Comment faire un réglage cool "Lada Priora" de vos propres mains

La première Lada Priora est sortie de la chaîne de montage en 2007. Après quelques années, cette voiture est devenue très populaire auprès des automobilistes nationaux, principalement en raison de son prix abordable. Dans le même temps, de nombreux propriétaires de voitures s'efforcent de donner à leur Priora une individualité. Faites en sorte qu'il ait l'air plus solide et plus cher. Le réglage les aide avec cela. Voyons quelle est la procédure.

Changement de moteur

Le moteur Priory offre de nombreuses possibilités de réglage. Le plus souvent, les automobilistes perçaient le bloc-cylindres et mettaient des pistons raccourcis dans le moteur. De tels pistons, à leur tour, nécessitent le remplacement du vilebrequin. En conséquence, les caractéristiques du moteur sont complètement modifiées et sa puissance peut augmenter de 35%. Mais il y a un inconvénient : la consommation de carburant augmentera également. Par conséquent, tous les automobilistes ne décident pas d'un réglage aussi radical du moteur. Beaucoup se limitent à installer des compresseurs mécaniques dans le moteur qui peuvent augmenter la puissance du moteur de 10 à 15 %.

L'alésage des cylindres est l'une des options de réglage du moteur qui prend le plus de temps.

Un autre moyen peu coûteux d'augmenter les paramètres dynamiques des Priors consiste à travailler avec un carburateur. Dans cet appareil, les jets et une pompe d'accélération sont changés (le plus souvent, des pièces fabriquées par BOSCH sont installées à la place des pièces de rechange standard). Le niveau de carburant est alors ajusté finement. En conséquence, la voiture prend de la vitesse deux fois plus vite.

Train d'atterrissage

En ce qui concerne les modifications du châssis, la première chose que font les conducteurs est de retirer le servofrein ordinaire et d'en mettre un à vide à sa place, toujours avec deux membranes. Cela double la fiabilité des freins. Des ressorts plus rigides et des disques revêtus de céramique sont installés dans le panier d'embrayage, et un volant léger est placé sur le vilebrequin. Cette mesure réduit considérablement le temps d'accélération de la voiture sans usure prématurée de l'embrayage et de la boîte de vitesses.

Sur les roues arrière des "Priors", on met souvent des freins à disque des "dizaines"

Enfin, les freins à tambour arrière sont retirés de la Priora et remplacés par des freins à disque du VAZ 2110. La conception des freins à tambour n'est presque jamais utilisée nulle part, car elle est considérée comme obsolète. L'installation d'un système de disque sur les roues arrière améliore la fiabilité du freinage et ne nécessite pratiquement aucune modification.

Amélioration de l'apparence

Voici ce que font les conducteurs pour améliorer l'apparence de la Priora :

• de nouveaux pare-chocs sont installés sur la voiture (parfois complets avec des seuils). Vous pouvez acheter tout cela dans des magasins spécialisés. Le plus souvent, Priora achète des kits légers de la série Sniper ou I'm a Robot. Ils sont en plastique, le coût d'un pare-chocs commence à 4500 roubles;
• pose de becquet. Les produits de la société AVR, qui produit des spoilers en fibre de verre, sont très populaires. Ou un spoiler peut être fabriqué sur commande dans un studio de réglage. Mais c'est un plaisir très coûteux;
• remplacement de disque. Sur les premiers modèles Priora, les disques étaient en acier et leur apparence laissait beaucoup à désirer. Par conséquent, les passionnés de tuning essaient de les remplacer par des modèles en fonte, car ils sont plus beaux et plus légers. Mais malgré tout son attrait, un disque coulé, contrairement à un disque en acier, est très fragile. Et sa maintenabilité tend vers zéro ;
• remplacement ou modification des rétroviseurs. L'option la moins chère consiste à installer des superpositions spéciales achetées au magasin sur des miroirs ordinaires. Cette procédure simple change radicalement l'apparence des rétroviseurs latéraux. La deuxième option consiste à installer des rétroviseurs d'autres voitures. Maintenant qu'AvtoVAZ a mis à jour sa gamme, les Priors sont souvent équipés de miroirs de Grants ou Vesta. Mais avant l'installation, ils devront être finalisés, car ils sont attachés au corps de différentes manières;
• remplacement des poignées de porte. Les poignées régulières du "Prior" sont garnies de plastique ordinaire, généralement noir. Oui, ils ont l'air très démodés. Par conséquent, les passionnés de tuning les remplacent souvent par des poignées chromées, "noyées" dans la carrosserie de la voiture. En option, les poignées peuvent être finies en aspect carbone ou correspondre complètement à la couleur de la carrosserie de la voiture. Les poignées de porte ne manquent pas aujourd'hui. Et sur le comptoir de n'importe quel magasin de pièces détachées, un passionné de voiture pourra toujours choisir l'option qui lui convient.

