulez PAS que cette vis tombe dans l'arbre du distributeur car elle pourrait se coincer dans le moteur et vous donner un énorme mal de tête.

Si vous avez un rotor sans vis, ou après que la vis a été retirée, retirez l'ancien rotor du distributeur. Associez-le à un nouveau avant de le jeter.

Étape 7 : Installez le nouveau rotor : Une fois l'ancien rotor retiré, aucun autre entretien n'est généralement nécessaire. Certaines personnes aiment utiliser une bombe d'air comprimé pour pulvériser dans le distributeur afin de déloger les débris ou l'accumulation excessive de carbone. Cependant, lors de l'installation d'un nouveau rotor, assurez-vous de faire ce qui suit :

• Installez le rotor exactement au même endroit que l'ancien rotor. Utilisez les repères que vous avez faits à l'étape 6 pour vous assurer que l'extrémité pointue est orientée dans cette direction.

• Installez une nouvelle vis du kit dans le trou du rotor (le cas échéant) N'UTILISEZ PAS L'ANCIENNE VIS

Étape 8 : Installez le nouveau capuchon du distributeur : Selon le type de couvercle de distributeur, il ne peut être installé que d'une ou deux manières possibles. Les trous où les vis fixent le couvercle au distributeur ou les pinces doivent correspondre. Cependant, le chapeau distributeur n'est pas conçu pour être installé dans un seul sens. Tant que les clips ou les vis s'alignent avec les trous ou les emplacements sur le capuchon du distributeur et que le capuchon est bien ajusté contre le distributeur, tout devrait bien se passer.

Étape 9 : Réinstallez les fils de bougie et les fils de bobine : Lorsque vous avez marqué l'emplacement des fils de bougie, vous l'avez fait pour faciliter leur installation sur le nouveau capuchon. Suivez le même schéma pour installer les fils de bougie sur le même support où ils ont été installés sur l'ancien chapeau de distributeur. Le fil de la bobine va à la broche centrale sur le chapeau du distributeur.

Étape 10. Remettez en place le capot du moteur et le boîtier du filtre à air..

Étape 11 : Connectez les câbles de la batterie.

Certains mécaniciens considèrent que c'est une bonne idée de vérifier le calage de l'allumage après avoir remplacé le rotor et le chapeau du distributeur. Si vous disposez des outils nécessaires et souhaitez prendre cette mesure de sécurité supplémentaire ; en tout cas c'est une bonne idée. Cependant, ce n'est pas requis; surtout si vous avez suivi les étapes ci-dessus pour vous assurer que le rotor, le chapeau du distributeur ou les fils de la bougie ont été correctement installés.

Lorsque vous avez terminé cette tâche, le travail de remplacement du capuchon du distributeur et du rotor est terminé. Si vous avez suivi les étapes de cet article et que vous n'êtes pas sûr de pouvoir terminer ce projet, ou si vous avez besoin d'une équipe supplémentaire de professionnels pour résoudre un problème, contactez AvtoTachki.com aujourd'hui et l'un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux vous contactera. être heureux de vous aider. remplacer le chapeau du distributeur et le curseur.