Comment les stocks de véhicules électriques diminuent sur les autoroutes [DIAGRAMME]

Horst Luening, youtubeur et électricien allemand, a dressé un panorama très honnête de l'autonomie des véhicules électriques sur autoroute. Dans l'expérience, il a pris en compte non seulement la vitesse de déplacement et la hauteur de la suspension, mais a même discuté des différences de circonférence de roue en fonction de la vitesse.

Luening a testé les véhicules sur un tronçon d'autoroute d'environ 38 kilomètres. Il a testé les modèles de voitures suivants :

Hyundai Ioniq électrique,
Tesla modèle S 75D,
Tesla modèle S 100D,
Tesla modèle S P85D,
Tesla modèle X 90D.

Entre autres choses, il a testé la portée par rapport à la hauteur de la suspension et a constaté qu'à haute vitesse, l'abaissement de la suspension réduit la consommation d'énergie (= augmente la portée) de 3,4 à 6,5 %. Il a également félicité la Tesla Model S pour ses performances de compteur de vitesse précises, qui n'ont pas faussé les lectures de vitesse comme le font la plupart des voitures.

> Comment prolonger l'autonomie d'un véhicule électrique par temps froid ?

Conclusions de l'expérience? Conduisant à 90 km/h, tous les véhicules ont atteint une autonomie supérieure à l'autonomie requise par l'EPA. De toute façon à des vitesses sur autoroute (150 km / h), l'autonomie de Tesla a chuté de 25 à 35 pour centc'est-à-dire qu'environ 120-140 kilomètres ont dû être déduits du coût réel.

À la même vitesse, la Hyundai Ioniq n'a parcouru que 120 kilomètres au lieu de 200 kilomètres avec une seule charge.

Les résultats de l'expérience Luening : l'autonomie d'un véhicule électrique en fonction de la vitesse de conduite (c) Horst Luening, compilé par www.elektrowoz.pl

A 200 km/h c'était encore pire... Conduire à cette vitesse a fait perdre à Tesla plus de la moitié de son EPA. Autrement dit : alors que 150 km/h garantit toujours une distance raisonnable sur une seule charge, 200 km/h à des distances supérieures à environ 200 km signifieront que nous perdrons plus de temps à la borne de recharge que nous n'en gagnerons après avoir accéléré 50 km. . .. / h (150 -> 200 km / h).

A voir (en allemand):

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