Comment comprendre que le réchaud de voiture est aéré et expulser la prise d'air du réchaud
Teneur
La panne du réchaud causera beaucoup de problèmes au conducteur et aux passagers, surtout lorsqu'un long voyage est prévu par temps froid. Un dysfonctionnement du chauffage peut être le résultat de l'aération du système de refroidissement, ce qui promet beaucoup plus de problèmes que le manque de chaleur et de confort. Dans ce cas, il est important de prendre des mesures à temps pour ventiler le poêle dans la voiture.
La panne du réchaud causera beaucoup de problèmes au conducteur et aux passagers, surtout lorsqu'un long voyage est prévu par temps froid. Un dysfonctionnement du chauffage peut être le résultat de l'aération du système de refroidissement, ce qui promet beaucoup plus de problèmes que le manque de chaleur et de confort. Dans ce cas, il est important de prendre des mesures à temps pour ventiler le poêle dans la voiture.
Qu'est-ce que l'aération d'un système de chauffage/refroidissement
Le système de refroidissement est une combinaison de plusieurs nœuds clés interconnectés. Pour mieux comprendre son fonctionnement, regardons plus en détail chaque élément de ce mécanisme important pour la machine :
- Pompe à eau. Une pompe centrifuge qui pressurise et fait circuler l'antigel dans les tuyaux, tuyaux et canaux du système de refroidissement. Cette machine hydraulique est un boîtier métallique avec un arbre. Une roue est montée à une extrémité de l'arbre, qui initie la circulation du liquide pendant la rotation, et l'autre extrémité de l'unité est équipée d'une poulie d'entraînement à travers laquelle la pompe est reliée à la courroie de distribution. En effet, grâce à la courroie de distribution, le moteur assure la rotation de la pompe.
- Thermostat. Vanne qui régule la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. Maintient la température normale dans le moteur. Le bloc et la culasse sont entourés d'une cavité fermée (chemise), parsemée de canaux à travers lesquels l'antigel circule et refroidit les pistons avec les cylindres. Lorsque la température du liquide de refroidissement dans le moteur atteint 82-89 degrés, le thermostat s'ouvre progressivement, le flux de fluide chauffé commence à circuler dans la conduite menant au radiateur de refroidissement. Après cela, le mouvement du liquide de refroidissement commence dans un grand cercle.
- Radiateur. L'échangeur de chaleur, traversé par lequel le réfrigérant chauffé est refroidi, puis renvoyé au système de refroidissement du moteur. Le liquide dans l'échangeur de chaleur refroidit la pression de l'air entrant de l'extérieur. Si le refroidissement naturel ne suffit pas, le radiateur peut refroidir le liquide de refroidissement avec un ventilateur supplémentaire.
- Vase d'expansion. Récipient en plastique translucide, situé sous le capot près de l'échangeur de chaleur. Comme vous le savez, le chauffage de l'antigel entraîne une augmentation du volume de liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surpression dans un système de refroidissement fermé. Ainsi, RB est conçu pour normaliser l'hypertension artérielle. En d'autres termes, lors de l'augmentation de la quantité d'antigel, l'excès de réfrigérant s'écoule dans ce réservoir spécial. Il s'avère que le vase d'expansion stocke une réserve de liquide de refroidissement. S'il y a un manque de liquide de refroidissement dans le système, il est compensé par le RB, via un tuyau qui y est connecté.
- Ligne du système de refroidissement. Il s'agit d'un réseau fermé de tuyaux et de flexibles à travers lequel le liquide de refroidissement circule sous pression. À travers la conduite, l'antigel pénètre dans la chemise de refroidissement du bloc-cylindres, élimine l'excès de chaleur, puis pénètre dans le radiateur par les buses, où le réfrigérant est refroidi.
Et le four alors ? Le fait est que les unités du poêle sont directement connectées au système de refroidissement. Plus précisément, la canalisation du système de chauffage est reliée à un circuit dans lequel circule de l'antigel. Lorsque le conducteur allume le chauffage intérieur, un canal séparé s'ouvre, le liquide de refroidissement chauffé dans le moteur passe par une conduite séparée vers le poêle.
En bref, le liquide chauffé dans le moteur, en plus du radiateur du système de refroidissement, pénètre dans le radiateur du poêle, soufflé par un ventilateur électrique. Le poêle lui-même est un boîtier fermé, à l'intérieur duquel se trouvent des canaux d'air avec des amortisseurs. Ce nœud est généralement situé derrière le tableau de bord. Également sur le tableau de bord de la cabine, il y a un bouton-régulateur relié via un câble au volet d'air de l'appareil de chauffage. Avec ce bouton, le conducteur ou un passager assis à côté de lui peut contrôler la position du registre et régler la température souhaitée dans la cabine.
L'appareil du poêle dans la voiture
Par conséquent, le poêle chauffe l'intérieur avec la chaleur reçue du moteur chauffé. Par conséquent, nous pouvons dire en toute sécurité que le chauffage de la cabine fait partie du système de refroidissement. Alors, qu'est-ce que l'aération du système de chauffage / refroidissement d'une voiture et en quoi est-elle nocive pour le moteur de la voiture ?
