À quoi ressemblaient les panneaux des voitures soviétiques et que signifiaient-ils
Teneur
En 1976, à Jelgava, près de Riga, la production de l'emblématique Rafik-2203 a commencé. Les designers soviétiques ont essayé de moderniser les panneaux de voiture. La calandre de la fourgonnette produite en série était décorée d'une plaque rouge spectaculaire, sur laquelle la silhouette d'un minibus avec la partie supérieure en forme d'abréviation RAF est indiquée par des lignes argentées.
Les enseignes de voitures soviétiques font partie de l'histoire de l'URSS. Ils sont imprégnés d'un symbolisme profond et exécutés à un haut niveau artistique. Souvent, les habitants du pays ont participé à la discussion des croquis.
AZLK (usine automobile Lénine Komsomol)
L'usine d'assemblage de voitures de Moscou a commencé à fonctionner en 1930. Ajoutant à son nom la phrase "le nom de l'Internationale de la jeunesse communiste", il reçut l'abréviation KIM sur l'emblème sur fond d'un drapeau prolétarien rouge, comme il sied aux insignes des voitures de l'URSS. Dans la victoire de 1945, la production a été rebaptisée Usine de petites voitures de Moscou. La production de Moskvich a été lancée, au signe de laquelle la tour du Kremlin est apparue et une étoile rubis a fièrement brillé.
Au fil du temps, les éléments ont légèrement changé, mais le symbole expressif a continué à populariser l'industrie automobile soviétique dans le monde entier. Moskvitch a attiré l'attention du public, rivalisant avec les meilleures voitures étrangères dans les rallyes internationaux les plus populaires : Londres-Sydney, Londres-Mexico City, Tour d'Europe, Golden Sands, Raid Polski. En conséquence, il a été exporté dans de nombreux pays.
AZLK (usine automobile Lénine Komsomol)
À la fin des années 80, Moskvich-2141 est entré en production. Sur sa base, des machines aux noms princiers "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", "Prince Yuri Dolgoruky" sont en cours de développement. Sur la plaque signalétique, il reste une branche indescriptible de couleur métallique du mur du Kremlin, stylisée comme la lettre "M". Il est complété par la signature AZLK, puisque depuis 1968, la société s'appelle l'usine automobile Lenin Komsomol.
En 2001, l'une des plus anciennes marques automobiles nationales n'était plus produite, ses insignes et plaques signalétiques ne se trouvent plus que sur des raretés, dont beaucoup vivent leur vie dans des collections privées ou des musées polytechniques.
VAZ (usine automobile de la Volga)
En 1966, le gouvernement de l'Union soviétique a conclu un contrat avec un constructeur automobile italien pour créer une entreprise à cycle complet. Le «penny» familier («VAZ 2101») est la première voiture qu'un travailleur ordinaire peut acheter librement. Il s'agit d'une FIAT-124 légèrement modifiée pour les conditions locales, qui est devenue en 1966 la "voiture de l'année" en Europe.
Au début, des kits de montage sans badge sur la calandre étaient envoyés en URSS depuis Turin. Les concepteurs nationaux ont remplacé l'abréviation FIAT par "VAZ". Avec cet emblème rectangulaire, le premier Zhiguli est sorti de la chaîne de montage de Togliatti en 1970. La même année, les voitures ont commencé à être équipées de plaques signalétiques fournies par l'Italie, développées sur la base d'un croquis d'A. Dekalenkov. Sur une surface laquée violette aux vagues à peine perceptibles flottait un vieux bateau russe chromé en relief. Son inscription comprenait la lettre "B", vraisemblablement - du nom de la Volga ou VAZ. En bas, la signature "Tolyatti" a été ajoutée, qui a ensuite disparu, car sa présence contredisait les exigences d'une marque.
VAZ (usine automobile de la Volga)
À l'avenir, l'emblème de la marque n'a pas radicalement changé. Conformément aux tendances de l'industrie automobile mondiale, l'évolution du bateau, du fond sur lequel il se trouve et de la charpente a eu lieu. Sur les "six", le champ est devenu noir. Puis l'icône est devenue plastique, les vagues ont disparu. Dans les années 90, la silhouette s'inscrit dans un ovale. Il existe une variante de couleur bleue.
