Comment tester une pompe à essence avec un multimètre
Teneur
Votre voiture ne démarre pas ? Depuis combien de temps le voyant de vérification du moteur est-il allumé ?
Si votre réponse à ces questions est oui, alors votre pompe à carburant peut être le problème.
La pompe à carburant est le composant électronique de votre voiture qui fournit au moteur la bonne quantité de carburant à partir du réservoir de carburant pour le faire fonctionner correctement.
Si c'est mauvais, votre système de combustion ou toute la voiture ne fonctionne tout simplement pas.
Beaucoup de gens ne savent pas comment tester ce composant et nous sommes là pour vous aider.
Commençons.
Qu'est-ce qui cause la panne d'une pompe à carburant?
Compte tenu du fonctionnement d'une pompe à carburant, trois facteurs principaux provoquent sa défaillance. Il s'agit de l'usure naturelle, de la pollution et de la surchauffe.
L'usure est courante pour les pompes qui fonctionnent depuis des siècles et sont naturellement prêtes à être remplacées en raison de la faiblesse des engrenages.
La pollution fait pénétrer de grandes quantités de débris et de saleté dans le système de pompe à carburant et obstrue le filtre.
Cela empêche l'appareil d'aspirer et de fournir suffisamment de carburant au moteur en cas de besoin.
La surchauffe est la cause la plus fréquente de panne de la pompe à carburant.
La majeure partie du carburant prélevé dans votre réservoir y est renvoyée, et ce liquide aide à refroidir l'ensemble du système de pompe à carburant.
Lorsque vous manquez constamment de carburant dans le réservoir, vous boycottez ce processus de refroidissement et votre pompe en souffre.
Ses composants électriques s'endommagent avec le temps, puis vous commencez à remarquer certains symptômes tels que de mauvaises performances du moteur, une surchauffe du moteur, une faible consommation de carburant, une mauvaise accélération ou l'impossibilité de démarrer la voiture.
Ces symptômes sont les mêmes lorsque vous avez des problèmes ou que vous devez vérifier votre interrupteur d'allumage ou même votre PCM.
Donc, pour vous assurer que votre pompe est le coupable, vous la diagnostiquez.
Cependant, certains composants, tels que le relais de la pompe à carburant, valent la peine d'être vérifiés avant de plonger dans la pompe elle-même avec un multimètre.
Comment tester le relais de la pompe à carburant avec un multimètre
Le relais est le composant électrique de votre système de combustion qui alimente simplement la pompe à carburant en cas de besoin.
La vérification du relais est un processus délicat à surveiller, mais cela vous évitera le stress de vérifier la pompe à carburant si un problème est détecté ici.
Le relais a quatre contacts ; une broche de masse, une broche de tension d'entrée, une broche de charge (qui va à la pompe à carburant) et une broche de batterie.
Avec ce diagnostic, vous voulez vérifier si le relais fonctionne bien, en émettant la bonne quantité de tension. Ces quatre contacts sont importants pour notre test.
- Déconnectez le relais de la pompe à essence de votre véhicule
Le relais est généralement situé dans la boîte à fusibles du distributeur à côté de la batterie de la voiture ou sur le tableau de bord de la voiture.
Il peut être situé ailleurs dans votre véhicule, vous pouvez donc rechercher sur Internet l'emplacement exact du modèle de votre véhicule.
Une fois que vous l'avez trouvé, il vous suffit de le débrancher pour exposer les quatre broches.
- Obtenez une alimentation 12V
Pour ce test, vous devrez utiliser une alimentation externe pour alimenter en 12 volts votre relais. Nous voulons simuler la situation lorsqu'il est encore connecté au véhicule. Votre batterie de voiture est une excellente source de 12 V à utiliser.
- Connectez les fils du multimètre aux bornes de la batterie et de la charge
Avec le multimètre réglé sur la plage de tension CC, connectez le fil de test rouge à la borne de la batterie et le fil de test noir à la borne de charge.
- Mettre sous tension le relais de la pompe à carburant
Vous aurez besoin de fils avec des pinces crocodiles pour connecter l'alimentation aux contacts du relais. Soyez prudent ici.
Connectez le fil négatif de la source à la borne de terre et le fil positif à la borne de tension d'entrée.
- Évaluer les résultats
Tout d'abord, vous devriez entendre un déclic du relais chaque fois que vous lui appliquez du courant.
C'est un signal que cela fonctionne, mais dans certains cas, vous devez toujours effectuer des vérifications supplémentaires avec un multimètre.
En regardant le compteur, si vous n'obtenez pas une lecture d'environ 12 V, le relais est défectueux et doit être remplacé.
