Comment tester un ECU avec un multimètre (Guide en 4 étapes)
Teneur
Votre voiture peut tomber en panne et s'arrêter pour diverses raisons, diagnostiquer ces problèmes est indispensable pour les réparer. Le problème pourrait très bien être l'ECU. Mais comment le vérifier ?
Pour tester l'ECU avec un multimètre, vous devez suivre 4 étapes simples : 1. Configurez le multimètre, 2. Effectuez une inspection visuelle, 3. Connectez-vous et suivez nos directives de test, 4. Enregistrez les lectures.
Gêné? Ne vous inquiétez pas, je vais couvrir cela plus en détail ci-dessous.
Comment vérifier l'ordinateur avec un multimètre
Voici 4 étapes simples à suivre lors de la vérification de l'ECU avec un multimètre :
Étape 1 : Configurez votre multimètre
Le multimètre se compose de 3 parties principales :
- Afficher
– Bouton de sélection
- Le port
société afficher multimètre a quatre chiffres et la possibilité d'afficher un signe négatif.
Poignée de sélection permet à l'utilisateur de configurer le multimètre pour lire diverses valeurs telles que le courant (mA), la tension (V) et la résistance (Ω). Nous devons brancher deux sondes multimètres dans les ports en bas de l'écran de l'appareil. Il y a deux sondes, une sonde noire et une sonde rouge.
Le capteur de couleur est connecté à Port de communication (abréviation de Common), la sonde rouge est généralement connectée à port mA. Ce port peut mesurer des courants jusqu'à 200mA. Ici, V représente la tension et la résistance Ω. Il y a aussi port 10A, qui est un port spécial pouvant mesurer plus de 200mA.
Premiers pas
Ensuite, configurez le multimètre pour mesurer l'intensité du courant (mA). Pour pouvoir mesurer le courant, nous devons physiquement couper le courant et mettre le compteur en ligne. La première étape nécessite un morceau de fil, nous allons physiquement couper le circuit pour mesurer le courant. Déconnectez le fil VCC allant à la résistance, ajoutez-en un à l'endroit où il est connecté, puis connectez la broche d'alimentation de l'alimentation à la résistance. C'est efficace Éteint puissance dans le circuit. Dans un deuxième temps, nous connecterons le multimètre à la ligne afin qu'il puisse mesurer le courant à son arrivée. cours d'eau via le multimètre jusqu'au circuit imprimé.
Étape 2 : Inspection visuelle
Lorsque nous regardons directement, nous devons prendre des notes. Tout d'abord, nous devons vérifier si l'ECU fonctionne correctement ou non. Nous devons regarder à l'extérieur pour voir si l'ECU est fissuré ou gravement endommagé.
Attention: Veuillez garder un œil des deux côtés, car même une petite fissure ou des signes de brûlure peuvent signifier que l'ECU est défectueux ou inutilisable. En cas de dommage, le compteur sera vérifié pour s'assurer qu'il est connecté à l'ECU et que les cordons de test sont correctement connectés au port. Après avoir tout observé, vous pouvez commencer à mesurer avec un multimètre.
Étape 3 : Commencez à tester avec un multimètre
Vous devez tester chaque composant avec un multimètre numérique. Tu devrais vérifie d'abord le fusible et le relais puis faire le tirage en cours. Un test doit être effectué pour s'assurer que l'ordinateur du moteur est suffisamment alimenté et pour vérifier la tension passant par le capteur et les fusibles. Assurez-vous que l'alimentation est fournie aux composants lors de l'exécution du test. (1)
Le processus de test comprend les étapes suivantes :
- Laissez le courant sur l'échelle A pour la mesure AC.
- Le test noir conduit à Port COM, le test rouge conduit à port mA.
- Réglez la commutation de l'horloge du multimètre sur l'échelle A-250mA.
- Coupez l'alimentation du circuit de test.
- Connectez la sonde rouge dans le sens du pôle (+) et la sonde noire dans le sens de (-) dans le sens du courant dans l'expérience. Connectez le multimètre au circuit de test.
