Comment remplacer le joint du collecteur d'échappement

Les joints de collecteur d'échappement scellent les espaces pour empêcher les gaz d'échappement d'entrer dans le système d'échappement, ainsi que pour réduire le bruit du moteur et améliorer le rendement énergétique.

Utilisé comme source d'étanchéité pour tout espace entre l'orifice de sortie de la culasse et le collecteur d'échappement, le joint du collecteur d'échappement est l'un des joints les plus importants d'un véhicule. Non seulement ce composant empêche les gaz d'échappement toxiques de s'échapper du moteur avant qu'ils n'entrent dans le système de post-traitement, mais il aide également à réduire le bruit du moteur, à améliorer le rendement énergétique et peut affecter la puissance produite par votre moteur.

Avant que l'échappement ne sorte du tuyau d'échappement, il passe par une série de tuyaux d'échappement et de raccords pour réduire le bruit du moteur, éliminer les gaz d'échappement nocifs et augmenter l'efficacité du moteur. Ce processus commence dès que la soupape d'échappement s'ouvre et que le carburant fraîchement brûlé est expulsé par l'orifice d'échappement de la culasse. Le collecteur d'échappement, relié à la culasse par un joint entre eux, distribue ensuite les gaz dans tout le système d'échappement.

Ces joints sont généralement fabriqués à partir d'acier gaufré (en plusieurs couches selon l'épaisseur requise par le fabricant du moteur), de graphite haute température ou, dans certains cas, de composites céramiques. Le joint du collecteur d'échappement absorbe la chaleur intense et les gaz d'échappement toxiques. Dans la plupart des cas, les dommages au joint du collecteur d'échappement sont causés par une chaleur excessive provenant de l'un des orifices d'échappement. Lorsque le carbone s'accumule sur les parois de la culasse, il peut parfois s'enflammer, provoquant le "feu" ou la combustion du joint du collecteur d'échappement à un endroit particulier. Si cela se produit, le joint entre le collecteur d'échappement et la culasse peut fuir.

Lorsqu'un joint de collecteur d'échappement a été "éjecté" ou "grillé", il doit être remplacé par un mécanicien expérimenté. Sur les véhicules plus anciens, ce processus est assez simple ; du fait que le collecteur d'échappement est souvent ouvert et facilement accessible. Les véhicules plus récents dotés de capteurs avancés et de dispositifs de contrôle des émissions supplémentaires peuvent souvent rendre difficile pour un mécanicien le retrait des joints du collecteur d'échappement. Cependant, comme tout autre composant mécanique, un joint de collecteur d'échappement défectueux ou défectueux peut présenter plusieurs signes avant-coureurs, tels que :

• Performances moteur insuffisantes : Un joint de collecteur d'échappement qui fuit réduit le taux de compression pendant la course d'échappement du moteur. Cela réduit souvent les performances du moteur et peut provoquer un étouffement du moteur lors de l'accélération.

• Diminution de l'efficacité énergétique : Un joint de collecteur d'échappement qui fuit peut également contribuer à réduire l'efficacité énergétique.

• Augmentation de l'odeur d'échappement sous le capot : si le joint du collecteur d'échappement est cassé ou pressé, des gaz s'en échapperont, ce qui dans de nombreux cas peut être toxique. Cet échappement aura une odeur différente de celle de l'échappement sortant du tuyau d'échappement.

• Bruit excessif du moteur : Une fuite à travers le joint du collecteur d'échappement se traduira souvent par des gaz d'échappement non étouffés qui seront plus forts que la normale. Vous pouvez également entendre un léger "sifflement" lorsque le joint est endommagé.

Partie 1 sur 4: Comprendre les signes d'un joint de collecteur d'échappement cassé

Il est très difficile, même pour le mécanicien le plus expérimenté, de diagnostiquer correctement un problème de joint de collecteur d'échappement. Dans de nombreux cas, les symptômes d'un collecteur d'échappement endommagé et des joints en dessous sont très similaires. Dans les deux cas, les dommages entraîneront une fuite d'échappement, qui est souvent détectée par des capteurs connectés à l'ECM du véhicule. Cet événement activera instantanément le voyant Check Engine et générera un code d'erreur OBD-II qui est stocké dans l'ECM et peut être téléchargé à l'aide d'un scanner numérique.