D'autre part, si vous voyez une lecture de 12 volts, le relais est bon et vous pouvez maintenant passer à la pompe à carburant elle-même.
Comment tester une pompe à essence avec un multimètre
Connectez le fil positif du multimètre au fil du connecteur de la pompe à carburant sous tension, connectez le fil négatif à une surface métallique à proximité et mettez le contact sans démarrer le moteur. Le multimètre doit indiquer environ 12 volts si la pompe est OK..
Cette procédure comprend beaucoup plus, ainsi que d'autres parties à tester à l'aide d'un multimètre, et nous les détaillerons en détail.
- Vérifier le fusible de la pompe à carburant
Comme pour le relais, un autre composant que vous pouvez diagnostiquer et vous soulager du stress est le fusible.
Il s'agit d'un fusible de 20 ampères situé dans votre boîte de jonction (l'emplacement dépend de votre véhicule).
Votre pompe à carburant ne fonctionnera pas si elle a un fusible endommagé, et vous pouvez simplement savoir si votre fusible est mauvais s'il est cassé ou a une marque brûlée.
Alternativement, un multimètre peut également être utile.
Réglez le multimètre en mode résistance, placez les sondes du multimètre à chaque extrémité du fusible et vérifiez la lecture.
Le mode de résistance est généralement désigné par le symbole "Ohm".
Si le multimètre vous indique "OL", le circuit du fusible est défectueux et doit être remplacé.
Si vous obtenez une valeur comprise entre 0 et 0.5, le fusible est bon et vous pouvez passer à la pompe à essence.
- Réglez le multimètre sur une tension constante
Votre voiture fonctionne au courant continu, vous devrez donc régler votre multimètre sur le réglage de tension continue afin que vos tests soient précis.
À l'avenir, nous effectuerons deux tests de chute de tension sur différents connecteurs de fils de votre pompe à carburant.
Ce sont le connecteur de fil sous tension et le connecteur de fil de terre.
- Mettez le contact à la position "On".
Tournez la clé de contact sur la position "On" sans démarrer le moteur.
Il vous suffit d'alimenter les fils de votre pompe à carburant pour exécuter ses tests.
- Vérifier le connecteur sous tension
Le fil sous tension est le connecteur qui vient du relais. On s'attend à ce qu'elle soit à la même tension qu'une batterie de voiture, vous devrez donc peut-être vous référer au manuel avant de procéder à ce test.
Malgré cela, la plupart des batteries de voiture sont évaluées à 12 volts, nous travaillons donc avec elles.
Avec le multimètre connecté à la tension continue, sondez le fil positif avec une épingle et fixez-y le fil de test positif rouge du multimètre.
Vous mettez ensuite à la terre votre sonde négative noire sur toute surface métallique à proximité.
Si la pompe à carburant est bonne ou si la bonne tension est appliquée au connecteur de fil sous tension, vous vous attendez à voir une lecture de 12 volts.
Si la valeur chute de plus de 0.5 V, la pompe à carburant a échoué au test de chute de tension et doit être remplacée.
- Vérifiez la connexion du fil de terre
Le fil de terre est le connecteur qui va directement au châssis de votre véhicule.
Vous voulez le tester pour vous assurer qu'il est bien mis à la terre et qu'il n'y a pas de circuit ouvert ou de défaut dans le circuit de la pompe à carburant.
Après avoir mis à la terre le fil de test noir sur une surface métallique, connectez le fil de test arrière au fil de terre et fixez le fil de test rouge au fil de test arrière.
Vous êtes censé obtenir une valeur d'environ 0.1 volt de votre multimètre.
Toute valeur supérieure à 0.5 V signifie que la pompe à carburant n'est pas correctement mise à la terre et que vous devez vérifier si les fils sont endommagés.
Remplacez ou isolez les connecteurs de fils si vous les trouvez.
Conclusion
Ce n'est que si vous portez une attention particulière aux détails que vous pourrez facilement tester votre pompe à carburant. Semblable à l'inspection d'autres composants électriques.
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
La pompe à essence doit-elle avoir une continuité ?
Une pompe à carburant saine devrait avoir une continuité entre les fils positifs (sous tension) et négatifs (masse). En utilisant le multimètre en mode résistance (ohm), vous pouvez facilement vérifier le niveau de résistance ou de circuit ouvert dans un circuit.
Qu'est-ce qui peut empêcher la pompe à carburant d'être alimentée ?
Un fusible endommagé empêchera votre pompe à essence de fonctionner. Si le relais de la pompe est également endommagé, votre pompe à carburant ne reçoit pas la puissance dont elle a besoin pour fonctionner correctement.
