Comment changer un étrier de frein

Les étriers de frein de voiture durent plus longtemps avec une purge régulière des freins. Le remplacement des étriers de frein est nécessaire pour maintenir le bon fonctionnement des plaquettes de frein.

L'étrier de frein contient un piston de frein qui est ensuite utilisé pour appliquer une pression sur les plaquettes et le rotor. Le piston a un joint carré à l'intérieur qui empêche les fuites de liquide de frein et permet au piston de se déplacer d'avant en arrière. Au fil du temps, les joints peuvent tomber en panne et du liquide s'échapper. Ceci est très dangereux car cela ralentira les freins et vous ne pourrez pas arrêter efficacement la voiture.

La principale chose que ces joints ne défaillent pas est l'entretien régulier des freins, à savoir la purge des freins. Une purge régulière de vos freins gardera le liquide frais et vous assurera qu'il n'y a pas de liquide ou de saleté dans les conduites de frein. La saleté et la rouille causées par la pénétration d'eau dans la tuyauterie peuvent corroder le joint jusqu'à ce qu'il se rompe complètement.

Il est possible de reconstruire un étrier avec un nouveau joint et un nouveau piston, mais il est beaucoup plus facile d'acheter un nouvel étrier. La reconstruction d'un étrier nécessite des outils spéciaux pour retirer le piston, alors que si vous avez les outils pour remplacer les plaquettes de frein, vous avez déjà presque tous les outils dont vous avez besoin pour faire le travail.

Partie 1 sur 4: Retirez l'ancien étrier

Matériel requis

• Nettoyant freins
• Commutateur
• Corde élastique
• Gants
• connecteur
• Jack se lève
• chiffons
• cliquet
• Lubrifiant à base de silicone
• Jeu de douilles
• bloqueur de fil
• Clé

• Brosse métallique

• prudenceR : Vous aurez besoin de plusieurs tailles de prises et celles-ci varieront selon le type de véhicule. Les boulons de la goupille coulissante de l'étrier et les boulons de montage mesurent environ 14 mm ou ⅝ pouce. Les tailles d'écrous de roue les plus courantes sont de 19 mm ou 20 mm métriques. ¾" et 13/16" sont couramment utilisés pour les voitures domestiques plus anciennes.

Étape 1 : Soulevez le véhicule du sol. Sur une surface dure et plane, utilisez un cric et soulevez le véhicule. Mettez la voiture sur des chandelles pour qu'elle ne tombe pas pendant que nous sommes dessous. Bloquez toutes les roues qui sont encore au sol afin qu'elles ne puissent pas rouler.

• fonctions: Si vous utilisez un marteau, assurez-vous de desserrer les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Sinon, vous ferez simplement tourner la roue en essayant de les desserrer dans les airs.

Étape 2 : retirez la roue. Cela exposera l'étrier et le rotor afin que nous puissions travailler.

• fonctions: Attention à vos noix! Mettez-les dans un plateau pour qu'ils ne puissent pas rouler loin de vous. Si votre voiture a des enjoliveurs, vous pouvez les retourner et les utiliser comme plateau.

Étape 3 : Retirez le boulon de la goupille du curseur supérieur. Cela nous permettra d'ouvrir l'étrier pour retirer les plaquettes de frein. Si nous ne les retirons pas maintenant, ils tomberont probablement lorsque l'ensemble de l'étrier sera retiré.

Étape 4 : Faites pivoter le corps de l'étrier. Comme une coquille de palourde, le corps peut pivoter et s'ouvrir, vous permettant de retirer les coussinets plus tard.

• fonctions: Utilisez un tournevis à tête plate ou un petit levier pour ouvrir l'étrier en cas de résistance.

Étape 5 : Fermez l'étrier. Une fois les plaquettes retirées, fermez l'étrier et serrez à la main le boulon coulissant pour maintenir les pièces ensemble.

Étape 6 : Desserrez le boulon banjo. Pendant que l'étrier est toujours attaché au moyeu, nous allons desserrer le boulon pour faciliter son retrait ultérieur. Serrez-le légèrement pour éviter que du liquide ne s'échappe.

Si vous retirez l'étrier et essayez de desserrer le boulon plus tard, vous aurez probablement besoin d'un étau pour maintenir l'étrier en place.

• prudence: Dès que vous desserrez le boulon, le liquide commence à s'écouler. Préparez vos chiffons de nettoyage.

Étape 7: Retirez l'un des boulons du support de montage de l'étrier.. Ils seront plus proches du centre de la roue à l'arrière du moyeu de roue. Dévissez l'un d'eux et mettez-le de côté.