Le code OBD-II générique (P0405) signifie qu'il y a une erreur EGR avec le capteur qui surveille ce système. Ce code d'erreur indique souvent au mécanicien qu'il y a un problème avec le système EGR ; dans de nombreux cas, cela est dû à un collecteur d'échappement fissuré en raison d'un joint de collecteur d'échappement défectueux. Le joint du collecteur d'échappement sera remplacé si vous devez toujours remplacer le joint du collecteur d'échappement. Si le problème vient du joint, vous devrez retirer le collecteur d'échappement pour l'inspecter et le remplacer.

Partie 2 sur 4: Préparation au remplacement du joint du collecteur d'échappement

Les températures du collecteur d'échappement peuvent atteindre 900 degrés Fahrenheit, ce qui peut endommager le joint du collecteur d'échappement. Dans la plupart des cas, cette pièce de moteur peut durer toute la vie de votre véhicule. Cependant, en raison de son emplacement et de l'absorption intense de chaleur, des dommages peuvent survenir et nécessiter un remplacement.

• prudence: Pour remplacer le joint du collecteur d'échappement, vous devez d'abord retirer le collecteur d'échappement. Selon la marque, le modèle et l'année de votre véhicule, d'autres systèmes mécaniques majeurs peuvent devoir être retirés pour accéder à cette pièce. C'est un travail qui ne devrait être fait qu'en utilisant les outils, les matériaux et les ressources appropriés pour bien faire le travail.

• prudence: Les étapes ci-dessous sont des instructions générales pour remplacer le joint du collecteur d'échappement. Des étapes et des procédures spécifiques peuvent être trouvées dans le manuel d'entretien du véhicule et doivent être examinées avant d'effectuer ce travail.

Cependant, dans de nombreux cas, un joint de collecteur d'échappement soufflé peut endommager les orifices de la tête d'échappement. Si cela se produit, vous devrez retirer les culasses et réparer les dommages causés par l'orifice brûlé. car le simple remplacement du joint ne résoudra pas vos problèmes. En fait, dans de nombreuses situations, cela peut endommager gravement la quincaillerie du cylindre d'échappement, comme les soupapes, les dispositifs de retenue et les supports.

Si vous choisissez de faire ce travail, vous devrez très probablement retirer quelques composants pour accéder au collecteur d'échappement. Les pièces spécifiques qui doivent être retirées dépendent de votre véhicule, mais dans la plupart des cas, ces pièces devront être retirées afin d'avoir un accès complet au collecteur d'échappement :

• capots moteur
• Conduites de liquide de refroidissement
• Tuyaux d'admission d'air
• Filtre à air ou à essence
• des tuyaux d'échappement
• Générateurs, pompes à eau ou systèmes de climatisation

L'achat et l'étude d'un manuel d'entretien vous donneront des instructions détaillées pour la plupart des réparations mineures ou majeures. Nous vous recommandons de lire le manuel d'entretien avant de tenter ce travail. Cependant, si vous avez suivi toutes les étapes nécessaires et que vous n'êtes pas sûr à 100% de remplacer le joint du collecteur d'échappement de votre véhicule, contactez votre mécanicien certifié ASE local d'AvtoTachki.

Matériel requis

• Clé(s) en coffret ou jeu(x) de clés à cliquet
• Carb Cleaner peut
• Nettoyer le chiffon d'atelier
• Bouteille de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement supplémentaire pour le remplissage du radiateur)
• Lampe de poche ou goutte de lumière
• Clé à chocs et douilles à chocs
• Papier de verre fin, laine d'acier et grattoir à joint (dans certains cas)
• Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
• Remplacement du joint du collecteur d'échappement et du joint du tuyau d'échappement
• Équipement de protection (lunettes et gants de sécurité)

• Clé

• fonctions: Certains collecteurs d'échappement sur les petites voitures et les SUV sont directement connectés au convertisseur catalytique. Qu'on le veuille ou non, le collecteur d'échappement nécessitera deux nouveaux joints.

