Comment remplacer le capteur de rapport air/carburant

Le capteur de rapport air-carburant est défectueux dans le véhicule si le témoin de vérification du moteur s'allume. Une mauvaise performance du moteur se produit en raison d'un capteur d'oxygène défectueux.

Les capteurs de rapport air-carburant, communément appelés capteurs d'oxygène, ont tendance à tomber en panne dans le système de gestion du véhicule. Lorsque ce capteur tombe en panne, le moteur ne tourne pas de manière optimale et peut polluer l'environnement.

Habituellement, le voyant du moteur s'allume, informant l'opérateur que quelque chose ne fonctionne pas correctement. Le voyant associé au capteur de rapport air/carburant deviendra orange.

Partie 1 sur 7: Identification du voyant de panne

Lorsque le voyant du moteur s'allume, la première chose à faire est de scanner l'ordinateur de la voiture à la recherche de codes. Pendant l'analyse, divers codes peuvent apparaître, indiquant que quelque chose à l'intérieur du moteur a provoqué la défaillance du capteur de rapport air-carburant.

Voici les codes associés au capteur de rapport air/carburant :

P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062, P0063, P0064, P0131, P0132, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX, PXNUMX.

Les codes P0030 à P0064 indiqueront que le réchauffeur du capteur de rapport air/carburant est en court-circuit ou ouvert. Pour les codes P0131 et P0132, le capteur de rapport air/carburant a soit un réchauffeur défectueux, soit un choc thermique.

Si vous avez scanné l'ordinateur du véhicule et trouvé des codes autres que ceux répertoriés, effectuez des diagnostics et un dépannage avant de remplacer le capteur de rapport air/carburant.

Partie 2 sur 7: Préparation au remplacement du capteur de rapport air/carburant

Avoir tous les outils et matériaux nécessaires en place avant de commencer les travaux vous permettra de faire le travail plus efficacement.

Matériel requis

• Jack
• Jack se lève
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

• prudence: Uniquement pour les véhicules avec transmission AWD ou RWD.

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des roues arrière.. Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Installez une pile de neuf volts dans l'allume-cigare.. Cela permettra à votre ordinateur de fonctionner et d'enregistrer les paramètres actuels dans la voiture.

Si vous n'avez pas de pile de neuf volts, c'est très bien.

Étape 4 : Ouvrez le capot de la voiture pour déconnecter la batterie.. Retirez le câble de masse de la borne négative de la batterie en déconnectant l'alimentation du capteur de rapport air-carburant.

• prudenceR : Si vous avez un véhicule hybride, utilisez uniquement le manuel du propriétaire pour débrancher la petite batterie. Fermez le capot de la voiture.

Étape 5 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 6 : Installer les prises. Placez les chandelles sous les crics, puis abaissez le véhicule sur les chandelles.

Pour la plupart des voitures modernes, les points de prise sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

• fonctionsR : Il est préférable de suivre le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître l'emplacement correct du cric.

Partie 3 sur 7: Retrait du capteur de rapport air/carburant

Matériel requis

• Prise du capteur de rapport air/carburant (oxygène)
• clés à douille
• Commutateur
• Fermoir supprimer
• lampe de poche portable
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Capteur de pas de filetage

• Clé

• prudence: La lampe de poche portable est uniquement pour les jauges avec givrage, et le fermoir est uniquement pour les voitures avec protections moteur.

Étape 1 : Obtenez les outils et les plantes grimpantes. Passez sous la voiture et localisez le capteur de rapport air-carburant.

Lors de la localisation, déterminez si vous devez retirer l'échappement ou le composant pour accéder au capteur à l'aide de la prise.

Si vous devez retirer le tuyau d'échappement pour accéder au capteur, localisez les boulons de montage les plus proches à l'avant du capteur.

Retirez les connecteurs bout à bout avec le capteur en amont et le capteur en aval. Retirez les boulons du tuyau d'échappement et abaissez le tuyau d'échappement pour accéder au capteur.

• prudence: Sachez que les boulons peuvent casser à cause de la rouille et d'un grippage important.
  
  

Si le tuyau d'échappement tourne autour de l'arbre de transmission (arbre de transmission avant pour les véhicules XNUMXWD ou arbre de transmission arrière pour les véhicules XNUMXWD), l'arbre de transmission doit être retiré avant d'abaisser le tuyau d'échappement.

Retirez les boulons de fixation de l'arbre de transmission et insérez cette partie de l'arbre de transmission dans la fourche coulissante. Si l'arbre de transmission de votre véhicule a un palier de support central, vous devrez également retirer le roulement pour abaisser l'arbre de transmission.

Si le véhicule est équipé d'un sabot moteur, vous devrez retirer le sabot pour accéder au pot d'échappement. Utilisez un extracteur de fixations pour retirer les fixations en plastique retenant la protection du moteur. Abaissez le capot du moteur et placez-le à l'abri du soleil.

Étape 2: Débranchez le faisceau du capteur de rapport air/carburant.. Utilisez le disjoncteur et la prise du capteur de rapport air/carburant et retirez le capteur du tuyau d'échappement.

