Comment recharger les batteries d'un véhicule électrique pour durer le plus longtemps possible ?
Comment gérer les batteries d'un véhicule électrique pour qu'elles durent le plus longtemps possible ? A quel niveau faut-il charger et décharger les batteries d'un véhicule électrique ? Les spécialistes du BMZ ont décidé de le tester.
table des matières
- A quel niveau les batteries d'un électricien doivent-elles être chargées ?
- Quel est le meilleur cycle de service en termes de durée de vie du véhicule ?
BMZ fabrique des batteries pour véhicules électriques et les fournit, entre autres, aux StreetScooters allemands. Les ingénieurs de BMZ ont vérifié combien de temps les éléments Samsung ICR18650-26F (doigts) peuvent supporter, en fonction de la méthode de manipulation. Ils ont supposé que la fin de vie d'une cellule était lorsque sa capacité tombait à 70% de sa capacité d'usine, et ils les ont chargées et déchargées à la moitié de la capacité de la batterie (0,5 C). Conclusion ? Ils sont ici:
- plus cycles (6) de charge-décharge de batteries durables fonctionnant selon le schéma charge jusqu'à 70 pour cent, décharge jusqu'à 20 pour cent,
- Moins cycles (500) de charge-décharge de batteries durables fonctionnant selon le schéma 100 pour cent de charge, 0 ou 10 pour cent de décharge.
Ceci est illustré par les barres bleues dans le diagramme ci-dessus. Les résultats de l'étude sont en bon accord avec les recommandations qu'un autre expert en batteries a données aux propriétaires de Tesla :
> Battery Expert : ne charge le véhicule [Tesla] qu'à 70 % de sa capacité.
Quel est le meilleur cycle de service en termes de durée de vie du véhicule ?
Bien sûr, le nombre de cycles est une chose, car le chiffre 100 -> 0 % nous donne deux fois la plage que le chiffre 70 -> 20 % ! Par conséquent, nous avons décidé de vérifier combien de batteries nous serviront en fonction du cycle de charge-décharge sélectionné. Nous avons supposé que :
- 100 pour cent de la batterie équivaut à 200 kilomètres,
- chaque jour, nous parcourons 60 kilomètres (moyenne de l'UE ; en Pologne, elle est de 33 kilomètres selon l'Office central des statistiques).
Et puis il s'est avéré que (rayures vertes):
- le plus long nous utiliserons une batterie qui a un cycle de 70 -> 0 -> 70 pour cent, car pendant 32 ans,
- le plus court Nous utiliserons une batterie qui fonctionne sur un cycle de 100 -> 10 -> 100 pour cent car elle n'a que 4,1 ans.
Comment est-il possible que le cycle 70-0 soit meilleur si le cycle 70-20 offre 1 cycle de charge-décharge supplémentaire ? Bon lorsque nous utilisons 70 pour cent de la capacité de la batterie, nous pouvons conduire plus avec une seule charge que lorsque nous utilisons 50 pour cent de la puissance. En conséquence, nous sommes moins susceptibles de nous connecter à la borne de recharge, et les cycles restants sont consommés plus lentement.
Vous pouvez trouver notre table à partir de laquelle ce schéma est tiré et vous pouvez jouer avec ici.
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