Le premier est le joint du collecteur d'échappement qui se fixe à la culasse. Un autre joint qui sépare le collecteur d'échappement des tuyaux d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les matériaux exacts et les étapes de remplacement du collecteur d'échappement. Assurez-vous également de faire ce travail lorsque le moteur est froid.

Partie 3 sur 4: Remplacement du joint du collecteur d'échappement

• prudence: La procédure suivante détaille les instructions générales de remplacement du joint du collecteur d'échappement. Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes et les procédures exactes de remplacement du joint du collecteur d'échappement pour la marque, le modèle et l'année de votre véhicule.

Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture. Débranchez les câbles positif et négatif pour couper l'alimentation de tous les composants électroniques avant de retirer des pièces.

Étape 2 : Retirez le capot du moteur. Desserrez les boulons qui fixent le capot du moteur à l'aide d'un cliquet, d'une douille et d'une rallonge, puis retirez le capot du moteur. Parfois, il existe également des connecteurs encliquetables ou des faisceaux électriques qui doivent être retirés afin de retirer le couvercle du moteur.

Étape 3: Retirez les composants du moteur dans le chemin du collecteur d'échappement.. Chaque voiture aura différentes pièces qui interfèrent avec le joint du collecteur d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour savoir comment retirer ces composants.

Étape 4 : Retirez l'écran thermique. Pour retirer le bouclier thermique, dans la plupart des cas, vous devrez dévisser deux à quatre boulons situés sur le dessus ou sur le côté du collecteur d'échappement. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises.

Étape 5: Vaporisez les boulons ou les écrous du collecteur d'échappement avec du liquide pénétrant.. Pour éviter de dénuder les écrous ou de casser les goujons, appliquez une quantité généreuse d'huile pénétrante sur chaque écrou ou boulon qui fixe le collecteur d'échappement aux culasses. Attendez cinq minutes avant d'essayer de retirer ces écrous pour permettre au liquide de pénétrer dans le goujon.

Après avoir terminé cette étape, rampez sous la voiture ou, si la voiture est sur un support, vaporisez les boulons qui relient le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. La plupart du temps, il y aura trois boulons reliant le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. Vaporisez le liquide pénétrant des deux côtés des boulons et des écrous et laissez-le pénétrer pendant que vous retirez le dessus.

Étape 6: Retirez le collecteur d'échappement de la culasse.. Retirez les boulons qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse. À l'aide d'une douille, d'une rallonge et d'un cliquet, desserrez les boulons dans n'importe quel ordre, cependant, lors de l'installation d'un nouveau collecteur après avoir remplacé le joint du collecteur d'échappement, vous devrez les serrer dans un ordre spécifique.

Étape 7: Retirez le collecteur d'échappement du tuyau d'échappement.. Utilisez une clé à douille pour maintenir le boulon et une douille pour retirer l'écrou (ou vice versa, selon votre capacité à accéder à cette pièce) et retirez les boulons qui maintiennent les deux systèmes d'échappement. Retirez le collecteur d'échappement du véhicule après avoir terminé cette étape.

Étape 8: Retirez l'ancien joint du collecteur d'échappement. Une fois le collecteur d'échappement retiré du véhicule, le joint du collecteur d'échappement devrait glisser facilement. Cependant, dans certains cas, le joint est soudé à la culasse en raison d'une surchauffe. Dans ce cas, vous aurez besoin d'un petit grattoir pour retirer le joint de la culasse.

• avertissement: Si vous remarquez que le joint de culasse est collé aux orifices d'échappement, vous devez retirer les culasses, les inspecter et les reconstruire si nécessaire. Dans de nombreux cas, ce type de dommage est causé par une soupape d'échappement défectueuse. Si elle n'est pas corrigée, vous devrez recommencer cette étape plus tôt que tard.

