Comment choisir ses pneus d'hiver

Avec le changement de saison, chaque propriétaire de voiture réfléchit à la façon de préparer sa voiture pour l'hiver. La liste comprend également l'achat de pneus d'hiver de haute qualité. Considérez la caractéristique de cette catégorie de pneus, ce à quoi vous devez faire attention lors de l'achat. Faites également attention aux avantages et aux inconvénients de certains types de pneus.

Pourquoi des pneus d'hiver?

En hiver, la route est plus instable qu'en été. Du fait qu'il est souvent glissant, le risque de dérapage est très élevé. Dans de nombreuses régions, la pluie est brusquement remplacée par le gel. De là, la surface de la route devient la source de danger la plus importante.

Comme vous le savez, le caoutchouc est un matériau qui réagit aux changements de température. Plus il est haut, plus le pneu devient mou. Et vice versa: si la température de l'air descend en dessous de zéro, le matériau perd son élasticité.

De sorte qu'avec un changement de régime de température, le caoutchouc ne perd pas ses propriétés, du caoutchouc est ajouté à sa composition. Ce matériau confère au produit une élasticité à basse température. Plus de détails sur la différence entre les pneus d'été et d'hiver sont décrits dans article séparé (il contient également des conseils de stockage et aborde différents types d'usure).

En bref, lorsque vous conduisez en hiver sur des pneus d'été, les roues de la voiture n'ont pas une bonne adhérence sur la surface de la route. En plus de ce facteur, les pneus d'hiver et d'été ont des sculptures différentes qui jouent un rôle important. Les pneus pour l'été font un excellent travail de vidange, mais sont généralement inutiles dans la neige.

Quelques mots sur la saison tous temps. Il s'agit d'une option économique, mais elle n'est applicable que sous les latitudes aux hivers chauds. En été comme en hiver, la chaussée nécessite des caractéristiques complètement opposées aux pneus. Pour ces raisons, les professionnels ne recommandent pas d'utiliser ce type de caoutchouc.

Comment choisir ses pneus d'hiver?

Voici six étapes simples pour vous aider à choisir des pneus d'hiver:

1. Termes. Tout d'abord, il convient de repousser dans quelles conditions le produit sera utilisé. Si les routes de la région sont bien dégagées, il y a peu de neige, il pleut souvent et la température de l'air varie de -10 à +5, alors les pneus «européens» conviennent à de telles conditions. Et vice versa: si de la neige roulée ou de la glace gît sur la route tout l'hiver, alors vous pouvez vous arrêter à l'analogue scandinave ou clouté.
2. La vitesse. Pour les conducteurs qui préfèrent une conduite mesurée, une modification scandinave ou Velcro convient. L'Européen a une bande de roulement diagonale qui offre une adhérence maximale sur sol mouillé.
3. Coût. Dans le cas du caoutchouc, un modèle s'applique - plus il est cher, mieux c'est. Bien sûr, il y a des vendeurs sans scrupules qui vendent des produits économiques au prix des analogues d'élite. Mais pour la fabrication de caoutchouc de haute qualité, c'est beaucoup d'argent, donc ces produits ne seront jamais bon marché.
4. Fabricant. Étant donné que la sécurité du conducteur et des passagers avec lesquels il voyage directement dépend des pneus, il convient d'arrêter son choix sur les produits de marques qui se sont imposées sur le marché. Si le propriétaire de la voiture est un débutant, vous pouvez demander à des experts dans un service de voiture ou à des conducteurs expérimentés.
5. La qualité des produits. Pour déterminer la qualité des pneus, vous pouvez tenir votre paume dans le sens du dessin lors de l'achat. Si des projections inégales ne sont pas ressenties, les produits sont de haute qualité.
6. Durée de conservation. Des détails sur la façon de calculer la durée de validité des pneus qui étaient en stock peuvent être trouvés. ici. Ce produit n'a pas une durée de vie illimitée, donc lors de l'achat, vous devez faire attention à la date de fabrication. Vous ne devez pas prendre celui qui a été stocké dans l'entrepôt pendant plus de deux ans.
7. Caractéristiques. Sur chaque pneu, le fabricant applique un marquage spécial, selon lequel vous pouvez déterminer la vitesse maximale autorisée, le revêtement, etc.

En plus de ces règles de base, il convient de considérer des facteurs supplémentaires.

Pneus d'hiver

Certains automobilistes, par souci d'économie, utilisent un jeu de roues sur lequel ils mettent un pneu hiver et été (selon la saison). Mais pour une telle procédure, vous devez opter pour le service de pneus, et c'est un gaspillage supplémentaire. Si l'arsenal du propriétaire de la voiture dispose de deux ensembles de disques, la tâche de remplacement saisonnier est simplifiée au maximum - il suffit de brancher la voiture et d'installer la roue appropriée.

