Comment vérifier correctement le niveau d'huile

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Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne ne peut être imaginé sans lubrification. Il réduit non seulement l'usure des pièces en interaction due au frottement, mais les protège également de la corrosion et élimine également l'excès de chaleur. La qualité de l'huile moteur détermine en grande partie la ressource de l'unité de puissance. Mais la quantité d'huile dans le système de lubrification n'est pas moins importante. Le manque d'huile peut désactiver le moteur en quelques heures. Mais une lubrification excessive peut également avoir des conséquences négatives. Une surveillance régulière du niveau d'huile aidera à détecter à temps les problèmes imminents et à les prévenir. Bien que, en général, la procédure de vérification ne devrait pas poser de difficultés, il est utile de connaître certaines des nuances qui y sont associées, non seulement pour les automobilistes novices.

Comment déterminer correctement le niveau d'huile avec une jauge

Pour vérifier manuellement le niveau d'huile dans le système de lubrification, une jauge est utilisée, qui est une longue plaque métallique étroite ou une tige avec une poignée bien visible, généralement orange ou rouge.

En soulevant le capot et en regardant autour de l'unité motrice, vous le remarquerez sûrement. En dernier recours, jetez un oeil au manuel du propriétaire, vous y trouverez des informations sur l'emplacement de la jauge et d'autres informations utiles liées aux vidanges d'huile et au contrôle de niveau.

N'utilisez pas la jauge d'un autre véhicule. Ils diffèrent pour différentes modifications du moteur et donneront donc des lectures incorrectes.

Pour que les lectures soient correctes, la machine doit être sur une surface plane et de niveau.

Le contrôle doit être effectué moteur éteint. Le moteur doit être chaud, mais pas brûlant. Par conséquent, démarrez l'appareil, chauffez-le à la température de fonctionnement et éteignez-le. Après 5 à 7 minutes, vous pouvez commencer à vérifier.

Si vous allez vérifier le niveau après un voyage, alors dans ce cas vous devez attendre 10 minutes après l'arrêt du moteur. Pendant ce temps, la graisse restant dans les canalisations et sur les parois de l'appareil s'écoulera dans le carter d'huile.

Retirez la jauge et essuyez-la avec un chiffon propre. Le tissu du chiffon ne doit pas être poussiéreux ou pelucheux afin de ne pas contaminer le lubrifiant. Faites attention aux étiquettes (encoches) indiquant les niveaux minimaux et maximaux admissibles.

Insérez la jauge jusqu'à son emplacement d'origine et retirez-la à nouveau. Voir quel niveau l'huile atteint sur la tige. Normalement, le niveau doit se situer entre les repères maximum et minimum, mais il est préférable qu'il soit supérieur de 50 à 70 % au repère inférieur.

En cas de doute, répétez l'opération.

Vérification du niveau des appareils de contrôle

Pour contrôler la quantité d'huile dans le système de lubrification des voitures modernes, il existe généralement un capteur spécial.

En fonction de la position du flotteur, un signal correspondant s'affiche à l'écran. Dans d'autres versions, le capteur se déclenche simplement lorsque le niveau d'huile descend en dessous d'un certain seuil, puis un avertissement apparaît sur le tableau de bord. Sur de nombreux modèles de voitures, cela déclenche le blocage du démarrage du moteur.

Si l'indicateur indique un niveau d'huile bas, vous devez le vérifier manuellement avec une jauge dès que possible et prendre les mesures appropriées. Il faut garder à l'esprit que le capteur peut également échouer, auquel cas les lectures sur le tableau de bord seront inexactes. Par conséquent, le capteur électronique doit être considéré uniquement comme un outil auxiliaire pour le contrôle opérationnel pendant la conduite. Sa présence ne remplace en aucun cas la nécessité de contrôles manuels périodiques.