Étape 9: Nettoyez les orifices d'échappement sur la culasse.. À l'aide d'une boîte de nettoyant pour carburateur, vaporisez-le sur un chiffon propre, puis essuyez l'intérieur des orifices d'échappement jusqu'à ce que le trou soit propre. Vous devez également utiliser de la laine d'acier ou du papier de verre très léger et poncer légèrement les trous extérieurs pour enlever toute piqûre ou résidu à l'extérieur de la prise. Encore une fois, si la culasse semble décolorée ou endommagée, retirez les culasses et faites vérifier ou réparer un atelier de mécanicien professionnel.

Après avoir installé un nouveau joint, vous devrez installer les boulons retenant le collecteur d'échappement aux culasses selon un certain schéma. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes et les réglages de pression de couple recommandés pour la réinstallation d'un nouveau collecteur d'échappement.

Étape 10: Installez un nouveau joint de collecteur d'échappement.. Les étapes d'installation d'un nouveau joint de collecteur d'échappement sont l'inverse des étapes de retrait, comme indiqué ci-dessous :

• Installez un nouveau joint de collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse.
• Appliquez de l'anti-grippage sur les goujons de culasse qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse.
• Installez un nouveau joint entre le bas du collecteur d'échappement et les tuyaux d'échappement.
• Fixez le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement sous le véhicule après avoir appliqué un anti-grippage sur chaque boulon.
• Faites glisser le collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse.
• Serrez à la main chaque écrou sur les goujons de la culasse dans l'ordre exact spécifié par le constructeur du véhicule jusqu'à ce que chaque écrou soit serré à la main et que le collecteur d'échappement soit au ras de la culasse.
• Serrez les écrous du collecteur d'échappement au couple correct et exactement comme recommandé par le constructeur du véhicule.
• Installez le bouclier thermique sur le collecteur d'échappement.
• Installez les capots du moteur, les conduites de liquide de refroidissement, les filtres à air et les autres pièces qui ont été retirées pour accéder au collecteur d'échappement.
• Remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement recommandé (si vous avez dû retirer les conduites de liquide de refroidissement)
• Retirez tous les outils, pièces ou matériaux que vous avez utilisés dans ce travail.

• Connectez les bornes de la batterie

  • prudenceA: Si votre véhicule avait un code d'erreur ou un indicateur sur le tableau de bord, vous devez suivre les étapes recommandées par le fabricant pour effacer les anciens codes d'erreur avant de vérifier le remplacement du joint du collecteur d'échappement.

Partie 4 sur 4: Vérifier la réparation

Lors du test du véhicule au feu, tous les symptômes qui étaient évidents avant le remplacement du joint du collecteur d'échappement devraient disparaître. Après avoir effacé les codes d'erreur de votre ordinateur, démarrez la voiture avec le capot relevé pour effectuer les vérifications suivantes :

• OBSERVEZ tous les sons qui étaient les symptômes d'un joint de collecteur d'échappement soufflé.
• VOIR: pour les fuites ou les gaz qui s'échappent de la connexion du collecteur d'échappement à la culasse ou des tuyaux d'échappement ci-dessous
• OBSERVEZ : Tous les voyants d'avertissement ou codes d'erreur qui apparaissent sur le scanner numérique après le démarrage du moteur.
• VÉRIFIER : les liquides que vous devrez peut-être vidanger ou retirer, y compris le liquide de refroidissement. Assurez-vous de suivre les recommandations du fabricant pour l'ajout de liquide de refroidissement.

Comme essai supplémentaire, il est recommandé d'effectuer un essai routier du véhicule avec la radio éteinte pour écouter tout bruit de route ou bruit excessif provenant du compartiment moteur.

Comme indiqué ci-dessus, si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas sûr à 100 % de la réalisation de cette réparation, ou si vous avez déterminé lors d'une vérification de pré-installation que le retrait de composants de moteur supplémentaires dépasse votre niveau de confort, veuillez contacter l'un de nos techniciens certifiés locaux. Les mécaniciens ASE d'AvtoTachki.com remplaceront le joint du collecteur d'échappement.