Comment tester le capteur MAP avec un multimètre (Guide étape par étape)

Le capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP) détecte la pression d'air dans le collecteur d'admission et permet au véhicule de modifier le rapport air/carburant. Lorsque le capteur MAP est défectueux, il peut dégrader les performances du moteur ou provoquer l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Il utilise le vide pour contrôler la pression du collecteur d'admission. Plus la pression est élevée, plus le vide et la tension de sortie sont faibles. Plus le vide est élevé et plus la pression est faible, plus la tension de sortie est élevée. Alors, comment tester le capteur MAP avec un multimètre numérique ?

Ce guide étape par étape vous apprendra comment tester les capteurs MAP avec des multimètres numériques.

Que fait le capteur MAP ?

Le capteur MAP mesure la quantité de pression d'air proportionnellement au vide dans le collecteur d'admission, soit directement, soit via un tuyau de vide. La pression est ensuite convertie en un signal de tension, que le capteur envoie au module de contrôle de puissance (PCM), l'ordinateur de votre véhicule. (1)

Le capteur nécessite un signal de référence de 5 volts de l'ordinateur pour renvoyer le mouvement. Les changements de vide ou de pression d'air dans le collecteur d'admission modifient la résistance électrique du capteur. Cela peut augmenter ou diminuer la tension du signal vers l'ordinateur. Le PCM ajuste la distribution de carburant du cylindre et le calage de l'allumage en fonction de la charge actuelle et du régime moteur à l'aide des informations du capteur MAP et d'autres capteurs.

Comment vérifier le capteur de carte avec un multimètre

N° 1. Contrôle préliminaire

Effectuez une pré-vérification avant de tester le capteur MAP. Selon votre configuration, le capteur est connecté au collecteur d'admission via un tuyau en caoutchouc; sinon, il se connecte directement à l'entrée.

Lorsque des problèmes surviennent, le tuyau d'aspiration est le plus susceptible d'être à blâmer. Les capteurs et les flexibles du compartiment moteur sont exposés à des températures élevées, à une éventuelle contamination par l'huile et l'essence et à des vibrations susceptibles de nuire à leurs performances.

Inspectez le tuyau d'aspiration pour :

• torsion
• liens faibles
• des fissures
• tumeur
• ramollissement
• durcissement

Inspectez ensuite le boîtier du capteur pour détecter tout dommage et assurez-vous que le connecteur électrique est bien serré et propre et que le câblage est en parfait état de fonctionnement.

Le fil de terre, le fil de signal et le fil d'alimentation sont les trois fils les plus importants pour un capteur MAP automobile. Cependant, certains capteurs MAP ont une quatrième ligne de signal pour le contrôleur de température d'air d'admission.

Il était nécessaire que les trois fils fonctionnent correctement. Il est extrêmement important de vérifier chaque fil individuellement si le capteur est défectueux.

N ° 2. Test du fil d'alimentation

• Réglez les paramètres du voltmètre sur le multimètre.
• Mettez la clé de contact.
• Connectez le fil rouge du multimètre au fil d'alimentation du capteur MAP (chaud).
• Connectez le fil noir du multimètre au connecteur de masse de la batterie.
• La tension affichée doit être d'environ 5 volts.

N ° 3. Test de fil de signal

• Mettez la clé de contact.
• Réglez les paramètres du voltmètre sur le multimètre numérique.
• Connectez le fil rouge du multimètre au fil de signal.
• Connectez le fil noir du multimètre à la masse.
• Puisqu'il n'y a pas de pression d'air, le fil de signal indiquera environ 5 volts lorsque le contact est mis et que le moteur est éteint.
• Si le fil de signal est bon, le multimètre doit afficher environ 1-2 volts lorsque le moteur est allumé. La valeur du fil de signal change parce que l'air commence à se déplacer dans le collecteur d'admission.

N ° 4. Test du fil de terre

• Gardez le contact allumé.
• Installez un multimètre sur un ensemble de testeurs de continuité.
• Connectez deux câbles DMM.
• En raison de la continuité, vous devriez entendre un bip lorsque les deux fils sont connectés.
• Connectez ensuite le fil rouge du multimètre au fil de terre du capteur MAP.
• Connectez le fil noir du multimètre au connecteur de masse de la batterie.
• Si vous entendez un bip, le circuit de masse fonctionne correctement.

N ° 5. Test du fil de température de l'air d'admission

• Réglez le multimètre sur le mode voltmètre.
• Mettez la clé de contact.
• Connectez le fil rouge du multimètre au fil de signal du capteur de température d'air d'admission.
• Connectez le fil noir du multimètre à la masse.
• La valeur du capteur IAT doit être d'environ 1.6 volt à une température de l'air de 36 degrés Celsius. (2)

Symptômes d'un capteur MAP défaillant

Comment savoir si vous avez un mauvais capteur MAP ? Les questions suivantes doivent être prises en compte :

L'économie de carburant n'est pas à la hauteur

Si l'ECM détecte un niveau d'air bas ou nul, il suppose que le moteur est sous charge, déverse plus d'essence et avance le calage de l'allumage. Cela se traduit par une consommation d'essence élevée, une faible consommation de carburant et, dans les cas extrêmes, une explosion (très rare).

Puissance insuffisante 

Lorsque l'ECM détecte un vide poussé, il suppose que la charge du moteur est faible, réduit l'injection de carburant et retarde le calage de l'allumage. De plus, la consommation de carburant sera réduite, ce qui, apparemment, est une chose positive. Cependant, s'il n'y a pas assez d'essence brûlée, le moteur peut manquer d'accélération et de puissance motrice.

C'est dur de commencer

Ainsi, un mélange anormalement riche ou pauvre rend difficile le démarrage du moteur. Vous avez un problème avec le capteur MAP si vous ne pouvez démarrer le moteur que lorsque votre pied est sur la pédale d'accélérateur.

Le test d'émission a échoué

Un mauvais capteur MAP peut augmenter les émissions car l'injection de carburant n'est pas proportionnelle à la charge du moteur. Une consommation excessive de carburant entraîne une augmentation des émissions d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO), tandis qu'une consommation insuffisante de carburant entraîne une augmentation des émissions d'oxydes d'azote (NOx).

Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.

• Comment utiliser un multimètre numérique Cen-Tech pour vérifier la tension
• Comment tester un capteur d'arbre à cames à 3 fils avec un multimètre
• Comment vérifier l'unité de commande d'allumage avec un multimètre

Recommandations

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) température – https://www.britannica.com/science/temperature