• fonctions: Le fabricant utilise généralement un frein filet sur ces boulons pour les empêcher de se desserrer. Utilisez une barre cassée pour aider à les défaire.

Étape 8 : Saisissez fermement l'étrier. Avant de retirer le deuxième boulon, assurez-vous d'avoir une main qui supporte le poids de l'étrier pendant qu'il tombera. Ils ont tendance à être lourds alors soyez prêt pour le poids. S'il tombe, le poids de l'étrier tirant les lignes pourrait causer des dommages importants.

• fonctions: Rapprochez-vous le plus possible tout en soutenant l'étrier. Plus vous êtes loin, plus il sera difficile de supporter le poids de l'étrier.

Étape 9: Retirez le deuxième boulon du support de montage de l'étrier.. En gardant une main sous l'étrier, en le soutenant, avec l'autre main dévisser le boulon et retirer l'étrier.

Étape 10 : Attachez l'étrier pour qu'il ne pende pas. Comme mentionné précédemment, nous ne voulons pas que le poids de l'étrier tire sur les conduites de frein. Trouvez une partie solide du pendentif et attachez-y l'étrier avec un cordon élastique. Enroulez-le plusieurs fois pour vous assurer qu'il ne tombe pas.

• fonctions: Si vous n'avez pas de câble élastique ou de corde, vous pouvez installer un étrier sur un coffre-fort. Assurez-vous qu'il y a du mou dans la ligne afin qu'il n'y ait pas trop de tension sur eux.

Étape 11 : Utilisez des écrous de serrage pour maintenir le rotor en place. Prenez deux écrous et revissez-les sur les goujons. Cela maintiendra le rotor en place lorsque nous installerons le nouvel étrier et facilitera un peu le travail.

Partie 2 sur 4. Configuration d'un nouvel étrier

Étape 1 : Nettoyez les boulons de montage et appliquez un nouveau frein-filet.. Avant de remettre les boulons en place, nous devons les nettoyer et appliquer un nouveau frein-filet. Vaporisez un peu de nettoyant pour freins et utilisez une brosse métallique pour nettoyer soigneusement les filetages. Assurez-vous qu'ils sont complètement secs avant d'appliquer un nouveau frein-filet.

• prudence: N'utilisez le frein-filet que s'il a déjà été utilisé.

Étape 2 : Installez le nouvel étrier et montez. Commencez par le boulon supérieur et serrez-le de quelques tours. Cela aidera à aligner le trou de boulon inférieur.

Étape 3 : Serrez les boulons de montage au couple correct.. Les spécifications varient d'une voiture à l'autre, mais vous pouvez les trouver en ligne ou dans un manuel de réparation automobile.

• prudence: Les spécifications de couple existent pour une raison. Trop serrer les boulons étire le métal et rend la connexion plus faible qu'auparavant. Une fixation trop lâche et des vibrations peuvent entraîner le dévissage du boulon.

Partie 3 sur 4: Transférer la conduite de frein vers un nouvel étrier

Étape 1 : Retirez le raccord banjo de l'ancien étrier.. Dévissez le boulon et retirez le banjo. Le liquide coulera à nouveau, alors préparez des chiffons.

• Étape 2 : Retirez les anciennes rondelles du raccord.. Le nouvel étrier viendra avec des rondelles neuves que nous utiliserons. Nettoyez également le boulon banjo avec un nettoyant pour freins.

L'un sera entre le raccord et l'étrier.

L'autre sera sur le boulon. Il peut être mince et il est difficile de dire s'il y a une rondelle, mais elle est là. Lorsque vous serrez le raccord banjo, il comprime légèrement la rondelle, créant un joint étanche afin que le liquide ne fuie pas sous pression.

• prudence: Si vous ne retirez pas les anciennes rondelles, le nouvel étrier ne scellera pas correctement et vous devrez tout démonter à nouveau pour le réparer.

Étape 3 : Installer de nouvelles rondelles. Installez de nouvelles rondelles aux mêmes endroits qu'avant. Un sur le boulon et un entre le raccord et l'étrier.

Étape 4 : Serrez le boulon banjo. Utilisez une clé dynamométrique pour obtenir la valeur de couple correcte. La spécification de couple peut être trouvée en ligne ou dans un manuel de réparation de voiture.

Partie 4 sur 4: Remonter le tout

Étape 1 : Réinstallez les plaquettes de frein. Retirez le boulon supérieur du curseur et ouvrez l'étrier pour remettre les plaquettes de frein.