Si le capteur électronique tombe en panne, il doit être remplacé avec le joint torique. La procédure de remplacement est peu susceptible de causer des difficultés, même pour les automobilistes novices. N'oubliez pas de retirer d'abord le fil négatif de la batterie, et après avoir installé un nouveau capteur, remettez-le à sa place.

Si le niveau d'huile est bas

Lorsqu'il y a trop peu de lubrification, le moteur fonctionnera dans des conditions de manque d'huile. En raison du frottement à sec, les pièces s'usent à un rythme accéléré. Si rien n'est fait, n'importe quel moteur peut être ruiné très rapidement.

La quantité d'huile dans le système peut progressivement diminuer en raison des déchets naturels pendant le fonctionnement du moteur. Pour la plupart des groupes motopropulseurs, la consommation normale d'huile ne dépasse pas 300 ml aux mille kilomètres. Pour certains types de moteurs - atmosphériques, turbocompressés ou forcés - ce chiffre peut être plus élevé. Les moteurs diesel consomment normalement environ un litre d'huile par millier de kilomètres. S'il n'y a pas de consommation excessive de lubrifiant, il n'y a pas de raison particulière de s'inquiéter, il suffit de surveiller régulièrement son niveau et de faire le plein à temps.

Sinon, il y a probablement des fuites par des joints endommagés et des joints ou des pertes dans les conduites d'huile. Si vous ne pouvez pas trouver et éliminer la cause vous-même, ajoutez de l'huile à la norme et rendez-vous dans un service de voiture.

Comment recharger

Vous ne pouvez ajouter que de l'huile du même type que celle remplie à l'origine (minérale, synthétique ou semi-synthétique). Et encore mieux s’il s’agit d’un produit de la même marque et du même fabricant. S'il n'est pas possible de connaître le type d'huile remplie, il est préférable de la remplacer complètement. Ajouter ce qui est disponible, au risque de mélanger différents types de lubrifiants, n'est possible que dans des cas exceptionnels lorsqu'il n'y a pas d'autre issue. N'oubliez pas que les additifs contenus dans différents types et marques d'huile peuvent ne pas être compatibles entre eux. Et puis un remplacement complet du lubrifiant sera inévitable. Pour éviter que ce problème ne se reproduise à l'avenir, achetez immédiatement non seulement une portion à remplir, mais également un bidon de rechange de la même marque.

Le grade et la viscosité recommandés du lubrifiant se trouvent dans la documentation d'entretien du véhicule. Souvent, ces données sont également indiquées sur le bouchon de remplissage d'huile ou à côté. Le bouchon est souvent étiqueté "Remplissage d'huile", "Huile moteur" ou quelque chose de similaire.

Vous pouvez lire comment choisir l'huile moteur pour un moteur.

Il faut l'ajouter petit à petit, 100... 200 millilitres, en dévissant le bouchon et en insérant un entonnoir dans le goulot de remplissage d'huile. Après chaque ajout, vérifiez le niveau selon les règles décrites ci-dessus.

À la fin de la procédure, essuyez le cou avec un chiffon propre et serrez fermement le bouchon.

Si le niveau est au-dessus du repère maximum

De nombreux automobilistes sont convaincus qu'il ne se passera rien de mal si le système de lubrification est rempli plus que le maximum spécifié. Mais ils ont tort. Il est complètement faux de transférer le dicton "vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec du beurre" sur un moteur de voiture.

Un petit excès de lubrifiant (dans les 200 ml) ne causera pas beaucoup de mal. Néanmoins, il faut se rappeler que le débordement entraîne une augmentation de la pression dans le système de lubrification, ce qui peut endommager les joints, les joints et les joints en caoutchouc et en plastique. Les endommager entraînera une fuite d'huile. Ce phénomène se produit le plus souvent en hiver lors d'un démarrage à froid du moteur, lorsque l'huile froide a une viscosité accrue, ce qui signifie que la pression dans le système est nettement plus élevée que d'habitude.

De plus, un excès de lubrification entravera considérablement le fonctionnement de la pompe à huile. Et s'il tombe en panne, son remplacement vous coûtera assez cher.

