Comment remplacer l'arbre d'entraînement - solutions complexes à faire soi-même

L'arbre de transmission fait partie de chaque véhicule et son travail est indispensable. L'arbre à cardan assure un transfert de puissance efficace du moteur aux roues ou à la transmission. Si un arbre d'entraînement tombe en panne, il ne peut plus remplir entièrement ou plus du tout sa tâche. Dans tous les cas, un remplacement rapide est recommandé. Dans l'article suivant, vous apprendrez en quoi les dommages à l'arbre de transmission diffèrent, à quels coûts vous pouvez vous attendre et comment l'arbre de transmission est remplacé.

L'arbre de transmission en détail

Bien que l'arbre de transmission soit un composant installé dans chaque véhicule , les différents arbres de transmission varient considérablement selon la marque et le modèle.

Essentiellement, l'arbre d'entraînement doit être appelé arbre de transmission de puissance. , car cela décrit très précisément sa fonction. En raison de l'angle possible du volant et de la déviation du véhicule vers l'intérieur et vers l'extérieur, l'arbre de transmission n'a pas besoin d'être rigide et solide dans sa construction.

Grâce aux joints d'équilibrage qui l'accompagnent ces mouvements peuvent être compensés pendant que l'arbre de transmission entraîne le véhicule. Ces charnières sont protégées poignets en caoutchouc , et sont également le point le plus sensible de l'arbre de transmission.

Dommages à l'arbre de transmission est coûteux et demande beaucoup de main-d'œuvre, principalement parce que l'arbre de transmission est relié au véhicule par plusieurs composants. Le remplacement prend donc beaucoup de temps.

Signes d'un mauvais arbre de transmission

Il existe un certain nombre de symptômes qui indiquent une défaillance de l'arbre de transmission. . Cependant, il faut préciser que bon nombre de ces symptômes peuvent également être des signes d'autres défauts.

Par conséquent, il est toujours recommandé de vérifier l'arbre de transmission avant de le remplacer. . De cette façon, des réparations coûteuses et inutiles peuvent être évitées.

Les symptômes les plus courants de dommages à l'arbre de transmission comprennent :

- Craquement dans les virages avec virage serré des roues arrière. – Marée noire dans le parking – Dépôts de graisse sur les plaquettes de frein et la garniture de garde-boue – Vibrations en roulant qui semblent provenir du châssis.

Tous ces signes sont une bonne raison de regarder de plus près l'ensemble du véhicule. Les dysfonctionnements ou les dommages à l'arbre de transmission doivent être réparés dès que possible afin qu'ils ne s'aggravent pas et que le véhicule reste sur la bonne voie.

Arbre d'entraînement et douilles pivotantes

Beaucoup plus souvent que l'arbre d'entraînement, les bagues de charnière sont affectées . Ils protègent les deux charnières qui maintiennent la stabilité de l'arbre de transmission. Et c'est là que surgissent la plupart des problèmes. Les charnières sont fabriquées avec une tolérance de quelques millièmes de millimètres et sont de véritables instruments de précision. . Et ils doivent l'être, car ils sont constamment affectés par des forces énormes.

Pour cette raison les connexions sont soigneusement lubrifiées et protégées par des manchons en caoutchouc. Cependant, avec le temps, le caoutchouc autour des joints peut devenir cassant et commencer à se déchirer. Dans ce cas, la protection ne suffit plus , et le sable fin et la saleté peuvent pénétrer dans les coutures.

En raison de leur très beau travail Même une contamination mineure peut rapidement entraîner des dégâts considérables. Par conséquent, il est important de vérifier régulièrement les bagues en caoutchouc et de les remplacer si nécessaire.

De cette façon, des réparations coûteuses et beaucoup plus importantes de l'arbre d'entraînement peuvent souvent être évitées.

L'arbre de transmission est-il une pièce d'usure ?

En effet l'arbre de transmission n'est pas un composant qui s'use régulièrement ou qu'il faut remplacer. . En règle générale, toute la durée de vie de la voiture est conservée sans problème. Malheureusement, cependant, des dommages ne peuvent pas être exclus. il peut donc être nécessaire de remplacer l'arbre d'entraînement de temps en temps. Cependant, il n'est pas soumis à l'usure générale.

Remplacez-le vous-même ou contactez un atelier spécialisé.

Le remplacement de l'arbre de transmission est assez difficile , et sur certains véhicules, cela ne peut être fait qu'avec des outils spéciaux. Si vous ne comprenez pas la technologie automobile et n'avez aucune expérience, le bon choix serait un atelier spécialisé .

Mais Si vous disposez d'un atelier privé bien équipé et que vous pouvez également utiliser une nacelle élévatrice, rien ne vous empêche de remplacer vous-même l'arbre de transmission.

Outils de remplacement

– Plate-forme élévatrice ou cric et dispositif de sécurité comme alternative – Jeu de clés pour écrous de roue – Écrou hexagonal avec cliquet et rallonge – Écrous hexagonaux de différentes tailles – Récipient pour recueillir l'huile

Démontage de l'arbre de transmission étape par étape

1. Vidangez et récupérez d'abord l'huile pour engrenages. 2. Retirez maintenant la roue. 3. Desserrez la vis de blocage. 4. Desserrez le joint à rotule et l'extrémité de la biellette . 5. Desserrez l'écrou de biellette stabilisatrice supérieure. 6. Retirer la rotule du bras transversal inférieur avant. 7. Sortez l'arbre d'entraînement. – Dégraisser soigneusement toutes les zones. 8. Installez un nouvel arbre de transmission. – Assemblez tous les composants dans l'ordre inverse. 9. Remplir d'huile pour engrenages neuve.

Lors du remplacement de l'arbre de transmission, faites attention aux points suivants

• Utilisez uniquement des pièces de rechange neuves. Vous devez éviter les pièces usagées pour cette réparation.
• Travaillez dans un endroit propre et bien éclairé.
• Gardez la saleté ou la suie à l'écart des joints de l'arbre de transmission.

Coût de remplacement dans un atelier spécialiséSi vous remplacez un arbre de transmission dans un atelier spécialisé, ils effectueront généralement le travail en une à deux heures. Cela signifie que, selon les ateliers, il ne faut compter que 170-300 euros pour un remplacement. Le coût de l'arbre de transmission est inclus. Ce sera un peu plus économique si vous achetez vous-même l'arbre à cardan et le remettez à l'atelier avec la voiture. De cette façon, vous évitez les prix gonflés que de nombreux ateliers facturent à leurs clients.Des douilles de connexion défectueuses augmentent les coûtsBien sûr, si les joints sont également endommagés, le coût d'une visite à l'atelier augmentera. Le kit de joint coûte entre 20 et 130 euros selon le véhicule. Le remplacement des joints d'arbre de transmission prend encore 30 à 60 minutes, pour lesquelles l'atelier facture également des frais. Ainsi, le coût de la visite de l'atelier augmente à nouveau de manière significative.Le coût d'un nouvel arbre de transmissionÉtant donné que les arbres à cardan varient considérablement d'un fabricant à l'autre, il existe également des différences de prix. Le prix ne dépend pas nécessairement de la taille de la voiture ou de l'arbre de transmission. Si vous souhaitez acheter un nouvel arbre de transmission, il faut prévoir entre 70 et 450 euros.

Note importante: n'achetez que des arbres à cardan neufs. Comme ils ne peuvent pas être testés de manière exhaustive, l'installation d'un arbre de transmission usagé comporte des risques incalculables. Pour cette raison, il est important d'utiliser des pièces de rechange appropriées.