- Allumez le circuit de test.
Ce sont les étapes pour effectuer un test ECU avec un multimètre. Faites attention aux échelles d'index pour obtenir les meilleurs résultats de test.
Étape 4 : Notez la lecture
Après le test ECU, nous verrons les résultats sur l'écran du multimètre. Pour un multimètre numérique, le résultat est facile à lire. Pour l'analogique, je vais vous indiquer les étapes pour lire les résultats de mesure.
- Déterminez la bonne échelle sur le multimètre. Le multimètre a un pointeur derrière le verre qui se déplace pour indiquer le résultat. Habituellement, trois arcs sont imprimés derrière l'aiguille en arrière-plan.
L'échelle Ω est utilisée pour mesurer la résistance et est généralement le plus grand arc au sommet. Sur cette échelle, la valeur 0 est à droite et non à gauche, comme c'est le cas sur d'autres échelles.
– L'échelle « DC » indique la lecture de la tension continue.
– L'échelle « AC » indique la lecture de la tension AC.
– L'échelle « dB » est la moins utilisée. Vous pouvez voir une brève description de l'échelle "dB" à la fin de cette section.
- Écrivez l'indice de l'échelle de contrainte. Regardez attentivement l'échelle de tension CC ou CA. Sous l'échelle, il y aura plusieurs rangées de chiffres. Vérifiez la plage que vous avez sélectionnée sur le stylo et recherchez le symbole correspondant à côté de l'une de ces lignes. Il s'agit d'une série de chiffres à partir de laquelle vous lirez le résultat.
- Coût estimé. L'échelle de tension d'un multimètre analogique fonctionne de la même manière qu'un manomètre conventionnel. L'échelle de résistance est construite sur un système logarithmique, ce qui signifie que la même distance affichera différents changements de valeur en fonction de la position vers laquelle pointe la flèche. (2)
Après avoir terminé les étapes, nous recevrons le résultat de la mesure. Si le résultat de la mesure dépasse 1.2 amplificateurs, EUK est erroné si le résultat est inférieur à 1.2 amplificateurs, l'ECU fonctionne normalement.
Note. Le contact doit toujours être coupé lors de l'exécution d'un test ECU pour une efficacité maximale du test.
Précautions lors de la vérification de l'ordinateur avec un multimètre
Il y a quelques points auxquels vous devez faire attention lorsque vous souhaitez vérifier l'ECU avec un multimètre. Ces précautions assureront à la fois votre sécurité et celle de l'unité de commande du moteur, et elles sont les suivantes :
Gants
Si vous prévoyez d'utiliser un compteur pour tester l'ECU, la première chose à faire est de porter des gants.
Explorez visuellement
Il est extrêmement important d'inspecter l'unité de commande du moteur et de s'assurer que tout est en état de marche.
Vérifier le multimètre
Pour obtenir un test précis de votre unité de commande du moteur, assurez-vous que votre multimètre fonctionne correctement et qu'il est correctement alimenté.
Allumage
Lorsque vous utilisez un multimètre pour tester l'ECU, assurez-vous que la clé de contact est éteinte.
Connexion ECU
Moteur tournant, ne pas débrancher les boîtiers de commande du moteur. Soyez prudent lors de la connexion de la borne ECU.
Résumant
La pratique de mesurer l'ECU avec un multimètre est un processus complexe et long pour le novice ou inexpérimenté. Cet article vous aidera à résoudre ce problème. Les étapes ci-dessus sont les détails les plus importants auxquels il faut prêter attention lors de la pratique de la vérification de l'ECU avec un multimètre.
Avant de partir, nous avons répertorié ci-dessous quelques guides de test de multimètre. Vous pouvez les consulter ou les mettre en signet pour une lecture ultérieure. En attendant notre prochain tuto !
- Comment tester le module de commande d'allumage avec un multimètre
- Comment lire les lectures d'un multimètre analogique
- Comment tester un condensateur avec un multimètre
Recommandations
(1) ordinateur – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) système logarithmique - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Lien vidéo
