Tout savoir sur les pneus toutes saisons
Teneur
Selon le climat dans lequel vous vivez, les changements saisonniers peuvent être subtils ou dramatiques. Certaines régions des États-Unis ont un climat très tempéré avec une saison des pluies et une saison chaude. D'autres ont des étés courts et chauds suivis d'hivers longs, très froids et enneigés. Le climat dans lequel vous vivez détermine ce que vous pensez des pneus toutes saisons.
Les pneus toutes saisons sont des pneus qui fonctionnent le mieux dans des conditions générales. Comparativement aux pneus d'hiver ou aux pneus d'été spécialisés, les pneus toutes saisons sont plus performants que les autres dans diverses conditions météorologiques.
Comment sont conçus les pneus toutes saisons ?
Lorsque les fabricants de pneus conçoivent des pneus toutes saisons, ils tiennent compte des facteurs clés suivants :
- Durabilité à l'usure de la bande de roulement
- Capacité à drainer l'eau dans des conditions humides
- bruit de la route
- Confort de conduite
D'autres facteurs tels que les performances par temps froid jouent également un rôle, mais dans une moindre mesure.
Si vous avez déjà vu une publicité ou une brochure sur les pneus, vous remarquerez que beaucoup d'entre eux ont une durée de vie utile (60,000 XNUMX milles, par exemple). La durée de vie de la bande de roulement est estimée sur la base d'une utilisation moyenne dans des conditions de fonctionnement normales pour différents types de véhicules. Il tient compte principalement de la composition et de la densité du pneu ; est la capacité de maintenir la traction avec une usure minimale. Un composé de caoutchouc plus dur aura une durée de vie plus longue mais perdra plus facilement de la traction, tandis qu'un composé de caoutchouc plus souple aura une meilleure traction dans diverses conditions mais sera plus sujet à l'usure.
La capacité du pneu à évacuer l'eau évite un phénomène connu sous le nom d'aquaplanage. L'aquaplanage se produit lorsque la zone de contact d'un pneu ne peut pas traverser l'eau sur la route assez rapidement pour gagner en traction et roule essentiellement sur la surface de l'eau. Les fabricants de pneus conçoivent les blocs de bande de roulement de manière à ce que l'eau soit évacuée du milieu de la bande de roulement vers l'extérieur. Les canaux et les lignes découpés dans les blocs de la bande de roulement sont appelés lamelles. Ces lamelles se dilatent et capturent la surface de la route.
Le dessin de la bande de roulement d'un pneu affecte également le niveau de bruit transmis à l'intérieur du véhicule. La conception du pneu comprend des blocs de bande de roulement entrelacés ou décalés pour minimiser le bourdonnement du contact avec la route. Le bruit de la route est surtout un problème à vitesse d'autoroute, et les pneus mal conçus sont nettement plus bruyants que les pneus de qualité supérieure.
Le caoutchouc utilisé dans les pneus toutes saisons est durable et peut créer une conduite dure qui transfère les vibrations des bosses dans l'habitacle. Pour améliorer le confort de conduite, les fabricants de pneus conçoivent des flancs plus souples et mieux capables de surmonter les bosses.
Les pneus toutes saisons sont-ils vraiment adaptés à toutes les saisons ?
Les pneus toutes saisons sont la meilleure option pour toutes les conditions de conduite, mais ils fonctionnent mieux à des températures supérieures à 44 degrés. En dessous de cette température, le composé de caoutchouc du pneu devient beaucoup plus dur, ce qui augmente la distance de freinage et augmente le risque de perte de traction.
Si vous ne conduisez qu'occasionnellement par temps froid et enneigé, les pneus toutes saisons peuvent être votre meilleur choix. Si vous vivez et conduisez dans un climat où il fait froid et où il neige pendant plusieurs mois, envisagez d'acheter un ensemble séparé de pneus d'hiver ou d'hiver pour des températures inférieures à 44 degrés. Ils amélioreront la traction par temps froid et sur les routes glissantes.
