Comment remplacer l'interrupteur ou le relais du ventilateur de chauffage

L'interrupteur du moteur de votre appareil de chauffage et de votre climatiseur tombe en panne lorsque l'interrupteur se coince dans certaines positions ou ne bouge pas du tout.

Cela peut être frustrant lorsque vous allumez le climatiseur, le chauffage ou le dégivreur et qu'aucun air ne sort. Si vous conduisez une voiture fabriquée dans les années 1980 ou au début des années 1990, vous pouvez faire certaines choses. Les véhicules plus récents ont souvent des systèmes de climatisation entièrement intégrés qui nécessitent un matériel informatique spécialisé pour diagnostiquer avec précision. Mais les voitures plus anciennes ont encore de nombreuses pièces dans leurs systèmes de chauffage et de climatisation que le propriétaire peut réparer et réparer. Malgré les différences d'une voiture à l'autre, il y a quelques éléments communs dans le travail.

Certains signes courants d'une panne d'interrupteur de moteur de ventilateur soufflé sont si l'interrupteur ne fonctionne qu'à certains réglages d'air, ce qui se produit lorsque le contact s'use, ou si l'interrupteur colle ou colle fréquemment, indiquant que l'interrupteur ne fonctionne pas correctement. Si le bouton de votre système ne fonctionne pas, cela pourrait être un signe que le bouton est cassé, même si le commutateur fonctionne toujours.

Partie 1 sur 4 : Évaluer le système

Matériel requis

• Manuel du propriétaire ou manuel de réparation

Étape 1. Déterminez quel système est installé dans votre voiture.. Votre atelier ou votre manuel d'utilisation vous aidera ici.

Certaines voitures étaient disponibles avec une climatisation manuelle ou automatique. S'il s'agit d'un système entièrement automatique, il se peut qu'il n'y ait pas d'interrupteur que vous puissiez changer. La climatisation entièrement automatique comporte généralement un bouton de contrôle de la température et une sorte de réglage automatique.

Dans la plupart des systèmes entièrement automatiques, l'interrupteur du ventilateur est combiné avec le panneau de commande, qui est remplacé en tant qu'unité. Ces panneaux sont généralement assez chers, donc des diagnostics minutieux et un logiciel informatique spécial sont nécessaires pour s'assurer que vous ne gaspillez pas beaucoup d'argent en remplaçant l'un d'eux inutilement.

Un système manuel comporte généralement quelques interrupteurs et boutons simples qui sont souvent faciles à diagnostiquer et à remplacer.

Étape 2 : testez le système. Essayez toutes les positions de commutateur de ventilateur et notez ce qui se passe.

Est-ce que ça marche à certaines vitesses et pas à d'autres ? Est-ce par intermittence si vous secouez l'interrupteur ? Si c'est le cas, il y a de fortes chances que votre voiture ait juste besoin d'un nouvel interrupteur. Si le ventilateur fonctionne à des vitesses inférieures mais pas à grande vitesse, le relais du ventilateur peut être le problème. Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, commencez par le panneau de fusibles.

Étape 3: Vérifiez le panneau de fusibles.. Trouvez l'emplacement du ou des panneaux de fusibles et de relais dans votre atelier ou dans votre manuel du propriétaire.

Attention, il y en a parfois plusieurs. Assurez-vous que le bon fusible est installé. Faites attention à l'état du panneau de fusibles. De nombreuses voitures européennes des années 80 et 90 ont été construites avec des panneaux de fusibles qui n'étaient pas assez solides à l'origine pour résister aux températures élevées dans le circuit du ventilateur. La réparation implique l'installation de mises à niveau d'usine pour maintenir les panneaux de fusibles à la hauteur de la tâche à accomplir.

Étape 4 : Remplacez le fusible. Si le fusible est grillé, remplacez-le, puis essayez le ventilateur.

Si le fusible saute immédiatement, votre voiture peut avoir un mauvais moteur de ventilateur ou un autre problème dans le système. Si le ventilateur fonctionne lorsque vous changez le fusible, vous n'êtes peut-être pas encore tiré d'affaire.

Lorsqu'un moteur devient vieux et fatigué, il tirera plus de courant à travers les fils qu'un nouveau moteur. Il peut toujours tirer suffisamment de courant pour faire sauter le fusible après avoir fonctionné pendant un certain temps. Dans ce cas, le moteur doit être remplacé.

Partie 2 sur 4 : Accéder au commutateur

Matériel requis

• clés hexagonales
• Ensemble de têtes pour puits profonds
• miroir d'inspection
• torche menée
• Outil pour panneaux en plastique
• Clé à fourche (10 ou 13 mm)
• Tournevis de différentes tailles et styles

Étape 1 : Débranchez la batterie. Mettez des lunettes de sécurité et débranchez la batterie du câble négatif.

Si le système est sous tension, un outil métallique placé au mauvais endroit peut provoquer des étincelles et éventuellement endommager le système électrique de votre véhicule.

• fonctionsR : Si votre voiture est équipée d'une radio inviolable, assurez-vous d'écrire le code radio quelque part afin de pouvoir l'activer lorsque vous rebranchez l'alimentation.

Étape 2 : Retirez la poignée. Le remplacement de l'interrupteur du ventilateur commence par le retrait de la poignée.

Dans la plupart des cas, la poignée est simplement retirée, mais parfois c'est un peu plus difficile. Inspectez soigneusement la poignée de tous les côtés, en utilisant un miroir d'inspection pour regarder en dessous.

S'il y a des trous dans la poignée, dévissez la vis à tête hexagonale ou appuyez sur la goupille pour retirer la poignée de l'arbre.

