Comment les pneus aident votre voiture à s'arrêter

Les freins arrêtent vos roues, mais ce sont les pneus qui arrêtent vraiment votre voiture.

Lorsque les routes sont propres et sèches, il est facile d'oublier les pneus. Tout comme les chaussures que vous portez tous les jours, vos pneus ne sont pas de la plus haute importance, sauf en cas de problème. 

Si vous avez déjà porté des chaussures habillées sur une chaussée glissante et mouillée, vous savez ce que nous voulons dire. La sensation soudaine de glissant sous le pied rend vos chaussures beaucoup moins confortables. Mais si vous remplacez ces chaussures classiques par une paire de bottes de randonnée avec une belle bande de roulement profonde et des semelles antidérapantes, cette sensation glissante troublante disparaît.

Tout comme vous devez choisir les bonnes chaussures pour le travail - baskets de gym, chaussures habillées pour le bureau ou bottes de randonnée pour la protection contre les intempéries - vous avez également besoin des bons pneus pour vos conditions de conduite. Mais parce que les pneus sont beaucoup plus difficiles à changer que les chaussures, la traction et la puissance de freinage priment sur l'apparence.

Même si l'entretien de votre système de freinage est essentiel pour arrêter votre voiture, vos pneus affecteront la qualité de votre freinage. Et la puissance de freinage de vos pneus se résume à deux choses. Premièrement, c'est la zone de contact, la partie qui est réellement en contact avec le sol. L'état de la zone de contact ou la quantité de bande de roulement restante sur vos pneus est tout aussi important.

Patch de contact : l'empreinte de votre voiture 

Comme vous, votre voiture a une empreinte. Étant donné que votre voiture est tellement plus grande que vous, vous vous attendez à ce qu'elle ait également plus d'espace au sol. Mais ce n'est pas. L'empreinte de votre voiture, également connue sous le nom d'empreinte, n'est pas plus grande que la taille de vos propres semelles. Pourquoi si petit ? De cette façon, vos pneus ne se déformeront pas à chaque freinage, mais resteront ronds et rouleront en douceur.

Si vous n'êtes pas Fred Flintstone, vous vous demandez probablement : comment diable un si petit morceau de caoutchouc peut-il empêcher votre voiture de glisser hors de la route ?

Le secret réside dans la conception réfléchie des pneus de votre voiture. Les fabricants de pneus testent et améliorent la profondeur de la bande de roulement, les zones de contact et les matériaux des pneus depuis des décennies pour garantir une puissance de freinage maximale dans une grande variété de conditions. 

L'un des modèles les plus innovants est le Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Son patch de contact est finement réglé et fabriqué avec un composé spécial à base d'huile qui assure des performances maximales tout au long de l'année, quel que soit le temps.

Cependant, même la surface de contact la plus ingénieuse ne transférera pas la force de freinage de vos roues à la route s'il n'y a pas assez de bande de roulement. Tout comme des chaussures glissantes sur une chaussée mouillée, rouler avec des pneus à plat vous enlève votre adhérence. Donc, peu importe les pneus que vous choisissez, vous devez garder un œil sur la bande de roulement qu'il leur reste. Nous vérifions votre bande de roulement chaque fois que votre voiture entre dans notre atelier pour tout entretien, mais vous pouvez également effectuer une vérification rapide à tout moment, n'importe où.

Test de pièces : des quarts, pas des centimes, vous disent quand changer de pneus

Abe Lincoln a peut-être été aussi honnête que les politiciens, mais son image a été utilisée pour répandre de mauvais conseils sur le moment de changer les pneus. Si vous vous êtes déjà demandé si vous aviez besoin de nouveaux pneus, seulement pour qu'un ami sorte un centime de votre poche en retour, vous avez peut-être été victime du tristement célèbre "test du centime".

L'idée est bonne : utilisez une pièce de monnaie pour voir si votre pneu a suffisamment de bande de roulement pour assurer votre sécurité. Insérez une pièce dans la bande de roulement avec la tête d'Honest Abe vers le pneu. Si vous pouvez voir le sommet de sa tête, il est temps pour de nouveaux pneus. Mais il y a un gros problème avec ce test : selon les experts en pneus, le 1/16 de pouce qui se trouve entre le penny rim et la tête d'Abe n'est tout simplement pas suffisant.

Et les mêmes experts en pneus ne peuvent tout simplement pas mentir : ils pensent que George Washington est un bien meilleur juge de l'état des pneus que Lincoln. Faites le même test avec un quart et vous obtiendrez un 1/8 de pouce complet entre la jante et la tête de Washington - et vous aurez une bien meilleure idée si vous avez besoin de nouveaux pneus.

Après tout, vos pneus sont essentiels à la capacité de votre voiture à s'arrêter lorsque vous appliquez les freins. Maintenir la zone de contact de votre véhicule en bon état est une étape importante vers la maximisation de la puissance de freinage.

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