Certains capteurs de rapport air/carburant peuvent se coincer sur le tuyau d'échappement et être presque impossibles à retirer. À ce stade, vous aurez besoin d'une petite lampe de poche portable.

Après avoir utilisé le brûleur, utilisez le disjoncteur et la prise du capteur de rapport air/carburant pour retirer le capteur du tuyau d'échappement.

• prudence: Utilisez une lampe de poche portable pour vous assurer qu'il n'y a pas de substances inflammables ou de conduites de carburant à proximité du tuyau d'échappement. Utilisez une torche portable et chauffez la zone autour de la surface de montage du capteur.

• avertissement: Soyez prudent lorsque vous placez vos mains, car la surface du tuyau d'échappement deviendra rouge et sera très chaude.

Étape 3: Nettoyez le faisceau de câbles du véhicule avec un nettoyant pour contacts électriques.. Après avoir pulvérisé sur les contacts, essuyez tous les débris restants avec un chiffon non pelucheux.

Sortez le nouveau capteur de la boîte et nettoyez les contacts avec un nettoyant pour contacts électriques pour vous assurer qu'il n'y a pas de débris sur les contacts.

Partie 4 sur 7: Installer le nouveau capteur de rapport air/carburant

Étape 1 : Vissez le capteur dans le tuyau d'échappement.. Serrez le capteur à la main jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Serrez le transducteur conformément aux spécifications figurant sur l'étiquette du sac ou de la boîte dans laquelle le transducteur est expédié.

Si pour une raison quelconque, il n'y a pas de glissement et que vous ne connaissez pas les spécifications, vous pouvez serrer le capteur de 1/2 tour avec des filetages métriques 12 et de 3/4 de tour avec des filetages métriques 18. Si vous ne connaissez pas la taille du filetage de votre capteur , vous pouvez utiliser un pas de filetage de jauge et mesurer le pas de filetage.

Étape 2: Connectez le connecteur bout à bout du capteur de rapport air/carburant au faisceau de câbles du véhicule.. S'il y a un verrou, assurez-vous qu'il est en place.

Si vous deviez réinstaller votre tuyau d'échappement, assurez-vous d'utiliser de nouveaux boulons d'échappement. Les vieux boulons seront cassants et faibles et se briseront après un certain temps.

Connectez le tuyau d'échappement et serrez les boulons selon les spécifications. Si vous ne connaissez pas les spécifications, serrez les boulons à la main d'1/2 tour. Vous devrez peut-être serrer les boulons d'un quart de tour supplémentaire une fois que l'échappement est chaud.

Si vous deviez réinstaller l'arbre de transmission, assurez-vous de serrer les boulons aux réglages d'usine. Si les boulons sont serrés jusqu'à la limite d'élasticité, ils doivent être remplacés.

Réinstallez le capot du moteur et utilisez les nouvelles languettes en plastique pour empêcher le capot du moteur de tomber.

• prudence: Après montage, lubrifier la fourche coulissante et le cardan (si équipé d'une burette d'huile)

Partie 5 sur 7: Abaisser la voiture

Étape 1 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 2 : Retirer les chandelles. Tenez-les éloignés de la voiture.

Étape 3 : Abaissez la voiture de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol.. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 4 : Retirez les cales de roue. Mettez-le de côté.

Partie 6 sur 7 : Connexion de la batterie

Étape 1 : Ouvrez le capot de la voiture. Reconnectez le câble de masse à la borne négative de la batterie.

Retirez le fusible de neuf volts de l'allume-cigare.

Étape 2 : Serrez la pince de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.

Partie 7 sur 7: Vérification du moteur

Étape 1 : Démarrez et faites tourner le moteur. Relâchez le frein de stationnement.

Déplacez le véhicule dans un endroit bien aéré et laissez le moteur se réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement.

• prudence: Sachez que le voyant du moteur peut encore être allumé.

• prudence: Si vous n'aviez pas de dispositif d'économie d'énergie de XNUMX volts, le voyant du moteur sera éteint.

Étape 2 : Arrêtez le moteur. Laisser refroidir le moteur pendant 10 minutes et redémarrer.

Vous devrez effectuer cette étape neuf fois de plus si le voyant du moteur est éteint. Cela parcourt l'ordinateur de votre véhicule.

Étape 3 : Testez la voiture. Conduisez votre voiture sur environ un pâté de maisons pendant environ un mile ou deux pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites dans votre système d'échappement.

Il faudra un certain temps pour vérifier que le voyant du moteur n'est plus allumé. Vous devrez conduire votre voiture sur 50 à 100 miles pour voir si le témoin de contrôle du moteur s'allume à nouveau.

Si le voyant du moteur se rallume après 50 à 100 miles, il y a un autre problème avec la voiture. Vous devrez vérifier à nouveau les codes et voir s'il y a des signes de problèmes inattendus.

Le capteur de rapport air/carburant peut nécessiter des tests et des diagnostics supplémentaires. Il peut y avoir un autre problème sous-jacent tel qu'un problème de système de carburant ou même un problème de synchronisation. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un des techniciens certifiés d'AvtoTachki pour effectuer une inspection.