Comment survivre à l'hiver

Givre, neige, glace. En hiver, les automobilistes doivent composer avec tout cela. À quoi faut-il faire attention pour conduire en toute sécurité et comment se comporter dans une situation dangereuse sur la route ?

La sécurité de conduite est déterminée par tous les composants qui affectent la conduite et la communication entre la voiture, le conducteur et les usagers de la route.

La valeur des essuie-glaces défectueux, des lave-glaces, des phares mal réglés, d'un système de direction défectueux en hiver augmente plusieurs fois. Et des pneus chauves, un système de freinage défectueux ou usé - le premier pas vers le malheur.

Un autre problème concerne les amortisseurs, que les conducteurs sous-estiment souvent presque complètement. Pendant ce temps, les amortisseurs sont responsables non seulement du confort de conduite, mais aussi de la façon dont la roue adhère aux bosses. De plus, le freinage avec une suspension cassée est plus long et il est difficile de maintenir la stabilité du véhicule. Le coût de vérification pour voir si notre suspension est usée est faible par rapport au risque d'accident.

Il convient également de s'assurer que la pression d'air dans les roues droite et gauche est la même, car les différences peuvent provoquer un dérapage.

N'oubliez pas de déneiger votre voiture avant votre voyage. Inutile de convaincre qui que ce soit de laver toutes les vitres, mais comme vous pouvez le voir, cela se passe différemment sur les routes. Et la première chose dont le conducteur doit s'occuper est de bien voir ce qui se passe sur la route et d'être lui-même en vue. Les pare-brise chauffants y aident beaucoup, grâce auxquels, déjà après une douzaine ou deux secondes après le démarrage du moteur, nous avons un pare-brise et une lunette arrière propres et cuits à la vapeur. La même chose peut être obtenue en allumant le ventilateur, mais cela prend plus de temps.

Des phares propres sont un élément qui augmente le niveau de sécurité. Certains véhicules sont équipés de lave-phares. S'il n'y en a pas, assurez-vous d'essuyer la surface des lampes avec un chiffon doux qui ne raye pas. Il est également recommandé de nettoyer le capot de la neige et de la glace. Si vous le laissez, après quelques minutes, le masque chauffera et, au moment le plus inopportun, une croûte de glace volera sur le pare-brise.

Mais une conduite sûre sur des surfaces glissantes ne dépend pas seulement du bon état technique de la voiture. Tout dépend de la technique de conduite, ainsi que du flair et de la prévoyance du conducteur.

- Il suffit d'appuyer fort sur le frein sur une route moins tenace et la voiture est de travers. Qui d'entre nous n'a pas entendu les histoires du genre : « c'était tellement glissant que la voiture elle-même a fait une sortie de route » ou « on m'a fait demi-tour sans raison ». Pendant ce temps, rien n'arrive sans raison, explique le pilote de rallye Marcin Turski.

– Souvent, même les conducteurs expérimentés ne se rendent pas compte que sur une surface glissante, un mouvement de direction trop brusque ou une pression trop forte sur la pédale de frein peut entraîner un accident. Parfois on croise aussi des chauffeurs assis au volant en fourrure et chapeau épais. Lorsque vous conduisez en douceur, tout va bien. Mais quand la voiture dérape, une écharpe, un chapeau et d'autres choses comme ça peuvent nous empêcher de réagir rapidement, ajoute Tursky.

En matière de chaussures, il doit y avoir un compromis entre élégance et praticité. Le pied doit reposer confortablement sur le talon. Des talons hauts ou des semelles très épaisses peuvent, par exemple, s'accrocher à la pédale, et en plus, on sent mal les pédales et on ne sait pas les contrôler délicatement.

Ce n'est pas un hasard si la plupart des accidents surviennent après de brusques changements de temps - du bon au pire - lorsque les conducteurs n'ont pas encore eu le temps de se souvenir ou de développer une réaction adaptée à la chaussée glissante. Ils n'ont pas encore réalisé que désormais toute erreur peut leur coûter cher. Sur sol enneigé, chaque manœuvre de démarrage, de rétrogradage, de changement de direction, etc., peut entraîner une perte d'adhérence plus ou moins dangereuse du pneu sur le sol.

Lorsque vous conduisez dans des conditions hivernales, il est nécessaire d'augmenter la distance par rapport à la voiture qui précède et de vérifier dans le rétroviseur ce qui se passe avec la voiture derrière nous. Avant la transition, nous ralentissons et nous nous arrêtons, respectivement, plus tôt. Il faut tenir compte du fait que le conducteur derrière nous peut avoir des problèmes et que nous devrons peut-être "fuir" sa voiture. Il ne faut pas faire entièrement confiance à l'ABS, qui n'est pas non plus efficace sur la glace.

Il est nécessaire de se préparer à surmonter les descentes et les montées, car là où tous les conducteurs ralentissent ou accélèrent, la route est toujours glissante. Nous commençons à descendre la pente aussi lentement que possible - après tout, nous ne pouvons que ralentir très doucement, et dans la descente, nous devrons certainement accélérer. En revanche, on monte plus vite les côtes, mais pour ne pas perdre d'adhérence, on les surmonte sans rajouter d'essence.

C'est en forgeant qu'on devient forgeron

Tous ces commentaires sur la conduite hivernale seront inutiles si nous ne les mettons pas à l'épreuve. Par conséquent, nous vous suggérons de visiter une place vide, un parking ou une aire de jeux. Là, toutes nos erreurs seront sans conséquences, et nous nous débarrasserons de notre peur.

Voici quelques exemples d'exercices :

"Nous roulons autour du cercle de plus en plus vite et essayons de sentir quand la voiture sort de la piste choisie.

- Accélérez la voiture et relâchez brusquement la pédale d'accélérateur, ou passez à une vitesse inférieure et relâchez brusquement l'embrayage. Ensuite, nous essayons de contrôler la voiture.

- On fait du slalom, en rajoutant de l'essence dans les virages, quand la voiture nous accuse, on essaie de sortir d'un dérapage.

- Nous mettons un obstacle sur notre chemin - par exemple, un cône en plastique ou une boîte en papier. Lorsque vous heurtez une voiture non équipée d'ABS, appuyez fortement sur la pédale de frein - la voiture dérape et heurte un obstacle. Ensuite, nous relâchons le frein, accélérons et dépassons. Avec l'ABS, on contourne l'obstacle sans relâcher le frein.

Piotr Vrublevsky, auto-école

Comme une personne marche lentement et prudemment en hiver, ralentit devant les escaliers et évite de déraper, le conducteur fait de même. La chose la plus importante est la fantaisie: nous ralentissons aux endroits où le givrage est possible, par exemple sur les ponts, les passages à niveau, les sorties de forêt, et n'y faisons pas de mouvements brusques. Dans tous les cas, une conduite souple et des mouvements de direction souples sont la clé d'une survie hivernale en toute sécurité. Cela vaut également la peine de s'entraîner à conduire sur des surfaces glissantes. Bien sûr, c'est mieux sous la supervision d'un instructeur, mais l'effet est également obtenu avec l'auto-apprentissage sur une place ou un parking vide. Nous devons également faire attention à savoir si nos actions constituent une menace pour la sécurité des autres dans le voisinage.