Qu'est-ce qui cause les fuites d'amortisseur?
Chaque voiture, camion et véhicule utilitaire vendu aujourd'hui a au moins un amortisseur (officieusement appelé amortisseur) pour chaque roue. (Notez que parfois ces amortisseurs sont appelés entretoises. Une entretoise est simplement un amortisseur qui…
Chaque voiture, camion et véhicule utilitaire vendu aujourd'hui a au moins un amortisseur (officieusement appelé amortisseur) pour chaque roue. (Notez que parfois ces amortisseurs sont appelés entretoises. Une entretoise est simplement un amortisseur situé à l'intérieur d'un ressort hélicoïdal, le nom est différent mais la fonction est la même.)
Comment fonctionne un amortisseur ?
Un amortisseur ou une jambe de force se compose d'un ou plusieurs pistons qui traversent de l'huile épaisse lorsque la roue à laquelle il est attaché monte et descend. Le mouvement du piston à travers l'huile convertit l'énergie mécanique en chaleur, amortissant le mouvement et aidant à l'arrêter ; cela aide à empêcher la roue de rebondir après chaque impact. L'huile et le piston sont scellés dans un récipient fermé et dans des conditions normales, l'huile ne fuit pas et n'a jamais besoin d'être rechargée.
Notez que l'amortisseur n'absorbe pas réellement l'impact des chocs ; c'est le travail des ressorts et de certains autres composants de la suspension. Au contraire, l'amortisseur absorbe l'énergie. Une voiture sans amortisseurs rebondira pendant un certain temps après chaque impact ; l'impact absorbe l'énergie du rebond.
Malheureusement, les amortisseurs et les entretoises peuvent se casser ou s'user. Les trois choses les plus susceptibles de mal tourner avec le choc sont :
Les joints peuvent devenir cassants ou se rompre, provoquant une fuite de liquide ; après avoir perdu une certaine quantité de liquide (environ dix pour cent du total), le choc perd sa capacité à absorber de l'énergie.
L'ensemble de l'amortisseur ou du piston qui se déplace à l'intérieur peut se plier lors de l'impact ; un amortisseur tordu peut ne pas bouger correctement ou peut fuir.
Les petites pièces à l'intérieur de l'amortisseur peuvent s'user avec le temps ou en raison d'un impact.
Ces problèmes sont presque toujours dus à l'une des deux choses suivantes : l'âge et les accidents.
âge de choc: Les amortisseurs et les entretoises modernes sont conçus pour durer plusieurs années et plus de 50,000 XNUMX miles, mais avec le temps, les joints s'usent et commencent à fuir. Votre manuel du propriétaire peut indiquer le temps ou le kilométrage pour changer un amortisseur, mais il s'agit d'une ligne directrice, pas d'un absolu : style de conduite, conditions de la route et même la quantité de saleté pouvant affecter un amortisseur.
Accidents: Tout accident de suspension peut endommager les amortisseurs ; un amortisseur tordu ou bosselé doit presque toujours être remplacé. Après un accident majeur, l'atelier de réparation inspectera vos amortisseurs pour déterminer s'ils doivent être remplacés, mais il est important de comprendre qu'à cette fin, "accident" inclut non seulement les accidents majeurs, mais tout ce qui fait particulièrement vibrer la suspension, y compris les chocs avec les bordures de trottoir. , de gros rochers et des nids-de-poule profonds, ou même un rocher qui est projeté lorsque vous conduisez sur un chemin de terre.
Lorsque l'un de ceux-ci tombe en panne, il est presque toujours nécessaire de remplacer les amortisseurs, car ils ne peuvent généralement pas être réparés ou simplement ravitaillés. Il est également important de remplacer un amortisseur défectueux dès que possible, car un véhicule avec un amortisseur défectueux peut devenir difficile à conduire en cas d'urgence en raison d'un rebond excessif des roues.
Avec tout cela à l'esprit, comment un propriétaire de véhicule peut-il dire qu'un amortisseur doit être remplacé ? Tout d'abord, le conducteur peut remarquer un ou plusieurs changements :
- Le voyage peut devenir rebondissant
- Le volant peut vibrer (si l'amortisseur avant est défaillant)
- Le véhicule peut piquer du nez plus que d'habitude lors du freinage.
- L'usure des pneus peut augmenter
Étant donné que bon nombre de ces effets peuvent également être des symptômes d'un mauvais alignement des roues ou d'autres problèmes mécaniques, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié si vous remarquez l'un de ces problèmes. après tout, vous n'aurez peut-être pas besoin de nouveaux amortisseurs (et l'alignement est un peu moins cher que les nouveaux amortisseurs).
De plus, votre mécanicien peut remarquer un amortisseur qui fuit ou est endommagé lors de l'inspection du véhicule ou des réglages. En effet dans certains cas le réglage ne sera pas possible si l'amortisseur (ou surtout la jambe de force) est détérioré. Si l'amortisseur fuit juste, l'alignement sera toujours possible, mais un bon mécanicien remarquera la fuite et avisera le propriétaire. (En outre, un mécanicien sera en mesure d'identifier une véritable fuite par la légère humidité qui se produit parfois lors du fonctionnement normal d'un amortisseur en état de marche.)
Enfin, après un accident, votre mécanicien doit inspecter les amortisseurs ou les entretoises qui auraient pu être engagés, car ils pourraient devoir être remplacés. Si vous êtes impliqué dans un accident qui ne semble pas nécessiter de réparation (par exemple, une course brutale dans un nid-de-poule), soyez particulièrement attentif à tout changement possible dans la conduite ou la tenue de route de votre véhicule ; Vous voudrez peut-être vérifier la voiture au cas où.
Une dernière remarque : si vous remplacez un amortisseur en raison de l'âge, de l'usure ou d'un accident, il est presque toujours préférable de remplacer une paire (les deux à l'avant ou les deux à l'arrière) car le nouvel amortisseur fonctionnera différemment (et mieux) que l'ancien. un, et le déséquilibre peut être dangereux. .
