Sonde de température d'air d'admission
Teneur
DTVV typique
Sonde de température d'air d'admission est l'un des nombreux systèmes et capteurs d'une voiture. une panne de son fonctionnement peut affecter directement le fonctionnement du moteur à combustion interne, notamment en saison froide.
Qu'est-ce qu'un capteur d'air d'admission et où se trouve-t-il
Capteur de température d'air d'admission (en abrégé DTVV ou IAT en anglais) nécessaire pour ajuster la composition du mélange de carburantfourni au moteur à combustion interne. Ceci est nécessaire pour le fonctionnement normal du moteur dans différentes conditions de température. En conséquence, une erreur dans le capteur de température de l'air d'admission au collecteur menace d'une consommation excessive de carburant ou d'un fonctionnement instable du moteur à combustion interne.
DTVV est situé sur le boîtier du filtre à air ou derrière celui-ci. Cela dépend de la conception de la voiture. Il effectué séparément ou peut faire partie du capteur de débit d'air massique (DMRV).
Où se trouve la sonde de température d'air d'admission ?
panne du capteur de température d'air d'admission
Il existe plusieurs signes d'un capteur de température d'air d'admission défectueux. Parmi eux:
- interruptions du fonctionnement du moteur à combustion interne au ralenti (surtout pendant la saison froide);
- régime de ralenti trop élevé ou trop bas du moteur à combustion interne ;
- problèmes de démarrage du moteur à combustion interne (en cas de fortes gelées);
- réduction de la puissance ICE ;
- dépassement de carburant.
Les pannes peuvent être dues aux raisons suivantes :
- dommages mécaniques au capteur causés par des particules solides ;
- perte de sensibilité due à la pollution (augmentation de l'inertie des transitoires) ;
- tension insuffisante dans le système électrique du véhicule ou mauvais contacts électriques ;
- défaillance du câblage de signal du capteur ou son fonctionnement incorrect ;
- court-circuit à l'intérieur de l'IAT ;
- contamination des contacts du capteur.
Vérification et nettoyage DTVV.
Vérification du capteur de température d'air d'admission
Avant de vérifier le capteur de température d'air d'admission, vous devez comprendre le principe de son fonctionnement. Le capteur est basé sur une thermistance. En fonction de la température de l'air entrant, le DTVV modifie sa résistance électrique. Les signaux générés dans ce cas sont envoyés à l'ECM afin d'obtenir le rapport de mélange de carburant correct.
Le diagnostic du capteur de température d'air d'admission doit être effectué sur la base de la mesure de la résistance et de l'amplitude des signaux électriques qui en émanent.
Le test commence par le calcul de la résistance. Pour ce faire, utilisez un ohmmètre en retirant le capteur de la voiture.La procédure se produit en déconnectant deux fils et en les connectant à un appareil de mesure (multimètre). La mesure est effectuée dans deux modes de fonctionnement du moteur à combustion interne — « à froid » et à pleine vitesse.
Mesure de la tension d'alimentation
Mesure de la résistance du capteur
Dans le premier cas, la résistance sera de haute résistance (plusieurs kOhm). Dans le second - faible résistance (jusqu'à un kOhm). Le mode d'emploi du capteur doit comporter un tableau ou un graphique avec des valeurs de résistance en fonction de la température. Des écarts importants indiquent un fonctionnement incorrect de l'appareil.
A titre d'exemple, nous donnons un tableau du rapport de température et de résistance du capteur d'air d'admission pour le moteur à combustion interne de la voiture VAZ 2170 Lada Priora:
| Température de l'air d'admission, °C | Résistance, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
A l'étape suivante, vérifier la connexion des conducteurs au dispositif de commande. Autrement dit, à l'aide d'un testeur, assurez-vous qu'il y a une conductivité de chaque contact à la terre. Utilisez un ohmmètre, qui est connecté entre le connecteur du capteur de température et le connecteur du dispositif de contrôle déconnecté. Dans ce cas, la valeur doit être de 0 ohm (notez que vous avez besoin d'un brochage pour cela). Vérifiez tout contact sur le connecteur du capteur avec un ohmmètre avec le connecteur déconnecté de la terre.
Mesure de résistance DTVV pour Toyota Camry XV20
Par exemple, pour vérifier la résistance du capteur sur une voiture Toyota Camry XV20 avec un moteur 6 cylindres, vous devez connecter un ohmmètre (multimètre) aux 4e et 5e sorties du capteur (voir figure).
Cependant, le plus souvent, DTVV possède deux sorties de thermistance, entre lesquelles il est nécessaire de vérifier la résistance de l'élément. nous portons également à votre attention le schéma de connexion IAT dans la voiture Hyundai Matrix :
Schéma de connexion pour DTVV avec DBP pour Hyundai Matrix
La dernière étape de vérification est connaître la tension au connecteur. Dans ce cas, vous devez allumer le contact de la voiture. La valeur du signal électrique doit être de 5 V (pour certains modèles DTVV, cette valeur peut différer, vérifiez-la dans les données du passeport).
Le capteur de température d'air d'admission est un dispositif semi-conducteur. Par conséquent, il ne peut pas être configuré. Il est uniquement possible de nettoyer les contacts, de vérifier les fils de signal et de remplacer complètement l'appareil.
Réparation du capteur de température d'air d'admission
Comment puis-je réparer le capteur de température BB.
Plus le type le plus simple de réparation IAT - nettoyage. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une sorte de liquide de nettoyage (nettoyant pour glucides, alcool ou autre nettoyant). Cependant, rappelez-vous que vous devez travailler avec soin, afin de ne pas endommager les contacts externes.
Si vous rencontrez un problème où le capteur affiche la mauvaise température, au lieu d'un remplacement complet, vous pouvez le réparer. Pour ça acheter une thermistance avec des caractéristiques identiques ou similairesqui a une thermistance déjà installée sur la voiture.
L'essence de la réparation consiste à les souder et à les remplacer dans le boîtier du capteur. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un fer à souder et des compétences appropriées. L'avantage de cette réparation est une économie d'argent importante, car la thermistance coûte environ un dollar ou moins.
Remplacement du capteur de température d'air d'admission
La procédure de remplacement n'est pas difficile et ne prend pas beaucoup de temps. Le capteur est monté sur 1 à 4 boulons qu'il faut dévisser, ainsi qu'un simple mouvement pour débrancher le connecteur d'alimentation afin de retirer le capteur d'air d'admission de sa place.
Lors de l'achat d'un nouveau capteur, assurez-vous qu'il convient à votre voiture. Son prix varie de 30 $ à 60 $, selon la marque de voiture et le fabricant.