Étape 3 : Retirez le fermoir. Retirez l'écrou qui fixe l'interrupteur au tableau de bord à l'aide d'une douille profonde de taille appropriée.

Vous devriez pouvoir pousser l'interrupteur à l'intérieur du tableau de bord et le retirer là où vous pouvez le manipuler.

Étape 4 : Accéder au commutateur. Accéder à l'interrupteur par l'arrière peut être très délicat.

Plus votre voiture est ancienne, plus ce travail sera facile. Dans la plupart des cas, l'interrupteur est accessible depuis l'arrière du tableau de bord et ne peut être atteint qu'en retirant quelques pièces de garniture.

Des panneaux en carton, maintenus en place par des épingles ou des vis en plastique, recouvrent le bas du tableau de bord et sont faciles à retirer. Les commutateurs situés sur la console centrale sont souvent accessibles en retirant des panneaux individuels sur le côté de la console.

Inspectez soigneusement les bouchons en plastique recouvrant les vis retenant les panneaux de garniture. Si vous avez besoin de soulever un coin de quelque chose pour voir comment il se détache, faites-le sans endommager le panneau avec un outil de garniture en plastique.

Sur certains véhicules, vous pouvez retirer la radio et d'autres accessoires directement de l'avant de la console et laisser un trou assez grand pour y monter et retirer l'interrupteur de chauffage. Une fois que vous avez fait suffisamment de place, que ce soit par le bas ou par l'avant, le faisceau de câbles vers l'interrupteur doit être suffisamment long pour retirer l'interrupteur alors qu'il est encore branché.

Partie 3 sur 4: Remplacement du commutateur

Matériel requis

• pince à bec effilé

Étape 1 : Remplacer le commutateur. À ce stade, vous devriez avoir l'interrupteur en position afin qu'il puisse être facilement éteint.

Attention, il y a généralement des languettes de verrouillage sur le connecteur qui doivent être serrées avant qu'il ne se libère et ne se déconnecte. Les connecteurs en plastique sont fragiles et se cassent facilement.

Vous pouvez maintenant brancher l'interrupteur de remplacement et le tester avant de tout remettre en place. Bien qu'il n'y ait pas de fils exposés, reconnectez le câble de la batterie et essayez de démarrer le ventilateur du radiateur pour voir si d'autres travaux de diagnostic doivent être effectués.

Si tout est en ordre, débranchez à nouveau la batterie, faites glisser l'interrupteur à travers le trou et fixez-le avec un écrou. Remontez tout tel qu'il était et reprogrammez le code dans la radio si nécessaire.

Partie 4 sur 4: Remplacement du relais du ventilateur de chauffage

Matériel requis

• Manuel du propriétaire ou manuel de réparation

Si vous avez vérifié le panneau de fusibles et que le moteur du ventilateur ne fonctionne pas du tout ou ne fonctionne qu'à des vitesses inférieures, le relais du moteur du ventilateur peut être défectueux.

Les relais sont utilisés pour transférer des charges électriques trop importantes pour les commutateurs conventionnels. Dans certains cas, le relais peut uniquement être connecté à un circuit à grande vitesse. Dans ce cas, le ventilateur fonctionnera à des vitesses inférieures, mais ne fonctionnera pas lorsqu'il est réglé sur élevé. Cela peut également s'appliquer aux systèmes entièrement automatiques.

Étape 1 : Trouver le relais. Le manuel peut faire référence à un relais de ventilateur, un relais AC ou un relais de ventilateur de refroidissement.

S'il est écrit relais de ventilateur, vous êtes en or ; s'il est indiqué relais ca, vous pouvez obtenir ce que vous voulez. Si le relais du ventilateur de refroidissement y est écrit, nous parlons d'un relais qui contrôle les ventilateurs du radiateur. Certaines voitures ont ce qu'on appelle un relais de puissance ou un relais "dump". Ces relais alimentent le ventilateur ainsi que certains autres accessoires.

En raison de certains problèmes de traduction, certains manuels Audi font référence à cette partie sous le nom de relais "confort". La seule façon de savoir avec certitude est de lire un schéma de câblage pour voir si le relais alimente la pièce que vous essayez de réparer. Une fois que vous avez décidé du relais dont vous avez besoin, vous pouvez utiliser le manuel pour trouver son emplacement sur le véhicule.

Étape 2 : Achetez un relais. Clé éteinte, retirer le relais de son support.

Il est préférable de l'avoir à portée de main lorsque vous appelez le service des pièces. Le relais a des numéros d'identification pour aider votre technicien de pièces à trouver le bon remplacement. N'essayez pas d'installer autre chose qu'un remplacement exact.

Beaucoup de ces relais sont très similaires les uns aux autres, mais en interne, ils sont complètement différents et l'installation du mauvais relais peut endommager le système électrique de votre voiture. Certains de ces relais sont assez bon marché, il n'est donc pas si risqué d'essayer l'un d'entre eux.

Étape 3 : Remplacer le relais. Avec la clé toujours en position d'arrêt, réinsérez le relais dans la prise.

Allumez la clé et essayez le ventilateur. Certains relais peuvent ne pas s'activer tant que la voiture n'a pas démarré et avoir un délai intégré, vous devrez peut-être démarrer le moteur et attendre quelques secondes pour vous assurer que votre réparation est réussie.

Selon ce que vous conduisez, ce travail peut être facile ou un cauchemar. Si vous ne voulez pas suivre un cours accéléré en électronique pour faire des diagnostics, ou si vous ne voulez tout simplement pas passer beaucoup de temps à l'envers sous le tableau de bord à chercher les bonnes pièces, contactez l'un des techniciens certifiés d'AvtoTachki. remplacer l'interrupteur du moteur du ventilateur pour vous.