Comment comprendre les systèmes de compression et de puissance dans les petits moteurs

Bien que les moteurs aient évolué au fil des ans, tous les moteurs à essence fonctionnent selon les mêmes principes. Les quatre temps qui se produisent dans un moteur lui permettent de créer de la puissance et du couple, et cette puissance est ce qui propulse votre voiture.

Comprendre les principes de base du fonctionnement d'un moteur à quatre temps vous aidera à diagnostiquer les problèmes de moteur et fera également de vous un acheteur bien informé.

Partie 1 sur 5: Comprendre le moteur à quatre temps

Des premiers moteurs à essence aux moteurs modernes construits aujourd'hui, les principes du moteur à quatre temps sont restés les mêmes. Une grande partie du fonctionnement externe du moteur a changé au fil des ans avec l'ajout de l'injection de carburant, de la commande par ordinateur, des turbocompresseurs et des suralimenteurs. Beaucoup de ces composants ont été modifiés et changés au fil des ans pour rendre les moteurs plus efficaces et plus puissants. Ces changements ont permis aux fabricants de suivre le rythme des désirs des consommateurs, tout en obtenant des résultats respectueux de l'environnement.

Un moteur à essence a quatre temps :

• Course d'admission
• course de compression
• course de puissance
• Cycle de libération

Selon le type de moteur, ces cognements peuvent se produire plusieurs fois par seconde lorsque le moteur tourne.

Partie 2 sur 5: Course d'admission

Le premier coup qui se produit dans le moteur s'appelle le coup d'admission. Cela se produit lorsque le piston descend dans le cylindre. Lorsque cela se produit, la soupape d'admission s'ouvre, permettant au mélange d'air et de carburant d'être aspiré dans le cylindre. L'air est aspiré dans le moteur à partir du filtre à air, à travers le corps de papillon, à travers le collecteur d'admission, jusqu'à ce qu'il atteigne le cylindre.

Selon le moteur, du carburant est ajouté à ce mélange d'air à un moment donné. Dans un moteur à carburateur, le carburant est ajouté lorsque l'air passe à travers le carburateur. Dans un moteur à injection de carburant, le carburant est ajouté à l'emplacement de l'injecteur, qui peut se trouver n'importe où entre le corps de papillon et le cylindre.

Lorsque le piston tire sur le vilebrequin, il crée une aspiration qui permet au mélange d'air et de carburant d'être aspiré. La quantité d'air et de carburant aspirée dans le moteur dépend de la conception du moteur.

• prudence: Les moteurs turbocompressés et suralimentés fonctionnent de la même manière, mais ils ont tendance à produire plus de puissance lorsque le mélange d'air et de carburant est forcé dans le moteur.

Partie 3 sur 5 : Coup de compression

Le deuxième temps du moteur est le temps de compression. Une fois que le mélange air/carburant est à l'intérieur du cylindre, il doit être comprimé pour que le moteur puisse produire plus de puissance.

• prudence: Pendant la course de compression, les soupapes du moteur sont fermées pour empêcher le mélange air/carburant de s'échapper.

Une fois que le vilebrequin a abaissé le piston au fond du cylindre pendant la course d'admission, il commence maintenant à remonter. Le piston continue de se déplacer vers le haut du cylindre où il atteint ce qu'on appelle le point mort haut (PMH), qui est le point le plus élevé qu'il peut atteindre dans le moteur. Lorsque le point mort haut est atteint, le mélange air-carburant est entièrement comprimé.

Ce mélange entièrement comprimé réside dans une zone connue sous le nom de chambre de combustion. C'est là que le mélange air/carburant est enflammé pour créer le coup suivant dans le cycle.

La course de compression est l'un des facteurs les plus importants dans la construction du moteur lorsque vous essayez de générer plus de puissance et de couple. Lors du calcul de la compression du moteur, utilisez la différence entre la quantité d'espace dans le cylindre lorsque le piston est en bas et la quantité d'espace dans la chambre de combustion lorsque le piston atteint le point mort haut. Plus le taux de compression de ce mélange est élevé, plus la puissance générée par le moteur est importante.

Partie 4 sur 5: Mouvement de puissance

Le troisième temps du moteur est le temps de travail. C'est le coup qui crée de la puissance dans le moteur.

Une fois que le piston a atteint le point mort haut sur la course de compression, le mélange air-carburant est forcé dans la chambre de combustion. Le mélange air-carburant est ensuite enflammé par une bougie d'allumage. L'étincelle de la bougie enflamme le carburant, provoquant une explosion violente et contrôlée dans la chambre de combustion. Lorsque cette explosion se produit, la force générée appuie sur le piston et déplace le vilebrequin, permettant aux cylindres du moteur de continuer à fonctionner pendant les quatre temps.

Gardez à l'esprit que lorsque cette explosion ou cette frappe électrique se produit, elle doit se produire à un certain moment. Le mélange air-carburant doit s'enflammer à un certain point en fonction de la conception du moteur. Dans certains moteurs, le mélange doit s'enflammer près du point mort haut (PMH), tandis que dans d'autres, le mélange doit s'enflammer quelques degrés après ce point.

• prudence: Si l'étincelle ne se produit pas au bon moment, un bruit de moteur ou de graves dommages peuvent se produire, entraînant une panne de moteur.

Partie 5 sur 5: Coup de relâche

Le coup de largage est le quatrième et dernier coup. Après la fin de la course de travail, le cylindre est rempli de gaz d'échappement restant après l'allumage du mélange air-carburant. Ces gaz doivent être purgés du moteur avant de redémarrer tout le cycle.

Pendant cette course, le vilebrequin repousse le piston dans le cylindre avec la soupape d'échappement ouverte. Lorsque le piston monte, il pousse les gaz à travers la soupape d'échappement, qui mène au système d'échappement. Cela éliminera la plupart des gaz d'échappement du moteur et permettra au moteur de redémarrer sur la course d'admission.

Il est important de comprendre comment chacun de ces coups fonctionne sur un moteur à quatre temps. Connaître ces étapes de base peut vous aider à comprendre comment un moteur génère de l'énergie, ainsi que comment il peut être modifié pour le rendre plus puissant.

Il est également important de connaître ces étapes lorsque vous essayez d'identifier un problème de moteur interne. Gardez à l'esprit que chacun de ces coups effectue une tâche spécifique qui doit être synchronisée avec le moteur. Si une partie du moteur tombe en panne, le moteur ne fonctionnera pas correctement, voire pas du tout.