En plus des avantages matériels, un jeu d'hiver de disques présente plusieurs autres avantages. Premièrement, lors d'un stockage saisonnier, les pneus ne sont pas déformés s'ils sont portés sur des disques. Deuxièmement, si vous retirez et mettez souvent le pneu sur le disque, il s'use plus rapidement.

Si vous prenez des roues en alliage, alors si elles tombent dans le trou à grande vitesse, elles peuvent se détériorer. Si la station-service fournit un service de réparation pour ces disques, la procédure sera coûteuse. Et en hiver, il peut y avoir beaucoup plus de telles situations qu'en été.

Compte tenu de cette difficulté, de nombreux automobilistes utilisent des roues en acier estampé pour l'hiver. S'il est tombé dans un trou et est déformé, il est facile de le «rouler». Et vous pouvez les décorer en installant des bouchons du rayon approprié.

Taille de caoutchouc

Au lieu de suivre les conseils d'un voisin dans un garage ou un parking, vous devez suivre les recommandations du fabricant. Pour chaque voiture, les ingénieurs ont pensé à une version acceptable du profil et de la largeur des pneus.

Les informations sur les écarts admissibles sont indiquées sur le porte-bagages central, sous le capot ou sur la trappe du réservoir d'essence (tout dépend de la marque de la voiture). Si cette plaque est perdue, les données peuvent être trouvées sur le site Web du fabricant ou dans la documentation technique de ce véhicule.

La seule mise en garde. Ne roulez pas sur des roues dont la largeur maximale est autorisée. Cela est particulièrement vrai pour les roues avant. En hiver, la neige et la glace gelées s'accumulent souvent sur les ailiers. Si le pneu est large, il est possible qu'en tournant, il adhère aux bords tranchants du givrage. Cela peut endommager le caoutchouc lui-même. Compte tenu de ce point, certains experts en pneus conseillent d'installer un peu plus étroit à l'avant du pneu que le maximum autorisé.

Quel est le meilleur: chambre ou tubeless?

Les voitures modernes sont équipées de pneus sans chambre à air. Les options de caméra sont courantes pour les anciennes technologies. Pour vous assurer que le caoutchouc n'est pas utilisé avec l'appareil photo, vous devez trouver l'inscription «Tubeless» dans l'étiquetage du produit.

Il convient également de considérer que pour l'utilisation de pneus de chambre, vous devez acheter les disques appropriés. Dans ces modèles, les côtés auront une taille et une forme différentes. Ne sous-estimez pas ce facteur, car l'utilisation de lecteurs et de caméras inappropriés peut entraîner une situation imprévue sur la route.

Pointes ou velcro

La particularité du caoutchouc clouté est qu'il «s'écrase» dans la glace et la neige tassée, ce qui réduit considérablement la distance de freinage sur ces routes. C'est idéal pour les routes enneigées et verglacées. Ces pneus sont parfaits pour les débutants.

Mais il convient de noter que les pointes ne sont efficaces que sur une route d'hiver difficile. Sur le trottoir, ils n'ont aucun avantage des pneus sans crampons. Lors d'un freinage ou d'une accélération, ils volent souvent ou ruinent une surface lisse.

Les pneus cloutés sont idéaux pour la campagne, dans laquelle les routes sont rarement nettoyées, et sur elles une croûte glacée en permanence ou de la neige roulée.

Le velcro est la meilleure solution pour la ville. Dans les grandes villes, les routes sont mieux nettoyées ou saupoudrées d'une substance spéciale qui élimine le givrage et la neige tassée.

Formulaire de guérison

Si la voiture roule souvent sur des routes enneigées et verglacées, et que le choix s'est porté sur des pneus cloutés, alors cela vaut la peine de discuter de la forme du clou. À ce jour, les fabricants ont développé plusieurs options pour cet élément. Les raisons en sont le désir d'obtenir une stabilité maximale du véhicule sur la route.

Dans la version classique, la pointe est réalisée sous la forme d'un clou. Ces modèles sont les moins chers de cette catégorie. Il y a aussi des carrés, rectangulaires, avec des fentes, etc. Selon les fabricants, chacun d'eux a ses propres caractéristiques uniques. Bien qu'à une vitesse de 60 km / h. tous ont la même distance d'arrêt. Pour conduire dans des zones dangereuses, il n'est pas nécessaire d'accélérer davantage.