Si le volume excédentaire est d'environ un demi-litre ou plus, il est possible que de l'huile pénètre dans les collecteurs d'admission et d'échappement. Le résultat sera un colmatage et une défaillance de la turbine, du convertisseur catalytique et d'autres pièces. Et puis, vous avez la garantie de réparations coûteuses.

Dans certains cas, il est même possible d'allumer le moteur et de le détruire complètement. Cela se produit avec certaines voitures modernes qui n'ont pas de jauge pour vérifier manuellement le niveau et il y a donc un risque de mettre beaucoup plus de lubrifiant dans le système que nécessaire.

Un débordement se produit généralement lorsque l'ancienne graisse n'est pas complètement vidangée. Par conséquent, soyez patient lors de la vidange de l'huile usagée, et si le remplacement est effectué dans une station-service, exigez l'utilisation d'un pompage à vide des résidus.

Comment se débarrasser de l'excès

L'excès de graisse peut être pompé à l'aide d'une seringue avec un tube de diamètre et de longueur appropriés, ou vidangé du filtre à huile (il contient environ 200 ml d'huile). Certains recommandent simplement de remplacer le filtre par l'huile restante. Cette méthode est tout à fait appropriée si la ressource du filtre à huile est déjà épuisée ou s'en approche. Il est un peu plus difficile de verser l'excédent par le trou de vidange au fond du carter, cela nécessitera un trou d'inspection, un passage supérieur ou un ascenseur.

Il faut égoutter par petites portions et vérifier à chaque fois le niveau obtenu.

Que signifie une augmentation du niveau d'huile ?

Des niveaux élevés peuvent être non seulement le résultat d'un débordement. Si vous remarquez que la quantité d'huile a considérablement augmenté, vous avez de sérieuses raisons de vous inquiéter.

Si vous avez éliminé l'excès d'huile, mais après un certain temps, le niveau remonte, il se peut que du carburant pénètre dans le système de lubrification. L'huile peut sentir l'essence ou le carburant diesel. L'huile diluée perd ses propriétés et devient inutilisable. Un simple remplacement n'aidera pas dans ce cas. Vérifiez le diaphragme de la pompe à carburant, il peut être endommagé. Si ce n'est pas le cas, vous devez vous rendre d'urgence dans un service de voiture et en découvrir la raison.

De plus, il peut pénétrer dans le système de lubrification. Cela sera indiqué par l'apparition d'une émulsion semblable à de la crème sure sur la jauge et le bouchon de remplissage d'huile de l'intérieur, ainsi que par des taches huileuses dans le vase d'expansion du système de refroidissement. Il est possible qu'une fissure se soit produite dans le bloc-cylindres ou la culasse et que les fluides de travail se mélangent. Dans ce cas, il est également inutile de changer l'huile sans éliminer le dysfonctionnement. Et cela doit être fait de toute urgence.

À quelle fréquence devez-vous vérifier manuellement le niveau d'huile ?

Les recommandations concernant la fréquence des inspections peuvent varier selon les différents constructeurs automobiles. Mais en général, le niveau d’huile doit être vérifié tous les mille kilomètres, mais au moins deux fois par mois. Cette fréquence doit être respectée, même si la machine n'a pas été utilisée, car il existe toujours un risque de fuite d'huile ou de pénétration dans le système de lubrification ou de carburant.

Si la machine est ancienne, vérifiez plus souvent le niveau d'huile et sa qualité.

Dans certains cas, des contrôles extraordinaires sont nécessaires :

• si un long voyage est à venir;
• si la consommation de carburant a augmenté ;
• si le niveau de liquide de refroidissement a baissé ;
• si après avoir stationné sur la route il y a des traces d'huile ;
• si l'ordinateur de bord signale une diminution de la pression d'huile ;
• si les gaz d'échappement ont une couleur ou une odeur inhabituelle.

Voir aussi

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