Réglage intérieur

Voici les options de réglage typiques pour le salon Priora :

• changement de sellerie. Le rembourrage régulier du "Prior" est un substitut de cuir ordinaire avec des fragments de plastique. Cette option ne convient pas à tout le monde et les conducteurs retirent souvent presque tous les inserts en plastique pour les remplacer par du similicuir. Parfois, le tapis est utilisé comme matériau de rembourrage, bien que ce rembourrage ne diffère pas en termes de durabilité. Les salons sont rarement garnis de cuir naturel, car ce plaisir n'est pas bon marché. Une telle finition peut bien coûter la moitié du prix de la voiture ;
  

  Le rembourrage dans ce salon est un tapis utilisé avec des inserts en plastique de la même couleur
• remplacement du couvre volant. Dans n'importe quel magasin de tuning, le conducteur peut choisir une tresse de direction à son goût, dans presque tous les matériaux - du similicuir au cuir véritable. Il n'est pas nécessaire de fabriquer vous-même cet élément de finition;
• garniture de tableau de bord. L'option la plus populaire est la pellicule de vinyle. Pas cher et en colère. Même si la durée de vie d'un très bon film ne dépasse pas six ans. Beaucoup moins souvent, le tableau de bord est garni de fibre de carbone. L'application d'un tel revêtement nécessitera un spécialiste disposant de l'équipement approprié. Et ses services coûteront au chauffeur un joli sou;
• L'éclairage intérieur. Dans la version standard, seuls le conducteur et le passager avant ont des abat-jour. Mais même cet éclairage n'est pas brillant. Pour corriger en quelque sorte cette situation, les conducteurs installent souvent des lumières pour les jambes et la boîte à gants. Il est réalisé à l'aide de bandes de LED ordinaires, dont le coût commence à partir de 500 roubles. Certains passionnés d'automobiles vont encore plus loin et installent un éclairage au sol. Cela peut être utile si vous avez un besoin urgent de trouver une chose tombée dans le noir.
  

  L'éclairage au sol est particulièrement utile lorsque le conducteur laisse tomber quelque chose dans l'obscurité.

Vidéo : nous peignons le salon du Prieuré en noir

Féroce SALON NOIR pour 1500 roubles. sur avant. Priora édition noire.

Système d'éclairage

Tout d'abord, les phares sont modifiés :

• remplacement des lampes standards. Initialement, Priora est équipée de lampes à incandescence halogènes conventionnelles, qui ne peuvent se vanter ni d'une luminosité particulière ni d'une longue durée de vie. Par conséquent, au lieu d'eux, les conducteurs mettent des ampoules LED plus durables et plus lumineuses;
• remplacement de la lentille des phares. Habituellement, les nouvelles lentilles sont équipées d'un éclairage au xénon. D'une part, il a l'air très agréable. En revanche des phares trop lumineux peuvent susciter des interrogations de la part des agents de la circulation. Par conséquent, les propriétaires de voitures préfèrent ne pas prendre de risques et, après avoir installé de nouvelles lentilles, elles sont légèrement assombries à l'aide de sprays spéciaux pouvant être achetés dans le même magasin.

Coffre

Dans le coffre, de nombreuses personnes préfèrent installer des haut-parleurs complets avec un subwoofer. Cela se fait avec les berlines et les voitures à hayon. Et c'est l'option préférée des amateurs de son puissant. Il n'y a qu'un seul problème : il sera impossible d'utiliser le coffre aux fins prévues. Il n'aura tout simplement pas de place.

De puissants systèmes audio s'intègrent dans les coffres des berlines et des berlines

Tout le monde n'est pas prêt à faire de tels sacrifices. Par conséquent, au lieu de systèmes audio puissants, un éclairage LED fabriqué à partir des bandes mentionnées ci-dessus est souvent placé dans le coffre. C'est un phénomène très courant, car les lumières standard du coffre et de la tablette arrière n'ont jamais été brillantes.

Galerie de photos: accordé "Priers"

L'atterrissage bas de cette "Priora" attire immédiatement le regard

Les pare-chocs et les seuils de cette berline font partie des kits "Je suis un robot"

Cette berline est très basse et a un petit becquet en plastique à l'arrière.

La combinaison d'orange et de noir crée un contraste très fort qui souligne l'individualité de la voiture.

Certains propriétaires de voitures à hayon installent un becquet supplémentaire au-dessus de la lunette arrière.

Sur les berlines, le design des portes avant est très souvent modifié pour qu'elles remontent

La couleur du becquet correspond à la couleur de la berline, de sorte que le becquet est perçu comme une seule unité avec la voiture

Une autre berline bicolore contrastée et surbaissée

Parfois, des spoilers très hauts en fibre de carbone sont installés sur les berlines.

Cette berline a un aileron en plastique massif et les portes s'ouvrent.

Ainsi, le propriétaire de la voiture est tout à fait capable de changer le look de la Priora et de rendre la voiture plus belle. Cette règle est vraie pour les berlines et les voitures à hayon. L'essentiel dans ce métier est le sens des proportions. Sans cela, la voiture peut se transformer en malentendu sur roues.