Bande de roulement

En ce qui concerne le velcro, le motif de la bande de roulement pour certaines conditions joue un rôle. Il existe 3 grandes catégories de dessins:

1. Symétrique. Si vous divisez visuellement le pneu dans le sens de la longueur en deux parties identiques, l'image du côté gauche sera un affichage symétrique de celui de droite (comme pour mettre un miroir au centre). Cette forme de bande de roulement est inefficace sur les routes mouillées, comme elle le fait mal avec le système de drainage. La meilleure option pour la route de glace et dans la neige.
2. Asymétrique. L'exact opposé de la première option. La meilleure option pour une balade hivernale. Les pneus font face au drainage, à la neige et à la glace. Pour qu'ils soient correctement installés, il est nécessaire de faire attention aux marques indiquant quel côté est interne. Le seul point négatif de ces pneus est le prix élevé.
3. Réalisé. Il résiste bien à la couverture humide, à la bouillie de neige et à la glace. Le seul point négatif est le bruit lors de la conduite sur asphalte sec.

Prix ​​du caoutchouc

Comme déjà indiqué, ces produits sont coûteux à fabriquer et un schéma est souvent observé: plus ils sont chers, mieux c'est. Cependant, il y a un facteur qui peut détruire cette logique.

Par exemple, un pneu fabriqué la saison dernière coûtera moins cher qu'un modèle «frais». De plus, sa qualité ne sera pas pire, et souvent même meilleure que celle d'un nouvel analogue. Le même principe s'applique à la programmation. Un ancien (pas l'année de fabrication, mais le moment du début de la production de ce type de pneu) peut être non moins de haute qualité que la nouveauté pertinente sur le marché.

Le prix affecte également la marque, la taille et le motif de la bande de roulement. Certains experts recommandent d'installer des disques de plus petit diamètre que dans la version d'été pour économiser de l'argent. Bien que cela puisse affecter la perméabilité de la voiture.

Quel est le meilleur: neuf ou d'occasion?

Une autre question concernant les économies - vaut-il la peine d'acheter du caoutchouc usagé? Ces pneus sont beaucoup moins chers que les nouveaux homologues. Et certaines options «étrangères» sont même de meilleure qualité que le budget, mais de nouveaux produits.

Avant d'accepter une telle option, plusieurs facteurs doivent être pris en compte:

• Degré d'usure. On ne sait pas dans quelles conditions le pneu a été entreposé par l'ancien propriétaire, ni comment il a été utilisé. Souvent, vous pouvez accéder à l'option "restaurée". Ces points réduisent considérablement la durée de vie des pneus d'une nouvelle voiture.
• Bande de roulement. Bande de roulement élevée - l'indicateur principal dont vous avez besoin pour naviguer lors du choix d'un pneu d'occasion. Plus la rainure est petite, plus vous devez acheter du caoutchouc neuf. Il convient également de considérer que la qualité du motif affecte la distance de drainage et de freinage.
• Le pneu a-t-il été utilisé en été? Si le propriétaire précédent a roulé un tel caoutchouc en été, la bande de roulement a été soumise à une contrainte de température supplémentaire, ce qui la rend difficile au fil du temps. Pour cette raison, le caoutchouc peut être inefficace à des températures inférieures à zéro.

Ces facteurs sont suffisants pour rester sur des pneus neufs.

Quel est le meilleur moment pour acheter?

Une option idéale pour acheter des produits saisonniers est la fin de la saison. Et cela ne s'applique pas seulement aux pneus. À la fin de l'hiver ou au tout début du printemps, les prix des produits sont réduits de sorte que les marchandises non pertinentes sont vendues. En ce moment, vous pouvez trouver de bons pneus pour la prochaine saison. L'essentiel est de bien stocker les pneus.

Si vous les achetez avant le début de la saison, les produits de l'année dernière seront vendus dans le magasin à un prix identique aux nouveaux produits sur le marché. Parfois, de petits rabais sont accordés sur ces modèles. Quoi qu'il en soit, le début de la saison n'est pas le meilleur moment pour acheter des produits.

Questions et réponses

Quelle marque vaut mieux acheter des pneus hiver ? Pneus non cloutés : Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Cloutés : Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Quelle est la meilleure bande de roulement pour les pneus hiver ? Pour les congères profondes et la neige fortement roulée, il est préférable d'acheter des pneus avec un motif directionnel asymétrique. Pour neige peu profonde et fondue - avec bande de roulement non directionnelle.

Qu'est-ce qui est important dans le choix des pneus hiver ? Fabricant, que des crampons soient présents ou non, lors de la fabrication, résistance à l'usure, indices de vitesse et de charge, et sculpture de la bande de roulement.

Comment distinguer les bons pneus hiver ? Un tel pneu se distinguera de l'été et de toutes les saisons par la présence d'un flocon de neige. Les pneus d'hiver de haute qualité seront mous. Il ne devrait pas avoir de microfissures et d'éraflures.