Comment remplacer un pare-brise dans un garage

La transition vers des pare-brise collés au lieu de pare-brise montés sur caoutchouc a apporté de nombreux avantages. Les corps sont devenus plus rigides, le verre fonctionne désormais également comme un élément porteur de la structure de support, et la probabilité de fuite a diminué, ainsi que l'amélioration de l'aérodynamisme.

Mais les exigences relatives à la précision de l'ouverture frontale, à la qualité de ses bords, ainsi qu'à la complexité de la procédure de remplacement ont augmenté. Des matériaux de technologie chimiquement avancée seront nécessaires pour une liaison solide.

Quand faut-il remplacer un pare-brise ?

Outre le cas évident de l'apparition de fissures et des conséquences d'impacts dans des règles de circulation et des réglementations techniques inacceptables, le verre est parfois changé en raison de son pelage le long de l'ancien insert. En réalité, l'un de ces événements s'accompagne tôt ou tard d'un autre.

Il convient de mentionner qu'il existe également des technologies permettant d'éliminer les défauts sans remplacement. Les fissures et les éclats sont remplis de composés spéciaux avec polissage, et le joint est obtenu à l'aide d'un scellant.

Mais il y a toujours un danger que le support vieilli ne résiste pas, la pièce peut simplement être perdue lors de vos déplacements. Ce n'est généralement pas évoqué, le remplacement n'est pas si compliqué et coûteux. Si vous le souhaitez, vous pouvez le faire vous-même.

Outils et matériel nécessaires

Selon la méthode de retrait du vieux verre, différents outils peuvent être nécessaires, mais il existe la liste la plus courante :

• nouveau verre, lors de l'achat, il convient de prendre en compte de nombreux facteurs, à l'exception de la taille standard, ce sont la présence de bandes teintées ou protectrices, la sérigraphie, les fenêtres pour capteurs, le numéro VIN, le miroir, les zones radio-transparentes, le chauffage, etc.;
• un dispositif pour enlever le vieux verre, le plus souvent il est utilisé sous la forme d'une ficelle en acier flexible à facettes avec des poignées amovibles;
• un couteau ou un ciseau pour nettoyer de la colle, un poinçon pour le perçage initial;
• un ensemble d'outils pour le démontage des pièces dans l'habitacle et la zone d'essuie-glace ;
• solvant et dégraissant, souvent ce sont des solutions différentes ;
• dispositifs à ventouses pour maintenir le verre neuf;
• des bandes de ruban de masquage durable pour isoler la peinture de la voiture et maintenir le verre jusqu'à ce que la colle sèche ;
• un ensemble pour le collage, qui comprend un apprêt, un activateur et de la colle, différentes configurations sont possibles ;
• un dispositif pour extraire la colle doit fournir la pression nécessaire, ainsi que maintenir la distance entre le bord et la piste de colle;
• moyen de protéger l'intérieur de la saleté et des éclats, ainsi que les mains et les yeux des travailleurs.

Le travail doit être à une température suffisamment élevée et à une humidité normalisée, sinon l'adhésif sera difficile à appliquer et la polymérisation sera retardée. La plage de fonctionnement est indiquée dans les instructions, il est parfois préférable de chauffer la composition dans de l'eau chaude.

Comment et avec quoi démonter le verre

Il existe deux méthodes de démontage avec destruction de l'ancienne couche adhésive. Plus grossier, mais utilisé par beaucoup, consiste à couper le vieux verre, puis à couper le bord avec la colle à l'aide d'un ciseau.

La seconde est répandue - la colle est coupée avec une ficelle à facettes. Il existe des méthodes plus mécanisées, mais il n'est guère logique d'acheter de l'équipement pour des remplacements de garage rares.

1. Tout ce qui gênera le travail dans la zone du cadre est en cours de démantèlement. Il s'agit des patins et des laisses d'essuie-glace, des pièces intérieures, des joints en caoutchouc et des moulures. L'espace libéré est recouvert d'un matériau de protection contre la poussière, les éclats et les produits chimiques.
2. L'ancienne couture adhésive est percée d'un poinçon dans un endroit pratique, après quoi un fil coupé y est inséré et la poignée est fixée. Ils travaillent ensemble, la force de coupe est créée de l'extérieur et de l'intérieur, le fil est tiré vers sa position d'origine. Après la coupe finale, le verre est retiré de la machine.
3. Le cadre libéré est préparé pour le collage. C'est un moment très important. Il est nécessaire d'enlever les restes d'ancienne colle, les traces de corrosion et de terre. Un couteau ou un ciseau est utilisé. Les endroits exposés au métal nu sont nettoyés, dégraissés et recouverts d'une fine couche d'apprêt. Vous ne pouvez pas appliquer deux couches, vous obtiendrez un substrat fragile pour la colle. Il est important d'assurer l'uniformité, sinon les contraintes qui surviennent lors de la conduite entraîneront des fissures inexplicables. Le sol doit être séché, mais pas plus que le temps spécifié dans les instructions, sinon il sera cassant.

Vous pouvez vous débrouiller seul, mais le verre devra être détruit et le reste coupé au ciseau. L'installation d'un nouveau seul n'est guère possible.

Comment couper un pare-brise seul.

Préparation et installation de nouvelles vitres dans le garage

Le nouveau produit est soigneusement lavé et dégraissé. Un apprêt est appliqué sur le bord. Ceci est important pour une forte adhérence de l'adhésif, ainsi que pour assurer sa protection contre les rayons ultraviolets. Le sol ne doit pas être trop sec, le film résultant réduira la résistance.

La colle est appliquée à partir du pistolet distributeur, de préférence réchauffée. Il devrait y avoir un cordon régulier et uniforme. Une couche trop fine entraînera des contacts verre-métal et des fissures, une couche épaisse donnera trop de liberté au verre avec le même résultat.

Le choix de l'adhésif affecte également la fiabilité. Plus les exigences relatives au rôle énergétique du verre dans la carrosserie sont élevées, plus il doit être solide.

L'adhésif appliqué crée rapidement un film sur la surface avec lequel un contact fiable et uniforme ne fonctionnera pas. Par conséquent, il est nécessaire d'installer le verre sans tarder.

Pour ce faire, des ventouses avec poignées et des bandes de ruban adhésif de maintien sont préinstallées dessus. Il est préférable de garder les portes de la voiture ouvertes.

Après l'installation, le verre est fixé avec des rubans adhésifs, des espaces de plusieurs millimètres sont prévus le long du cadre, uniformément le long du périmètre. Il ne doit pas toucher le métal lorsque le corps est déformé. Vous pouvez également l'appuyer de l'intérieur à travers les ventouses jusqu'aux sièges avec des élastiques.

Après avoir remplacé le pare-brise, combien de temps pouvez-vous conduire et laver la voiture

À une température d'environ 20 degrés et plus, la polymérisation prend environ une journée. La colle saisit progressivement des bords de la couture au milieu.

La vitesse dépend également fortement de l'humidité, la vapeur d'eau dans l'air accélère le processus. Dans des conditions normales, la voiture peut être utilisée tous les deux jours, de préférence deux. Les mêmes conditions s'appliquent au lavage. Pendant ce temps, les traces de colle sont enlevées, l'intérieur est assemblé. Ne claquez pas les portes et ne fermez pas les vitres latérales.

L'installation de l'équipement - antennes, miroirs, capteurs, etc., est effectuée soit avant l'installation, soit après le durcissement final de la couture.