Aérer le poêle : signes, causes, remèdes
S'il y a une poche d'air dans le système de chauffage de la voiture, cela empêchera le flux normal d'antigel et provoquera un dysfonctionnement du chauffage. En conséquence, le premier et principal signe d'aération du système est si, sur un moteur bien chauffé, le poêle ne chauffe pas et que de l'air froid souffle des déflecteurs.
De plus, un signe que le système de refroidissement est aéré peut être une surchauffe rapide du moteur. Cela sera demandé par les instruments correspondants sur le tableau de bord. Cela est dû à la poche d'air, qui se produit en raison du faible niveau d'antigel, qui pourrait fuir ou s'évaporer. Le vide formé dans le canal, pour ainsi dire, sépare le flux de fluide et ne permet pas au réfrigérant de circuler. En conséquence, une violation de la circulation entraîne une surchauffe du moteur et les déflecteurs du poêle expulsent de l'air froid, car le liquide de refroidissement n'entre tout simplement pas dans le circuit du système de chauffage.
Les principales raisons
La raison principale de l'aération du poêle est une fuite et une baisse du niveau de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, due à la dépressurisation des lignes. De plus, le liquide de refroidissement quittant le système est souvent causé par des pannes du joint de culasse, une rupture du couvercle de soupape du vase d'expansion.
Dépressurisation
La violation de l'étanchéité se produit souvent lorsque des tuyaux, des tuyaux ou des raccords sont endommagés. L'antigel commence à traverser les zones endommagées et l'air pénètre également. En conséquence, le niveau de réfrigérant commencera à chuter rapidement et le système de refroidissement sera aéré. Par conséquent, tout d'abord, vérifiez s'il y a des fuites sur les tuyaux et les tuyaux. La détection des fuites est assez facile, car l'antigel s'infiltrera visuellement.
Fuite de fournaise dans la voiture
Une autre raison de la perte d'étanchéité du système de refroidissement est une panne du joint du bloc-cylindres. Le fait est que le moteur n'est pas un corps monobloc moulé, mais se compose de deux composants - un bloc et une tête. Un joint d'étanchéité est placé à la jonction du BC et de la culasse. Si ce joint se casse, il y aura une violation de l'étanchéité du bloc-cylindres, une fuite de liquide de refroidissement de la chemise de refroidissement du moteur à combustion interne. De plus, pire encore, l'antigel peut s'écouler directement dans les cylindres, se mélanger à l'huile moteur et former un élément inadapté à la lubrification des éléments de travail.
moteur, émulsion. Si de l'antigel pénètre dans les cylindres, une épaisse fumée blanche commencera à sortir du tuyau d'échappement.
Défaillance du couvercle de soupape
Comme vous le savez, la fonction du vase d'expansion n'est pas seulement de stocker les réserves de réfrigérant en excès, mais également de normaliser la pression dans le système. Lorsque l'antigel est chauffé, le volume du liquide de refroidissement augmente, ainsi qu'une augmentation de la pression. Si la pression dépasse 1,1–1,5 kgf / cm2, la vanne sur le couvercle du réservoir doit s'ouvrir. Une fois que la pression est redescendue aux valeurs de fonctionnement, le reniflard se ferme et le système redevient étanche.
soupape de vase d'expansion
En conséquence, une défaillance de la vanne entraînera une surpression, qui poussera à travers les joints et les colliers, ce qui provoquera des fuites de liquide de refroidissement. De plus, en raison d'une fuite, la pression commencera à chuter et, lorsque le moteur refroidira, le niveau de liquide de refroidissement sera inférieur à ce qui est nécessaire et un bouchon apparaîtra dans le système de refroidissement.
Comment aérer le four
Si de l'air pénètre pendant le remplissage avec de l'antigel frais ou d'une autre manière aléatoire, il existe le moyen le plus simple et le plus populaire de résoudre ce problème, qui consiste en l'algorithme d'actions suivant :
- Verrouillez la voiture avec le frein de stationnement.
- Retirez les bouchons du radiateur et du vase d'expansion.
- Démarrez le moteur, faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
- Ensuite, allumez le poêle au maximum et surveillez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si le système est aéré, le niveau d'antigel commencera à baisser. De plus, des bulles doivent apparaître à la surface du réfrigérant, indiquant la libération d'air. Dès que de l'air chaud sort du poêle, le niveau de liquide de refroidissement cesse de baisser et des bulles passent également, ce qui signifie que le système est complètement sans air.
- Ajoutez maintenant de l'antigel en un mince filet dans le vase d'expansion, jusqu'au repère maximum indiqué sur le corps du réservoir en plastique.
Si cette méthode est inutile, vérifiez soigneusement l'intégrité des tuyaux, durites, raccords, radiateur. Si des fuites sont détectées, il sera nécessaire de vidanger complètement le liquide de refroidissement, de changer les tuyaux endommagés ou un échangeur de chaleur, puis de remplir de liquide frais.