GAZ (usine automobile de Gorky)
"Volgari" a créé, peut-être, les enseignes de voitures les plus spectaculaires d'URSS. Différentes voitures de l'entreprise Gorky portaient divers emblèmes sur le capot. Produites depuis 1932, les voitures modèle A et les camions AA, qui étaient basés sur des produits Ford, ont hérité d'une conception de plaque signalétique plutôt sans prétention de leurs ancêtres. Sur la plaque ovale se trouvait une inscription radicale «GAZ eux. Molotov », entouré des deux côtés par des images idéologiquement chargées de marteau et de faucille croisés. Il était soit complètement noir, soit avec une teinte gris clair contrastante.
Le célèbre «emka» («M 1936»), publié en 1, a reçu une étiquette plus constructiviste: la lettre «M» (Molotovets) et le chiffre «1» étaient étroitement combinés, le texte était appliqué en rouge sur blanc ou argent sur écarlate.
GAZ (usine automobile de Gorky)
En 1946, le modèle suivant est sorti, avec le numéro de série "M 20". En commémoration de la défaite des nazis dans la Grande Guerre patriotique, elle s'appelait "Victoire". Le "M" sculpté était considéré comme une référence au rempart du mur du Kremlin; dans une mouette planant au-dessus de l'eau - la Volga. La lettre est de couleur rouge avec une bordure argentée, ce qui signifiait symboliquement une bannière rouge. Séparément de la plaque signalétique se trouve une plaque avec l'inscription "GAS", intégrée dans la poignée pour soulever le capot.
En 1949, un emblème majestueux est créé pour l'exécutif "M 12". Sur le fond de la tour du Kremlin avec une étoile rubis se trouve un bouclier rouge. Un cerf courant s'est figé dessus, qui est devenu un symbole mondialement connu des produits de l'entreprise automobile Gorki. La figurine est en métal argenté. Le noble animal n'est pas apparu sur l'insigne par hasard - il a été emprunté aux armoiries de la province de Nizhny Novgorod de l'Empire russe. En 1956, une figurine tridimensionnelle d'un cerf volant s'est installée sur le capot du GAZ-21 (Volga) et est devenue l'objet de convoitise de nombreuses générations d'automobilistes.
En 1959, des boucliers cramoisis avec des créneaux de forteresse sont apparus sur l'emblème du gouvernement Chaika. Le cerf courant est situé sur la calandre et sur le couvercle du coffre. En 1997 le fond devient bleu, en 2015 il devient noir. Dans le même temps, les remparts de la forteresse et l'abréviation disparaissent. Le signe est approuvé comme logo officiel du produit pour tous les nouveaux modèles du groupe GAZ, qui comprend les fabricants de bus Pavlovsky, Likinsky et Kurgan.
ErAZ (usine automobile d'Erevan)
En Arménie, l'entreprise a produit des chargeurs et des fourgonnettes d'une capacité de charge allant jusqu'à une tonne sur le châssis GAZ-21 Volga. Les premiers modèles ont été assemblés en 1966 selon la documentation développée à la Riga Bus Factory (RAF). Plus tard, "ErAZ-762 (RAF-977K)" a été fabriqué dans diverses modifications.
Le nouveau modèle de base "ErAZ-3730" et les variétés n'ont été mis en production qu'en 1995. La diffusion en masse a échoué.
ErAZ (usine automobile d'Erevan)
L'emblème sur les voitures était l'inscription "ErAZ". La lettre "r" sur la plaque rectangulaire sombre était difficile à distinguer. Parfois, l'inscription était faite dans une version oblique sans arrière-plan. Plus tard, les camionnettes avaient un signe rond chromé sous la forme d'un pictogramme représentant le mont Ararat et le lac Sevan, qui sont emblématiques pour les Arméniens. Souvent, les voitures d'Erevan étaient vendues sans badge, contrairement aux voitures soviétiques susmentionnées.
