Comment vérifier la vanne de purge avec un multimètre

La soupape de purge fait partie du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) du véhicule. Le mécanisme aide à empêcher les vapeurs de carburant générées par le moteur de s'échapper dans l'environnement ou de revenir dans le véhicule. Il les stocke temporairement dans une cartouche de charbon de bois. La vanne aide également à contrôler la quantité de vapeur de carburant qui est finalement expulsée de la cartouche de charbon de bois.

Dans les véhicules modernes, le système est un solénoïde à commande électronique connecté à la puissance du moteur. La vanne de purge s'active progressivement dès que le contact est mis, mais le système EVAP ne fonctionne pas non plus lorsque le moteur est éteint.

Il y a des moments où le système tombe en panne, ce qui nuit à la santé de votre voiture ! C'est pratique quand on sait tester la vanne de purge avec un multimètre. En dehors de cela, nous aborderons également les points suivants : 

• Conséquences d'une défaillance de la vanne de purge de l'adsorbeur
• La vanne de purge doit-elle cliquer ?
• Une mauvaise soupape de purge peut-elle causer un raté

Façons de tester la vanne de purge avec un multimètre

Le multimètre bien nommé est un appareil pratique qui peut mesurer la tension, la résistance et le courant électrique.

Pour tester la vanne de purge, vérifiez la résistance entre les bornes.

La procédure peut différer selon le modèle de véhicule, mais les étapes de base restent les mêmes.

Vous trouverez ci-dessous les étapes générales qui peuvent être utilisées pour tester une vanne de purge faisant partie d'un système EVAP : 

1. LocalisationLa première chose à faire est d'éteindre le moteur pendant au moins 15 à 30 minutes. Après cela, essayez de trouver les vannes de purge de la voiture. Idéalement, il peut se trouver derrière le pot d'échappement ou le pot d'échappement et se positionner au dessus. Il s'agit d'un filtre à charbon EVAP avec une vanne de purge à l'intérieur. Pour plus d'informations sur l'emplacement du système, essayez de rechercher le manuel du propriétaire du véhicule ou recherchez un modèle en ligne avec une image du moteur.
2. Réglage du câbleUne fois que vous avez trouvé la vanne de purge, vous verrez qu'un faisceau à 2 broches est connecté à l'appareil. L'étape suivante consiste à les déconnecter et à les reconnecter à l'aide des câbles adaptateurs du multimètre qui sont généralement inclus dans le kit de test. Ils peuvent également être achetés séparément. Les bornes de la vanne de purge doivent être connectées aux câbles du multimètre.
3. Test La dernière étape consiste à mesurer la résistance. Les niveaux idéaux doivent être compris entre 22.0 ohms et 30.0 ohms ; tout ce qui est supérieur ou inférieur signifie que la vanne doit être remplacée. Cela peut être fait sur place si vous avez une pièce de rechange; sinon, si vous souhaitez l'emmener au magasin, assurez-vous de rebrancher les faisceaux de câbles comme avant.

Comment savoir si ma vanne de purge est défectueuse ?

Il existe de nombreux symptômes d'un système EVAP défectueux. Faire attention à:

Voyant moteur Le moteur contrôle le solénoïde de purge et si quelque chose ne va pas, le voyant du moteur s'allumera. Si un niveau supérieur ou inférieur de vapeur de purge est détecté, des codes d'erreur s'affichent, y compris P0446 ou P0441. Nous vous recommandons d'emmener la voiture dans un atelier de réparation si vous remarquez les signes ci-dessus.

Problèmes de moteur Si la vanne de purge n'est pas fermée, le rapport air-carburant peut être affecté de manière négative par les vapeurs qui s'échappent dans l'environnement. Le moteur réagira au changement, ce qui entraînera un démarrage difficile ou un ralenti irrégulier.

Moins de consommation d'essence Lorsque le système EVAP ne fonctionne pas efficacement, il réduit inévitablement la consommation d'essence. Au lieu de s'accumuler dans la soupape de purge, les vapeurs de carburant commenceront à s'infiltrer dans l'environnement, provoquant une combustion accrue du carburant.

Mauvaise performance dans le test des valeurs aberrantes La cartouche EVAP est chargée de rediriger les vapeurs de carburant vers le moteur. Cela permet d'éviter la libération de fumées toxiques dans l'environnement. En cas de solénoïde défectueux, il ne pourra pas contrôler la fumée et échouera au test d'émissions.

Plaquettes détruites Étant donné que les vapeurs ne pourront pas passer si la vanne tombe en panne, la pression commencera à s'accumuler. Au fil du temps, il deviendra si intense qu'il peut faire sauter les joints en caoutchouc et les joints. La conséquence sera une fuite d'huile, qui peut pénétrer dans le moteur principal depuis le système d'échappement, causant de graves dommages. La raison la plus courante pour laquelle une vanne de purge fonctionne parfaitement est que des morceaux de carbone ou de corps étrangers sont coincés, laissant le mécanisme partiellement fermé ou ouvert. Nécessite un remplacement ou un nettoyage.

La vanne de purge doit-elle cliquer ?

La réponse courte à la question est oui ! La vanne de purge émet généralement un clic ou un tic-tac. Cependant, dans une voiture aux vitres fermées, cela ne devrait pas être perceptible. S'il devient trop fort et peut être entendu à l'intérieur de la voiture, cela peut être une source de préoccupation. Le solénoïde doit être vérifié.

Une possibilité est que la soupape de purge ait commencé à laisser entrer de la vapeur dans le moteur lors du ravitaillement en carburant. Cela conduira à un démarrage difficile et aux problèmes mentionnés ci-dessus.

Une mauvaise vanne de purge peut-elle provoquer des ratés d'allumage ?

 Une soupape de purge défectueuse peut entraîner un raté d'allumage si la situation est laissée sans surveillance pendant un certain temps. Comme les fumées commencent à s'accumuler de manière excessive dans le système EVAP ou dans le filtre à charbon, la vanne ne pourra pas s'ouvrir à temps.

Si le processus se poursuit au fil du temps, des fumées s'infiltreront dans les cylindres du moteur, entraînant la combustion de quantités anormales de carburant et de fumées. Cette combinaison entraînera le calage du moteur, puis des ratés. (1)

Le verdict final

L'électrovanne est un composant important du véhicule. Si vous remarquez l'un des problèmes énumérés ci-dessus, la voiture doit être réparée immédiatement. Si vous souhaitez tester vous-même le canister, vous pouvez suivre les étapes avec un multimètre et l'appareil vous dira si vous avez une mauvaise valve ! (2)

Etant donné que nous vous avons présenté comment vérifier la vanne de purge avec un multimètre, vous pouvez aussi vérifier. Vous voudrez peut-être consulter le meilleur guide de sélection de multimètre et décider lequel convient à vos besoins de test.

Nous espérons que cet article tutoriel vous aidera. Bonne chance!

Recommandations

(1) Système EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) électrovanne - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve