Comment vérifier les airbags
Teneur
Compte tenu du fait que les supports (ce sont aussi des oreillers) du moteur à combustion interne parcourent en moyenne 80 à 100 XNUMX kilomètres, il n'est pas surprenant que de nombreux propriétaires de voitures ne connaissent pas la panne de ces pièces. Mais si la voiture n'est plus neuve et que des vibrations accrues sont apparues dans le compartiment moteur, vous devriez alors réfléchir à la façon de vérifier les coussins du moteur à combustion interne.
Nous analyserons ici tous les points essentiels concernant le diagnostic des pannes et les méthodes de vérification. En bref, des informations sur la façon dont les oreillers sont vérifiés sont rassemblées dans le tableau, et ci-dessous, nous examinerons en détail chacune de leurs méthodes. Si vous êtes d'abord intéressé par "à quoi il ressemble", "où il se trouve" et "pourquoi il est nécessaire", alors consultez l'article sur les supports ICE.
| Comment pouvez-vous vérifier | Coussins caoutchouc-métal | Supports hydrauliques à commande mécanique | Supports hydrauliques avec contrôle électronique du vide |
|---|---|---|---|
| Inspection externe du compartiment moteur | ✔ | ✔ | ✔ |
| Inspection externe par le dessous de la voiture | ✔ | ✔ | ✔ |
| Méthode de contrôle des vibrations d'une voiture à transmission automatique | ✔ | ||
| Méthode d'essai du tuyau à vide | ✔ |
Quand devez-vous vérifier les oreillers du moteur à combustion interne
Comment comprenez-vous que vous avez besoin d'un diagnostic d'airbag moteur à combustion interne? Les signes de détérioration de cette pièce sont les suivants :
Support moteur endommagé
- vibrations, éventuellement fortes, que vous ressentez sur le volant ou la carrosserie de la voiture ;
- coups du compartiment moteur, qui sont audibles même au ralenti;
- chocs de transmission pendant la conduite (surtout sur les machines automatiques);
- bosses sous le capot lors de la conduite sur des bosses;
- intensifiant les vibrations, les chocs, les cognements au démarrage et au freinage.
Si si votre voiture "coupe", "tremble", "cogne", en particulier lors du changement de mode moteur, du changement de vitesse, du démarrage et du freinage jusqu'à l'arrêt, le problème vient probablement du coussin moteur.
Comment vérifier le support moteur
Il existe plusieurs méthodes de base pour vérifier les oreillers ICE. Deux sont universels et sont utilisés à la fois pour diagnostiquer les roulements ICE caoutchouc-métal traditionnels et pour les roulements hydrauliques. Si vous avez une Toyota, une Ford ou une autre voiture étrangère sur laquelle des supports hydrauliques sont installés, la vérification des performances des oreillers du moteur à combustion interne peut être effectuée par d'autres méthodes, y compris même à l'aide d'un smartphone. Considérons-les tous en détail.
Vérification des coussins en caoutchouc-métal du moteur à combustion interne
La première méthode, ce qui aidera à déterminer la répartition - la plus simple, mais la moins informative. Ouvrez le capot, demandez à l'assistant de démarrer le moteur, puis démarrez lentement en parcourant littéralement 10 centimètres, puis activez la marche arrière et reculez. Si le moteur à combustion interne change de position à la suite du changement des modes de conduite de la voiture, ou s'il vibre trop, le problème vient probablement des oreillers. Mieux encore, cette méthode convient pour vérifier la droite, c'est aussi le haut, le support moteur - il est clairement visible sous le capot. Cependant, plusieurs oreillers peuvent échouer à la fois ou un problème avec le support inférieur, il vaut donc la peine de passer à l'option suivante.
Cela aidera à vérifier la violation de l'intégrité et à vérifier l'état de tous les oreillers deuxième méthode. Pour lui, vous aurez besoin d'une fosse ou d'un viaduc, d'un cric, d'un support ou d'un support, d'une monture ou d'un levier solide. Suivez ensuite l'algorithme.
- Soulevez l'avant du véhicule avec un cric (si vous avez un moteur arrière, alors l'arrière).
- Soutenez la machine surélevée avec des accessoires ou un support/bloc.
- Utilisez le cric libéré pour accrocher le moteur et retirer son poids des supports.
- Examiner les supports de moteur pour les dommages.
Vérification du coussin hydraulique avec le moteur en marche
Contrôle visuel du support caoutchouc-métal
Que pouvez-vous voir en les examinant? Traces de destruction ou d'endommagement de la structure, ruptures, fissures, délaminage de la couche de caoutchouc, délaminage du caoutchouc de la partie métallique. Lors de l'inspection, une attention particulière doit être portée aux jonctions du caoutchouc avec le métal.
Si une inspection visuelle n'a pas donné de résultats, une procédure doit également être effectuée. Demandez à un assistant de prendre un levier ou un levier et de déplacer légèrement le moteur autour de chacun des oreillers. S'il y a un jeu notable au point de fixation, il vous suffit de serrer la fixation des supports. Ou par de telles actions, vous pourrez identifier la séparation du support en caoutchouc de sa partie métallique.
Méthode de détermination de la source de vibration
Si l'inspection n'aide pas et que les vibrations persistent, vous pouvez utiliser la méthode décrite dans cette vidéo. Afin de déterminer avec précision l'origine des vibrations, car elles peuvent provenir non seulement du moteur à combustion interne, mais également de la boîte de vitesses, du pot d'échappement ou de la protection touchant le carter, les spécialistes des stations-service utilisent un cric avec un tampon en caoutchouc. L'appareil remplacera le support en prenant toute la charge sur lui-même. En accrochant alternativement le moteur à des points proches des supports natifs, ils déterminent où la vibration disparaît lors de telles manipulations.
Comment vérifier les oreillers ICE sur un VAZ
Si nous parlons des voitures VAZ les plus populaires, par exemple le modèle 2170 (Priora), tous les oreillers qu'elle contient sont en caoutchouc-métal ordinaire. Même la Lada Vesta moderne n'utilise pas d'hydrosupports. Par conséquent, pour les "vases", seule l'inspection externe des airbags décrite ci-dessus est pertinente, mais uniquement si des supports standard sont installés, et non des supports améliorés, car il existe des options alternatives de fabricants tiers, ou des airbags adaptés d'autres voitures. Par exemple, sur Vesta, en remplacement du coussin droit d'origine (article 8450030109), un support hydraulique de BMW 3 dans le corps de E46 est utilisé (article 2495601).
Les caractéristiques des oreillers VAZ ICE «morts» sont:
- secousses trop fortes et aiguës du moteur;
- le volant tremble à grande vitesse;
- fait tomber des vitesses pendant la conduite.
Comment vérifier les airbags moteur droit, arrière, avant, gauche
Selon la conception de la voiture, les oreillers qu'elle contient peuvent être installés à différents endroits. Par exemple, dans les voitures VAZ 2110-2112, un support supérieur (appelé «guitare»), latéral droit et latéral gauche, ainsi que des oreillers arrière sont utilisés. La plupart des véhicules Mazda ont des supports droit, gauche et arrière. De nombreuses autres voitures (par exemple, Renault) ont - droite, avant et arrière.
Le plus souvent, c'est le bon oreiller qui est installé dans la partie supérieure de la voiture, c'est pourquoi on peut aussi l'appeler celui du haut. Par conséquent, la première méthode de vérification, sans fosse, est la mieux adaptée spécifiquement au support droit (supérieur). La deuxième méthode concerne les coussinets avant et arrière qui maintiennent l'ICE en dessous.
Notez séparément la particularité que dans différents modèles de voiture, tous les oreillers ne peuvent pas être du même type. Il arrive souvent que les appuis soient hydrauliques en partie haute, et caoutchouc-métal en partie basse. Dans les voitures chères, tous les supports sont hydrauliques (ils peuvent aussi être appelés gel). Vous pouvez les vérifier en utilisant les méthodes qui seront décrites ci-dessous.
Comment vérifier la vidéo des airbags ICE
Vérification et remplacement du bon oreiller ICE Logan
Vérification et remplacement des roulements du moteur sur VAZ 2113, 2114, 2115
Vérification du coussin hydraulique du moteur à combustion interne
Méthode de balancement et de vibration Le moteur à combustion interne au démarrage est également pertinent pour vérifier les coussins hydrauliques (gel), mais il convient également d'inspecter leur corps pour détecter les fuites de liquide hydraulique. Il faut regarder à la fois en haut du support, où il y a des trous technologiques, et en bas, où il peut s'user. Ceci s'applique à tous les coussins hydrauliques - à commande mécanique et à vide électronique.
Les coussins hydrauliques défaillants sont beaucoup plus faciles à identifier que les coussins conventionnels. Il ne sera pas possible de ne pas remarquer les secousses du moteur à combustion interne, les coups, les vibrations sur la carrosserie au démarrage, la conduite sur des bosses et le passage d'un ralentisseur, ou le recul sur le pommeau de levier de vitesse. il est également plus facile de détecter le jeu dans le sens vertical et horizontal lors du desserrage d'un moteur à combustion interne surélevé avec un support.
La méthode la plus simple, avec lequel vous pouvez vérifier l'état de fonctionnement du coussin hydraulique supérieur droit - en mettant la voiture sur le frein à main, donnez-lui beaucoup de gaz. Les déviations du moteur à combustion interne et de la course dans le support peuvent être remarquées par n'importe quel conducteur.
Vérification des roulements hydrauliques du moteur à combustion interne
La méthode suivante convient aux véhicules avec supports de moteur hydrauliques sur les véhicules à transmission automatique. Il faudra un smartphone avec un programme de mesure des vibrations installé (par exemple, Accelerometer Analyzer ou Mvibe). Activez d'abord le mode de conduite. Ensuite, regardez sur l'écran pour voir si le niveau de vibration a augmenté. Faites ensuite de même en marche arrière. Déterminez dans quel mode le moteur à combustion interne vibre plus que d'habitude. Demandez ensuite à l'assistant de s'asseoir derrière le volant pendant que vous regardez vous-même le moteur à combustion interne. Laissez-le activer le mode dans lequel les vibrations se sont intensifiées. Faites attention de quel côté le moteur s'affaisse à ce moment - c'est cet oreiller qui est endommagé.
également une méthode de test convient aux véhicules exclusivement équipés de supports hydrauliques qui utilisent le contrôle électronique du coussin à dépression. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur à combustion interne et il est préférable d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile afin que les coups du moteur à combustion interne soient plus clairement entendus. Ensuite, vous devez trouver les tuyaux d'aspiration qui vont à chacun des oreillers. Celui de droite est généralement accessible par le dessus en ouvrant simplement le capot (comme dans cette vidéo). Nous retirons le tuyau de l'oreiller, le serrons avec un doigt - si le coup disparaît, il y a un espace dans l'oreiller et il y a une dépressurisation, donc ça cogne.
Que peut-il arriver si vous ne changez pas les supports défectueux
Que se passera-t-il si vous ne faites pas attention aux éventuelles pannes des oreillers du moteur à combustion interne ? Au début, lorsque les vibrations et les cognements sont imperceptibles, rien de critique ne se produit. Mais avec la destruction des oreillers ICE, le bloc d'alimentation commencera à transmettre des vibrations aux pièces du châssis et elles commenceront à tomber en panne beaucoup plus rapidement, ce qui pourrait être dans les mêmes conditions de fonctionnement. De plus, le moteur peut heurter les éléments du compartiment moteur et endommager divers tuyaux, flexibles, fils et autres pièces. Et l'état du moteur à combustion interne lui-même peut souffrir de coups constants qui ne sont éteints par rien.
Comment prolonger la durée de vie des oreillers ICE
Les oreillers ICE fonctionnent surtout aux moments des plus fortes vibrations du moteur. Il s'agit principalement du démarrage, de l'accélération et du freinage. Ainsi, un mode de conduite avec un démarrage en douceur et moins d'accélérations et d'arrêts brusques prolonge la durée de vie des supports du moteur à combustion interne.
Bien sûr, ces pièces durent plus longtemps sur de bonnes routes, mais il nous est très difficile d'influencer ce facteur. Ainsi que pour les lancements à des températures inférieures à zéro, lorsque le caoutchouc durcit et tolère moins bien les vibrations. Mais en général, on peut dire qu'une conduite soignée et calme peut prolonger la durée de vie de nombreuses pièces, y compris les coussins ICE.