KAvZ (usine de bus de Kourgane)
En 1958, le premier-né, conçu par des designers de Pavlovsk, a quitté l'atelier - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" sur la base globale du camion GAZ-51. Depuis 1971, la production du modèle 685 a commencé.En installant sa carrosserie sur des tracteurs de l'Oural, les Kurgans assemblent de puissants travailleurs postés. En 1992, la production de bus propres a commencé selon le schéma de transport, plus sûr et plus confortable. En 2001, nous avons développé un transport scolaire original et conforme à GOST pour le transport des enfants. Ces machines ont été fournies non seulement dans toute la Russie, mais également en Biélorussie, au Kazakhstan et en Ukraine.
KAvZ (usine de bus de Kourgane)
Des plaques grises unies étaient attachées aux anciennes hottes de l'Oural. Au centre, une paire de monticules représentés avec une rivière au pied et un nuage au-dessus des sommets sont pris en cercle avec l'inscription "Kurgan". Sur l'aile gauche du signe est écrit "KavZ", à droite - l'index numéroté du modèle.
Les modèles développés après l'entrée du constructeur automobile Kurgan dans le groupe GAZ portent un logo d'entreprise sous la forme d'un bouclier noir avec un cerf argenté courant sur la calandre.
RAF (Usine d'autobus de Riga)
En 1953, les premiers capots RAF-651 pleine grandeur, des copies du GZA-651 de Gorky, ont été produits. En 1955, le wagon-bus RAF-251 a été lancé. Ces produits n'avaient pas encore leur propre emblème.
En 1957, l'histoire des minibus populaires a commencé, dont le prototype était l'emblématique fourgon Volkswagen. Déjà en 1958, la sortie de "RAF-977" commence. Sur la paroi avant de sa coque, une inscription diagonale RAF était placée sur un blason rouge.
RAF (Usine d'autobus de Riga)
En 1976, à Jelgava, près de Riga, la production de l'emblématique Rafik-2203 a commencé. Les designers soviétiques ont essayé de moderniser les panneaux de voiture. La calandre de la fourgonnette produite en série était décorée d'une plaque rouge spectaculaire, sur laquelle la silhouette d'un minibus avec la partie supérieure en forme d'abréviation RAF est indiquée par des lignes argentées.
ZAZ (usine automobile de Zaporozhye)
La voiture basée sur la nouvelle FIAT-600 sous le nom de "Moskvich-560" a été transférée pour développement à Zaporozhye. En 1960, les premières voitures ZAZ-965 de petite taille ont été produites, appelées "bosses" pour la forme de carrosserie d'origine. L'emplacement de leurs badges automobiles était inhabituel pour les voitures de l'URSS. Une moulure descendue du pare-brise au centre du couvercle de coffre. Il se terminait par un astérisque rouge aplati, dans lequel l'abréviation "ZAZ" était habilement inscrite.
Six ans plus tard, le Zaporozhets-966 a vu le jour, ressemblant au NSU Prinz 4 de l'Allemagne de l'Ouest. En raison des grandes prises d'air situées sur les côtés du compartiment moteur, les gens ont surnommé la voiture "à oreilles". Un emblème à cinq points presque rectangulaire avec une jante chromée est installé sur le couvercle du coffre. Sur le champ rouge, traditionnel pour les badges des voitures de l'URSS, était représenté le symbole de Zaporozhye - le barrage du DneproGES nommé d'après V. I. Lénine, au-dessus - l'inscription "ZAZ". Parfois, les voitures étaient complétées par une plaque signalétique triangulaire rouge ou blanc-rouge avec le nom de l'usine en bas.
ZAZ (usine automobile de Zaporozhye)
Depuis 1980, la société a commencé à produire "Zaporozhets-968M", nommé "boîte à savon" pour sa conception primitive obsolète. La 968 a été complétée par les mêmes signes que son prédécesseur.
En 1988, la production de masse de Tavria a commencé avec un moteur avant classique. Plus tard, sur sa base, la berline cinq portes "Dana" et la berline "Slavuta" ont été développées. Ces voitures étaient badgées de badges en plastique sous la forme d'une lettre grise "Z" sur fond noir.
En 2017, la production de voitures à ZAZ a été interrompue.