• prudence: Un nouvel étrier peut utiliser différentes tailles de boulons, alors vérifiez les dimensions avant de commencer à les dévisser avec un cliquet.

Étape 2 : Installez les nouvelles pinces anti-vibrations dans le nouvel étrier.. Le nouvel étrier devrait avoir de nouveaux clips. Sinon, vous pouvez les réutiliser à partir d'un ancien étrier. Ces pinces empêchent les plaquettes de frein de cliqueter à l'intérieur de l'étrier.

• fonctions: Reportez-vous à l'ancien étrier si vous n'êtes pas sûr de l'endroit où il doit aller.

Étape 3 : Lubrifiez l'arrière des freins. Sans aucune lubrification, les freins à disque ont tendance à grincer lorsque le métal se frotte l'un contre l'autre. Appliquez une fine couche à l'arrière des freins et à l'intérieur de l'étrier où ils se frottent les uns contre les autres.

Vous pouvez également en mettre sur les pinces anti-vibrations où les patins coulissent d'avant en arrière.

• prudenceA: Vous n'avez pas besoin de beaucoup. Il est beaucoup plus sûr d'en appliquer trop peu et de faire du bruit dans les freins que d'en appliquer trop et de faire fuir les plaquettes de frein.

Étape 4 : Fermez l'étrier. Fermez l'étrier et serrez le boulon du curseur supérieur selon les spécifications. Un nouvel étrier peut avoir un couple différent de l'original, alors vérifiez les instructions pour la valeur correcte.

Étape 5 : Ouvrir la vanne de sortie. Cela aidera à démarrer le processus de purge en permettant à l'air de commencer à s'échapper de la valve. La gravité aidera à pousser le liquide vers le bas, et lorsque le liquide commence à sortir de la valve, poussez-le fermement vers le bas. Pas trop serré car nous devons encore ouvrir la vanne pour pomper l'air restant.

Desserrez le couvercle du maître-cylindre pour accélérer le processus. Soyez prêt à fermer la vanne car cela aide vraiment le fluide à se déplacer dans les conduites.

• fonctions: Placez un chiffon juste sous la soupape d'échappement pour absorber le liquide de frein. Il est beaucoup plus important de s'assurer que tout le liquide est rincé sur vos nouveaux étriers que sur vos anciens.

Étape 6 : Purger les freins. Il y aura encore de l'air dans les conduites de frein et nous devons le purger pour que la pédale ne soit pas spongieuse. Il vous suffit de purger les conduites des étriers que vous avez remplacés.

• avertissement: Assurez-vous que le maître-cylindre ne manque jamais de liquide ou vous devrez recommencer. Vérifiez le niveau de liquide après chaque purge de l'étrier.

• prudence: Toutes les voitures ont une certaine procédure pour purger les étriers. Assurez-vous de les purger dans le bon ordre, sinon vous ne pourrez pas purger complètement les lignes. Dans la plupart des voitures, vous commencez par l'étrier le plus éloigné du maître-cylindre et progressez vers le haut. Donc, si le maître-cylindre est du côté conducteur, l'ordre serait l'étrier arrière droit, l'étrier arrière gauche, l'étrier avant droit et l'étrier avant gauche viendrait en dernier.

• fonctions: Vous pouvez purger les freins vous-même, mais c'est beaucoup plus facile avec un ami. Demandez-leur de purger les freins pendant que vous ouvrez et fermez les soupapes d'échappement.

Étape 7 : Réinstallez la roue. Après avoir purgé les freins, assurez-vous que les étriers et les conduites sont complètement exempts de liquide de frein et réinstallez la roue.

Assurez-vous de serrer avec le couple correct.

Étape 8 : C'est l'heure d'un essai routier: Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace devant au cas où les freins ne fonctionneraient pas correctement. Commencez à très basse vitesse pour vous assurer que les freins peuvent arrêter un peu la voiture.

Après quelques démarrages et arrêts, vérifiez s'il y a des fuites. Principalement sur les barres d'armature banjo que nous avons transmises. Si vous ne pouvez pas le voir à travers la roue, vous devrez peut-être l'enlever pour vérifier. Cela vaut la peine de prendre le temps de s'assurer que tout fonctionne comme prévu avant de conduire dans les rues.

Avec des étriers et des canalisations flambant neufs, vos freins devraient être presque comme neufs. Comme mentionné précédemment, une purge régulière de vos freins peut en fait prolonger la durée de vie de vos étriers car elle garde le liquide frais, ce qui maintient vos joints intacts. Si vous rencontrez des problèmes lors du remplacement des étriers, nos spécialistes certifiés AvtoTachki pourront vous aider à les remplacer.